Ко мне на блог посыпались вопросы об остальных узлах. А именно о том, как определить ту или иную неисправность. И вот уже несколько человек задают вопрос о ступичном подшипнике, а именно как понять, что он неисправен. Сегодня я постараюсь также просто и понятно объяснить, как определить поломку своими руками …
Ступичный подшипник очень важный элемент, без него колесо автомобиля не крутилось бы. Он испытывает действительно высокие нагрузки, а поэтому должен быть сделан из износостойких высококачественных материалов. Однако от времени, от большого пробега или просто неправильной эксплуатации автомобиля эта деталь может выйти из строя. Менять ее нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, а иначе можно спровоцировать большую аварию.
Диагностика подшипника ступичных подшипников левого и правого переднего колеса
Поэтому важно также, чтобы время от времени происходило устойчивое изменение. По этой причине их необходимо регулярно заменять. Чрезмерный нагрев компонентов приводит к разрушению или разрушению смещения наружного кольца подшипника или изменению угла наклона необоснованного герметичного соединения, возникающего из-за деформации заусенца детали. Грохот при повороте и движении прямо вперед, внезапный хруст, а затем транспортное средство выталкивается боком из направления движения. Рулевые вибрации при торможении и повороте колес автомобиля будут нагреваться преждевременно и чрезмерно износить шины. Несоблюдение инструкции по эксплуатации Неравномерная весовая нагрузка передних и задних осей Несоблюдение размеров расстояний подшипников Деформация колеса или фрикционных элементов Недостаток смазки Пыль и грязь использование некачественных смазочных материалов неправильной установки. Если подшипники колес не работают, не рекомендуется откладывать ремонт.
Причины поломки
Если честно, то подшипник это очень прочная часть ступицы. И чтобы его «убить» нужно постараться! Скорее всего, у вас выйдут из строя всевозможные стойки, резиновые втулки и прочие навесные части, но если «постараться» можно вывести из строя и этот элемент.
Замена колесных подшипников должна быть оставлена механиком. Если вы решите самостоятельно заменить детали, вам необходимо следующее. Подшипника колеса является центральным элементом системы шасси, радиальный подшипник предназначен для установки колеса на головке управления и ступицей. Обработка автомобиля зависит от качества деталей и их регулярного технического обслуживания.
Они должны быть установлены точно, так как любая неправильная установка вызвала внезапный отказ деталей. Благодаря своей конструкции, они не требуют регулярного технического обслуживания. Проведение осевые и радиальные силы было обусловлено смещением элементов качения в соответствующем направлении. Наружный элемент кольца, прокатка внутреннего кольца, корпус. . Передние компоненты ступиц, как правило, изнашиваются больше об этом или коробления. По этой причине, они должны периодически заменяться.
1) Большой пробег . Как бы банально не звучало, но большой пробег автомобиля изнашивает все узлы, и подшипник тут не исключение. Это основная причина неисправности, остальные вторичны. Примерно через 70 – 120 000 километров, у различных производителей по-разному. Вы услышите характерный хруст. Говорит о том, что эту деталь нужно менять.
Порядок действий при замене ступичных подшипников
Чрезмерное нагревание компонентов распада, или разрушение наружного кольца смещения подшипника или изменить угол наклона неоправданно плотное прилегание образование заусенцев деформации элемента. Гул при повороте и прямо работает внезапный хруст следовал из того факта, что транспортное средство вытягиваются от движения по направлению к стороне вождения колебаний в системе рулевого управления при торможении и при прохождении поворотов скалы автомобиля колесо жарко рано и чрезмерный износа шин. Несоблюдение этого пользователя вручную неравномерный вес нагрузки на переднем и задние оси несоблюдения мер расстояния от опорной деформации колеса или фрикционных элементы отсутствия смазки пыли и грязи, использование некачественных смазочных неправильной сборки. Если отказ подшипника ступицы колеса, не рекомендуется отложить ремонт.
2) Потеря герметичности . Подшипник имеет немного смазки, которая закрыта специальными кожухами из резины или пластмассы. Если они разрушаются, то смазка выходит и износ становится намного больше. Уже через пару тысяч километров можно услышать характерный гул, что говорит о неисправности.
