Одним из основных элементов крана является подвеска крюковая, которая служит для подвешивания груза на грузовой канат крана. Подвеска крановая или крюковая подвеска состоит из подвижных обводных блоков и крюка грузового, объединённых между собой траверсой и щеками.
Конструкция крюковой подвески зависит от числа ветвей каната, числа и относительного расположения блоков, типа крюка и т.п.
Конструктивно крюковая подвеска состоит из кранового крюка, шарнирно закрепленного между щеками подвески с помощью траверсы и блоков, опирающихся на неподвижно закрепленную ось.
Хвостовик крюка проходит сквозь отверстие в траверсе и закрепляется гайкой, опирающейся либо на сферическою шайбу при грузоподъемности до 3,2т, либо на упорный
шарикоподшипник при большей грузоподъемности.
Подшипники должны быть обеспечены смазкой и защищены от попадания грязи. Упорные подшипники по
статической грузоподъемности выбираются по расчетной нагрузке, превышающей вес поминального груза на 25%.
Чтобы не произошло самопроизвольного отвинчивания гайки, она должна быть законтрена стопорной планкой. Стопорение гаек крюков грузоподъемностью до 10т вследствие малых размеров гайки разрешается производить с помощью штифтов или стопорных болтов. Использование шплинтов недопустимо во всех случаях.
Массу крюковых подвесок, при проектировании, подбирают так, чтобы они опускались без груза на крюке под действием собственной силы тяжести, вытягивая грузовой канат, на котором они подвешены.
По размеру и расположению блоков различают два типа крюковых подвесок:
- Нормальные;
- Укороченные.
Рисунок 1. Внешний вид и чертеж крюковой подвески нормальной
Укороченная подвеска меет меньший размер по высоте, благодаря чему груз можно поднять на несколько большую высоту по сравнению с нормальной подвеской. Укороченную подвеску применяют только при чётной кратности полиспаста.
В укороченных подвесках блоки полиспаста размещаются на удлиненных цапфах траверсы. Укороченная крюковая подвеска позволяет осуществить подъем груза на несколько
большую высоту, но ее можно применять только при четной кратности полиспаста.
Траверса изготовляется из сталей 10 или 45.
 |
 |
Рисунок 2. Внешний вид и чертеж крюковой подвески укороченной
Для предохранения от выскакивания каната ручьи блоков крюковой подвески (а также головных блоков стрел кранов) защищены кожухом, изготовленным из листовой стали толщиной не менее 3мм.
| Основные типоразмеры подвесок крюковых | |||||
| Тип подвески | Г/п | Крюк | Диаметр каната |
Диаметр блока |
Количество блоков |
| т | мм | мм | шт. | ||
| ПК-3,2-12А-1-400-14 | 3,2 | 12А-2 | 14 | 400 | 1 |
| ПК-3,2-12А-1-500-14 | 3,2 | 12А-2 | 14 | 500 | 1 |
| ПК-5,0-14А-1-400-14 | 5 | 14А-2 | 14 | 400 | 1 |
| ПК-5,0-14А-1-500-16,5 | 5 | 14А-2 | 16,5 | 500 | 1 |
| ПК-5,0-14А-2-400-14 | 5 | 14А-2 | 14 | 400 | 2 |
| ПК-5,0-14А-2-500-16,5 | 5 | 14А-2 | 16,5 | 500 | 2 |
| ПК-10,0-17А-2-500-16,5 | 10 | 17А-1 | 16,5 | 500 | 2 |
| ПК-10,0-17А-2-630-18 | 10 | 17А-1 | 18 | 630 | 2 |
| ПК-10,0-17А-3-400-14 | 10 | 17Б-1 | 14,5 | 400 | 3 |
| ПК-10,0-17А-3-500-16,5 | 10 | 17А-1 | 16,5 | 500 | 3 |
| ПК-12,5-17А-3-400-16,5 | 12,5 | 17А-1 | 16,5 | 400 | 3 |
| ПК-12,5-18А-3-500-16,5 | 12,5 | 18А-1 | 16,5 | 500 | 3 |
| ПК-12,5-18А-3-630-18 | 12,5 | 18А-1 | 18 | 630 | 3 |
| ПК-16-18А-3-400-16,5 | 16 | 18А-1 | 16,5 | 400 | 3 |
| ПК-16-18А-3-500-16,5 | 16 | 18А-1 | 16,5 | 500 | 3 |
| ПК-16-18А-3-630-18 | 16 | 18А-1 | 18 | 630 | 3 |
| ПК-16-19А-4-400-16,5 | 16 | 19А-1 | 16,5 | 400 | 4 |
| ПК-16-19А-4-500-16,5 | 16 | 19А-1 | 16,5 | 500 | 4 |
| ПК-16-19А-4-630-18 | 16 | 19А-1 | 18 | 630 | 4 |
| ПК-20-19А-4-400-16,5 | 20 | 19А-1 | 16,5 | 400 | 4 |
| ПК-20-19А-4-500-16,5 | 20 | 19А-1 | 16,5 | 500 | 4 |
