Инцидент, в котором застрявший на железнодорожных путях УАЗ снес на огромной скорости пассажирских поезд, засняли на видео. От УАЗа осталась только половина корпуса. К счастью, все пассажиры автомобиля, включая водители, успели спастись, а поезд продолжил движение после непродолжительной паузы, которая не повлияла на расписание.
12 июля пассажирский поезд следовал по пути «Мурманск — Новороссийск» 12, однако машинист заметил на путях застрявший УАЗ, который не смог переехать задними колесами железнодорожные шпалы на несанкционированном переезде. Пришлось экстренно тормозить, однако это не спасло автомобиль от уничтожения из-за небольшого расстояния. Соответствующая информация поступила в отделение полиции на станции «Крымская». Согласно раскрытым данным, все пассажиры УАЗа скрылись в неизвестном направлении, их личности устанавливаются полицией.
Водитель автомобиля до последнего не хотел выходить и пытался спасти УАЗ. Из видео стало понятно, что мужчину зовут Ильдар. Запись сопровождается продолжительными нецензурными ругательствами.. Она имеет полный привод и является внедорожником отечественного производства.
Средняя скорость пассажирских поездов на железнодорожных путях составляет 70 километров в час, а тормозной путь значительно превышает расстояние, не обходимое для зрительной фиксации помехи на путях.
В Краснодарском крае водитель УАЗа ради экономии времени заехал на рельсы, но не смог с них выбраться. Увидев приближающийся поезд, пассажиры выбежали из машины и сняли столкновение на видео.
(Всего 4 фото + 4 видео)
Авария произошла в Северском районе, около поселка Ильский. Это случилось 12 июля, но в интернете видео стало известно лишь несколько дней спустя. Его опубликовал YouTube-канал «Народный патруль Постовой».
Человек по имени Эльдар выбежал из автомобиля последним, когда поезд был уже совсем близко. Видимо, он рассчитывал спасти УАЗ.
Через несколько секунд пассажирский поезд, следовавший по маршруту Мурманск - Новороссийск, достиг машины и снес ее с рельсов, превратив в груду металла. Ни один человек не пострадал, но водителю пришлось применить экстренное торможение.
Как сообщил изданию «КП-Кубань» пресс-секретарь Управления на транспорте МВД по Южному федеральному округу, водитель УАЗа, выехав на железнодорожные пути перед приближающимся поездом, нарушил правила железнодорожного движения.
18 июля, всего через несколько дней после ДТП с Эльдаром, в селе Мерчанское Крымского района произошла похожая авария на железной дороге, и она стоила двум людям жизни. Владелец Hyundai Accent выехал на рельсы перед пассажирским поездом Уфа - Новороссийск, но не успел удалиться с них до прибытия поезда. И водитель, и пассажир скончались на месте.
Напоминаем, что поезд развивает скорость до 180 км/ч, а тормозной путь составляет от 700 метров до полутора километров, поэтому пути необходимо переходить только по специально оборудованным переходам, предварительно убедившись в отсутствии движущегося состава.
Пресс-служба новороссийского МВД
Правила поведения вблизи от железной дороги нарушают не только в России. На этом видео из Великобритании мужчина с велосипедом проходит к железной дороге через ограждение со словами: «Да мне все равно», а через несколько секунд по рельсам проносится поезд. Ролик был снят у станции Норт-Шин в пригороде Лондона.
У меня куча дел, но за каким-то чёртом я наложил звук из видео ОНА ТЕБЯ СОЖРЁТ на новый и уже ставший классическим ролик. Подходит идеально. pic.twitter.com/YBTLC1Rpsi
— Михаил Кафанов (@AveMisha)
УАЗы по умолчанию, за счет большого клиренса и правильной колеи могут передвигаться по рельсам.
Однако тут нужна сноровка и недюжая концентрация, ибо свалиться с рельсов проще простого, а забраться обратно достаточно проблематично.
О передвижении серийных машин по рельсам конструкторы задумались еще в 60-е годы, о чем свидетельствуют фотографии УАЗ-450
Можно, конечно, не заморачиваться и сделать так как в тесте журнала ЗР (статья Наш Патриот вперед лети!)- просто поставить УАЗ на диски без шин. Получится дешево и сердито:
Правда придется возить с собой, специально для этого, ненужные диски, терять время на замену колес. Ну и плавность хода оставляет желать лучшего.
Именно поэтому появились машины лишенные этих недостатков, они используются в армии и в железнодорожном хозяйстве. И называются автомобили на Комбинированном ходу .
По дорогам общего назначения автомобили передвигаются на своих шинах, а при постановке на рельсы опускают дополнительные колеса, которые служат направляющими.
Комбинированный ход предназначен для обеспечения движения автомобиля по железным дорогам колеи 1520 и 1435 мм.
Оснащенные комбинированным ходом автомобили могут выполнять роль дрезины для доставки грузов и пассажиров.