Замена подшипников следует оставить на усмотрение механика. Если вы решили обменять те части себя, вам потребуется. Классическим признаком неисправного подшипника колеса или подшипника является регулярный циклический шум типа металлического визга, который царапается или трется и изменяется пропорционально скорости транспортного средства. Звук может исчезать с определенной скоростью или только на определенных скоростях. Шум может ухудшаться во время круга, или он может исчезнуть на некоторое время.
Поэтому трудно сделать диагноз, основанный только на шуме. Ошибочный диагноз Шум также может быть обманчивым. Зажимная челюсть или свободная и перетаскивающая тормозная колодка также могут создавать металлические царапины, поскольку они натираются на тормозной ротор. Частота шума также изменяется пропорционально скорости транспортного средства, но часто исчезает или изменяется, когда тормоза слегка прикладываются. Шум, который возникает только при торможении, вероятно, является проблемой тормоза, например, изношенные колодки, но не дефектным подшипником на колесе.
3) Неаккуратная езда . Если будете постоянно влетать в ямы на больших скоростях, это также немного износит этот узел. Хотя как я уже писал выше, быстрее выйдут из строя другие элементы подвески.
4) Неправильная запрессовка . Это вторичная причина, при ремонте могут неправильно запрессовать новый подшипник, например — наискосок. Таким образом, при движении он будет стоять не правильно, что его достаточно быстро износит, примерно через пару – тройку тысяч километров опять нужно будет менять.
Оболочки могут вызвать циклический шум, если стальные полосы пересекли или если есть дисбаланс в силах дороги. Неравномерный износ шин из-за проблем с выравниванием также является еще одним фактором шума. Изношенные или поврежденные втулки также могут вызывать циклический шум, который передается корпусу и раме.
Шум от подшипников или подшипников колес, как правило, проходит через силовую трансмиссию и выходит через трансмиссию или опору двигателя, где шум «приземляется» от привода к шасси. Этот эффект посадки обычно приводит к тому, что шум несущих колес передается от точки его происхождения. По этим и другим причинам часто бывает трудно обнаружить ранние стадии отказа подшипника или подшипника колеса.
5) Если слишком сильно затянули . Такое бывало особенно на наших отечественных авто, подшипник перетягивали при замене, таким образом, он нагревался больше обычного, что также способствует снижению ресурса и последующей поломки. Так что нужно учитывать силу закручивания, обычно она указывается в инструкции.
Если бы металлический шум был более заметным при конкретном изменении передачи, обычно это был бы изношенный подшипник передачи, который создавал бы несущий шум. Если шум подшипника является постоянным, независимо от ускорения или замедления транспортного средства, а частота примерно в три раза превышает скорость колеса, обычно дефектный подшипник находится на выходном валу коробки передач или в опоре подшипника промежуточный вал коробки передач.
Также учитывайте состояние ботинка. Если багажник поврежден или протекает, его необходимо заменить независимо от состояния прокладки. Часто некоторые изношенные подшипники можно обнаружить, перемещая транспортное средство из стороны в сторону с помощью рулевого колеса на низких скоростях. Этот метод имеет тенденцию увеличивать нагрузку на подшипники, в результате чего нарезанный или поврежденный подшипник создает больше шума, чем обычно. Этот тест лучше всего работает, когда автомобиль горячий и на стоянке или на улице с небольшим движением.
Это все основные причины, однако как вы видите две последние это «кривые руки» автосервиса. Так что меняем только на проверенных станциях, которые дают гарантию на работы. Иногда выгоднее посмотреть на официальные станции.
Симптомы поломки
Вот тут самое интересное — как определить неисправность, есть несколько сто процентных методов.
Косвенные признаки износа подшипника ступицы передней подвески
Хотя в настоящее время нет установленных спецификаций для шума или стандартизованных точек крепления для этого устройства, чтобы слышать шум, он позволяет сравнивать подшипник с каждой стороны и сравнивать их, выполняя тест-драйв. Чтобы проверить игру, поднимите автомобиль так, чтобы колеса не касались земли, а затем держите колесо в положении «12 часов» и «6 часов» и перемещайте их назад и вперед. Как правило, вы не должны чувствовать игру или рыхлость, если автомобиль запечатал подшипники или массы картриджа с помощью набора уплотненных подшипников колес.