| ПК-20-20А-4-630-18 | 20 | 20А-1 | 18 | 630 | 4 |
| ПК-32-20А-4-700-22 | 32 | 20А-1 | 22 | 710 | 4 |
Рисунок 3. Внешний вид и чертеж крюковой подвески двухоснойОдно- и двухосные подвески применяются на кранах с двухниточной запасовкой грузового каната. Для большей грузоподъемности при четырехниточной запасовке устанавливают трехосные подвески. Двух- и трёхосные подвески чаще всего применяют на башенных кранах. Двухосная крюковая подвеска состоит из двух листовых щёк, двух осей, на которых на шарикоподшипниках установлены блоки, траверсы и пропущенного через неё крюка. Щёки стянуты между собой болтами с распорными трубками. Крюк опирается на траверсу через упорный шарикоподшипник и может вращаться относительно траверсы и щёк подвески. Такое крепление позволяет разворачивать поднятый груз вокруг вертикальной оси подвески. Подшипник крюка закрыт от грязи и влаги крышкой и резиновыми уплотнителями. На крюке установлен предохранительный замок, который при работе препятствует произвольному выходу серьги съёмного грузозахватного приспособления из зева крюка.
Рисунок 4. Внешний вид и чертеж крюковой подвески трехоснойТрехосная подвеска состоит из двух частей: Основной двухосной подвески и дополнительной обоймы, предназначенной для изменения кратности полиспаста с двух на четыре, присоединяемой к основной с помощью серьги и пальца. Дополнительная обойма состоит также из двух щёк, между которыми в центре закреплён на оси блок. В нижней части к щёкам с помощью пальца крепится серьга с шарнирным соединением посередине. Щёки обоймы стянуты межу собой болтами с распорными трубками. Иногда на щёки крюковых подвесок навешивают дополнительные грузы. ЗАО "НПО "Механик" изготавливает крюковые подвески нормальные с одним, двумя, тремя и четырьмя блоками всех | |||||
Крюк - универсальное захватное средство, которое широко применяют как рабочий орган грузоподъемного механизма в качестве самостоятельных грузозахватных устройств (грузовых кранов), концевых элементов строп и других грузозахватных приспособлений. Крюковая подвеска крана представлена на рис. 1.7.
Чтобы предотвратить самопроизвольное выпадение съемного приспособления грузозахватного устройства из зева крюка, его снабжают замыкающим устройством.
Такими устройствами не снабжают крюки портальных кранов, работающих в морских портах; кранов, транспортирующих расплавленный металл или жидкий шлак, а также крюки, на которые навешивают груз с помощью гибких грузозахватных устройств. Предохранительные замыкающие устройства могут быть выполнены в виде пружинных или самоопускающихся защелок, предотвращающих самопроизвольное выпадение съемного захватного приспособления. Предохранительными устройствами (рис. 1.8) должны оборудоваться в обязательном порядке крюки грузоподъемных кранов, работающих на монтаже или при транспортировке грузов в контейнерах, бадьях и другой таре, а также при работе с жесткими стропами, захватами.
Крюковая подвеска состоит из двух боковых щек, соединенных между собой распорными трубками и стяжными болтами. В верхней части щек на неподвижно закрепленной с помощью ригельных планок оси вращаются один или несколько канатных блоков. На некоторых кранах для обеспечения минимальной длины подвески применяют крюк с длинным хвостовиком, который крепят непосредственно на оси блоков. Такая подвеска называется укороченной. На нижней части подвески на траверсе закрепляется грузовой крюк с помощью гайки. Траверса может свободно вращаться в отверстиях боковых щек. Крюк, установленный на шарикоподшипниках помимо вращения вокруг оси может еще качаться вместе с траверсой, что облегчает строповку и ориентирование грузов. В зависимости от числа осей крюковые подвески бывают одно-, двух- и трехосными (рис.).