Установка автомобиля на комбинированный ход занимает 7 минут . Подробно конструкция описана в журнале Моделист-Конструктор за 1975г
В настоящее время производится целое семейство автомобилей на комбинированном ходу.
Технологические машины для выполнения неотложных работ представляют собой переоборудованные на комбинированный ход внедорожники «УАЗ-3163 – Патриот», «УАЗ – Пикап» или УАЗ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) и предназначены для выполнения следующих задач:
- проведения инспекторских и плановых осмотров малодеятельных железнодорожных участков и инженерных сооружений (ЛДМ-1-И);
- выполнения плановых и неотложных работ (ЛДМ-1-Т);
- выполнения маневровой работы на станционном и подъездном железнодорожном пути (ЛДМ-1-М).
Технологические машины на комбинированном ходу для выполнения неотложных работ выпускаются в следующих модификациях:
Инспекционная машина на комбинированном ходу «ЛДМ-1-И»
Инспекционная машина на комбинированном ходу «ЛДМ-1-И» выполнена на базе автомобиля повышенной проходимости «УАЗ-3163 – Патриот» и предназначена для проведения оперативных плановых осмотров малодеятельных и станционных участков железнодорожного пути и инженерных сооружений железнодорожного транспорта. «ЛДМ-1-И» предназначена для перевозки инспекционной (осмотровой) бригады из 4 –х человек (включая водителя) и ремонтного оборудования. За счет оборудования комбинированного хода «ЛДМ-1-И» может передвигаться как по автомобильным дорогам (шоссе, бездорожье), так и по железнодорожному пути.
«ЛДМ-1-И» состоит из:
- комплекта специализированного оборудования (оборудование для контроля рельсовой колеи);
- автоматизированных рабочих мест инспектирующих лиц.
Технологическая машина на комбинированном ходу для выполнения неотложных восстановительных работ «ЛДМ-1-Т»
Технологическая машина на комбинированном ходу «ЛДМ-1-Т» предназначена для перевозки рабочей бригады и оборудования к месту выполнения плановых и неотложных восстановительных работ объектов железнодорожной инфраструктуры. За счет оборудования комбинированного хода «ЛДМ-1-Т» может передвигаться как по автомобильным дорогам (шоссе, бездорожье), так и по железнодорожному пути.
«ЛДМ-1-Т» имеет два варианта исполнения:
- на базе автомобиля «УАЗ – Пикап» с количеством посадочных мест до пяти;
- на базе автомобиля УАЗ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) с количеством посадочных мест от двух до восьми.
«ЛДМ-1-Т» состоит из:
- автомобиля повышенной проходимости;
- системы комбинированного хода;
- системы обеспечения безопасности движения ССПС на комбинированном ходу;
- комплекта специализированного оборудования (путевой ручной и электрифицированный инструмент).
Маневровая машина на комбинированном ходу «ЛДМ-1-М» и «ЛДМ-2-М»
Маневровая машина на комбинированном ходу «ЛДМ-1-М» выполнена на базе автомобиля повышенной проходимости «УАЗ-2363 Пикап» и предназначена для выполнения маневровых работ на станционных и подъездных путях и подачи вагонов к грузовым фронтам. За счет оборудования комбинированного хода «ЛДМ-1-М» может передвигаться как по автомобильным дорогам (шоссе, бездорожье), так и по железнодорожному пути.
«ЛДМ-1-М» состоит из
- автомобиля повышенной проходимости;
- системы комбинированного хода;
- системы обеспечения безопасности движения ССПС на комбинированном ходу;
- комплекта специализированного оборудования для ведения маневровой работы.
Комплект специализированного оборудования состоит из:
- крана машиниста;
- компрессорной установки;
- манометра;
- тормозного рукава;
- сцепного устройства.
Мобильный рельсосмазыватель на комбинированном ходу «ЛДМ-1-РС»
Рельсосмазыватель на комбинированном ходу «ЛДМ-1-РС» предназначен для лубрикации стрелочных переводов, крестовин, рельсов в кривых станционных и малодеятельных железнодорожных путей, где использование вагонов-рельсосмазывателей нецелесообразно и неэкономично.
Технологическая машина представляет собой уникальную, прежде размещаемую лишь на базе вагона, высокотехнологичную систему рельсосмазывания нового поколения. Высокий, основанный на интеллектуальном управлении КПД установки позволяет существенно экономить материальные и людские ресурсы, а также время для проведения лубрикации (смазки) рельсов - важнейшей процедуры для повышения срока службы вагонных колес и железнодорожного полотна и обеспечения безопасного движения по нему. Об исключительном ресурсосберегающем эффекте установки говорит то, что удельный расход смазочного материала на 1 км смазываемого рельса в кривой не превышает 0,35 л вне зависимости от скорости движения. Еще одним отличием этого устройства от прочих используемых средств лубрикации является его практически безопасное воздействие на окружающую среду. Эта разработка не имеет аналогов в мире.