1) «Сухой» хруст . Когда ступичный подшипник выходит из строя, то появляется звук как бы хруста при движении. Это перекатываются сферические элементы. Они разбили обойму в которой находились и теперь расположены не равномерно. Этот звук вы не с чем не перепутаете, поверьте, в салоне этот звук прекрасно слышится. Это самый первый симптом – как появился такой звук сразу же едем на СТО.
В более старых автомобилях со сменными подшипниками колес небольшая игра - это нормально, но большой игры нет. Проверьте технические характеристики автомобиля на максимальную допустимую допустимую величину. Подшипники колес можно измерить с помощью индикатора шкалы, поместив указатель на массу и перемещая колесо в руке. Как правило, вы не должны иметь больше, чем 005 в подшипниках, если подшипники хороши, но некоторые характеристики настолько малы, что вы не можете почувствовать игру и не сможете измерить ее с помощью индикатора набора номера.
2) Вибрация . Если подшипник уже хорошо изношен, то должна появиться вибрация, как в руль так и в кузов. Это говорит о том, что сферические элементы уже хорошо износили обойму подшипника, еще немного и возможно наступит «клин». Срочно меняем.
3) Машину тянет в сторону . Также возможно, часть с неисправным элементом не работает нормально – если можно так выразится, она немного стопорится, а поэтому автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону, как при неправильном .
Ступичные подшипники – особенности эксплуатации
Одной из наиболее распространенных причин возврата автомобиля после смены подшипников является неправильная установка гайки оси. Большинство осевых гаек не следует использовать повторно. Если используется старая гайка, она может ослабить и исключить предварительную нагрузку подшипника. Когда предварительная нагрузка будет потеряна, подшипник произведет низкий низкий уровень шума. Вы можете снова затянуть гайку вала, чтобы убедиться, что шум остается. Иногда шум исчезает, но в некоторых случаях повреждение несущей поверхности уже произошло.
Что будет если не менять
Многие автолюбители катаются с неисправными ступичными подшипниками, да еще и разгоняются под 100 и выше километров в час – ребята это очень опасно, запомните это связующий элемент колеса, который отвечает за его вращение. Если он разбит, то в любой момент его может заклинить. А это резкая остановка одного из передних колес. Теперь представьте если у вас скорость 100 км/ч – вы на такой скорости просто вылетите на обочину это в лучшем случае, но можете вылететь и на «встречку», а тут и до аварии недалеко. Бывали случаи когда машины переворачивались. Так что ребята подшипник ступицы – это очень опасно, если не хотите менять так ездите с небольшими скоростями, до 40 км/ч, иначе может закончится все очень плачевно.
Колесные подшипники необходимы для правильного функционирования шин. Благодаря допуску без трения и поворота транспортного средства, подшипники способствуют плавной циркуляции колес и шин автомобиля. Однако те, которые плохи, отрицательно влияют на шину и ход колеса и вызывают различные симптомы.
Наиболее распространенным симптомом является шум, возникающий из области колеса или шины движущегося транспортного средства. Это часто измельчается, сетчатый шум становится громче, поскольку автомобиль движется быстрее. Его легко услышать, но его часто нелегко диагностировать, по крайней мере в начале, потому что они не являются частью транспортного средства, которое необходимо регулярно проверять или заменять. Это означает, что многие люди не знакомы с тем, что делать, когда они идут плохо.
Определяем неисправность сами (в домашних условиях)
В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.
1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.
Хотя чрезмерный шум от колес является наиболее распространенным симптомом, во многих случаях шум от колес и шин вообще не будет. Ослабленное колесо является распространенным симптомом этой проблемы. Поскольку подшипники деградируют и теряют свою структурную целостность внутри своего концентратора, может случиться, что ступица и шпиндель ослаблены, что, наконец, передается на колесо транспортного средства и шины, что может быть диагностировано путем подъема автомобиль, держа подозрительное колесо и потянув его.
Когда подшипники корродируют, они теряют свои гладкие внешние покрытия, что препятствует плавному и беспрепятственному вращению ступицы колеса и вала, что в свою очередь ограничивает вращательное движение колеса транспортного средства и из шин. Это часто происходит, заставляя автомобиль двигаться в одну сторону или требуя большего ускорения для достижения нормальной скорости.
2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».
3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст – неисправность.
Нарушение износа шин
Если они достигнут достаточно плохого состояния, они могут отрицательно повлиять на характеристики износа шин автомобиля. Подшипники колес способствуют общей структурной целостности шин транспортного средства, где шины размещены и закреплены. Если они становятся очень рыхлыми или поврежденными, они могут вызвать чрезмерное провисание в области колес, что приводит к аномальному напряжению на шинах автомобиля. Это напряжение вызывает ненормальный или преждевременный износ того же самого.
Транспортное средство с передними колесами в плохом состоянии часто проявляет симптомы рыхлых частей в подвеске, включая симптомы крайней рыхлости галстука или ослабление рычага управления ступицей. Много раз подшипники не создают шума, и они диагностируются после устранения какой-либо другой причины аномалий.
4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать – неисправна.
Сейчас небольшая видео версия статьи
Про замену
Что хочется сказать – меняйте подшипник правильно, самому сделать это достаточно сложно. Нужны как минимум пару съемников, а также знание подвески автомобиля. Не зря многие автопроизводители меняют полностью ступицу колеса.
При замене важно:
1) Запрессовывать подшипник можно только специальными ровными обоймами (идеально использовать корпус от старого). Не допускается запрессовка «телами качения».
2) Не допускать запрессовку острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что затем приведет к утечке смазки.
3) При запрессовки нужно держать правильный зазор и плоскость, не допускаются перекосы. Неправильный зазор – перекос приведет к быстрому выходу из строя.
НА этом все, в заключении хочется сказать, что я сам пару раз менял ступичный подшипник. В гаражных условиях, да еще если у вас нет навыков сделать это очень сложно (можно загубить новый), поэтому лучше не пожалейте денег отдайте на проверенную станцию. Сэкономите и нервы и деньги и силы.
НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.
В данной статье поговорим о возможных неисправностях ступичного подшипника.
Основные симптомы неисправного подшипника
- При неисправном ступичном подшипнике будет сильный гул, как в самом салоне, несмотря на шумоизоляцию, так и с другой стороны. Находясь в автомобиле, сложно определить с какой стороны идет гул.
- При сильном изнашивании подшипника будет заметно вибрацию руля. При большом износе разбивается постель подшипника и сферические элементы начинают ходить по окружности подшипника. Колесо, которое сидит жестко начинает, покачивается из стороны в стороны, образуя зазор. Если ступичный подшипник исправен, то у него должен отсутствовать люфт.
- Машину будет склонять в ту сторону, в которой находится неисправный подшипник. Неисправный подшипник крутится плохо, начинает тормозить движение и из-за этого автомобиль начинает тянуть влево/вправо.
Диагностика
Для проверки автомобиля его необходимо вывесить на подъемник.
Затем проверяем зазор подшипника, покачивая колесо. Если есть зазор, то вам предстоит заменить ступичный подшипник. В большинстве современных автомобилей сейчас используются 2-рядные подшипники, и они идут без зазора.
Если зазор не обнаружен, то используем следующий метод. Заводим автомобиль, включаем передачу, разгоняем колеса, а затем глушим авто. Если подшипник загудел при небольших оборотах колеса, то подшипник неисправен.
Причин вышедшего из строя подшипника множество. Одна из главных причин — состояние автодороги. Плохое состояние дорог оказывает негативное воздействие на подвеску автомобиля. Также причинами служат: естественный износ ступичного подшипника, некачественная установка в автосервисах.
По подшипнику ни в коем случае нельзя стучать молотком!
В случае обнаружения неисправности ступичного подшипника необходимо обратиться в автосервис.