Различают однорогие и двурогие грузовые крюки. Их изготавливают ковкой или штамповкой из малоуглеродистой стали 20, что исключает внезапное разрушение крюка.
На грузовом крюке указывается номер крюка по государственному стандарту, товарный знак, заводской номер крюка, наименование завода- поставщика, номер плавки, год изготовления. Без маркировки устанавливать крюк на кран нельзя.
Крюки бракуются в случаях, если:
· крюк не вращается на траверсе;
· отогнут рог крюка;
· износ крюка в зеве превышает 10 %;
· нет клейма ОТК;
· имеются трещины.
Рис. Схемы крюковых подвесок
а - одноосная; б - двухосная; в - трехосная; 1 - щека; 2 - блок; 3 - ось; 4 - обойма; 5 - серьга; б - палец; 7 - крюк; 8 - траверса
Крюковая подвеска грузоподъемных кранов является весьма ответственным узлом, поэтому при эксплуатации крана необходимо постоянно наблюдать за ее состоянием. При каждом осмотре следует обязательно проверять исправность щек, блоков, траверсы, крюка, гайки, осей и канатов.
Как выбирают грузовые: стальные канаты, цепи сварные, цепи пластинчатые, канаты пеньковые и хлопчатобумажные.
В качестве гибких тяговых органов используют стальные канаты, сварные и пластинчатые цепи. Их выбор зависит от назначения, условий эксплуатации, режима работы и особых требований.
Промышленность выпускает стальные проволочные канаты разных типов, различающихся конструкцией, характером и направлением свивки и размером проволок.
Определение усилия в канате. По правилам Госгортехнадзора канаты подбирают по разрывному усилию S разр, указанному в стандарте или заводском сертификате, исходя из соотношения:
S разр ≥ S ma x ∙ n ,
где n – коэффициент запаса прочности, в зависимости от режим работы крана.
Наибольшее (максимальное) натяжение тяговой ветви каната, Н, рассчитывают по формуле.
Крюковой подвес (крюковая подвеска на кран) - деталь грузоподъемного механизма, представляющая собой систему из крюка и , которые стыкуются с траверсой и литыми .
Основное назначение – соединение подъемного каната с грузовым крюком, т.е. для подвешивания груза на крановый грузовой канат.
При проектировании массу подвески крюковой подбирают так, чтобы она опускалась под тяжестью собственной силы, без груза.
Устройство крюковой подвески представляет собой составную деталь, поэтому для диагностики неисправностей и выбраковки используют методики и нормативы, разработанные для элементов, ее составляющих. Основному износу в крюковая подвеска крановая подвергается в части крюков и блоков, каждый из которых имеет свои нормы выбраковки:
Исправление дефектов, если выходят из строя крановые подвески, не допускается, при их обнаружении подвес подлежит обязательной замене.
Чертеж 15.1. Типовая однорольная крюковая подвеска
Чертеж 15.2. Типовая многорольная крюковая подвеска
В нашем стандартном ассортименте - крюковые подвесы крановые по ГОСТ 24.191.08-81 грузоподъемностью от 3-х до 50-ти тонн, в том числе крюковые подвески мостовых кранов. Возможность поставки типоразмеров, не представленных на нашем сайте, уточняйте, пожалуйста, у менеджеров.
Таблица 15. Технические характеристики крановых грузовых подвесов
| Грузоподъемность, тонн | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 10 | 10 | 10 | 10 | 12 | 12 | 12 |
| Крюк | 12A-2 | 12A-2 | 14A-2 | 14A-2 | 14A-2 | 14A-2 | 17A-1 | 17A-1 | 17A-1 | 17A-1 | 17A-1 | 18A-1 | 18A-1 |
| Ø Каната, мм | 14 | 14 | 16,5 | 18 | 14 | 14 | 16,5 | 18 | 14,5 | 16,5 | 16,5 | 16,5 | 18 |
| Блоки, Ø, мм | 406 | 500 | 500 | 630 | 406 | 500 | 500 | 630 | 406 | 500 | 406 | 500 | 630 |
| Блоки, кол-во | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Масса, кг | 47,8 | 61,8 | 90,2 | 120 | 84,9 | 107 | 180 | 285 | 161 | 195 | 205 | 250 | 340 |
| Грузоподъемность, тонн | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 20 | 20 | 20 | 32 | 32 | 50 | 50 |
| Крюк | 18A-1 | 19A-1 | 19A-1 | 18A-1 | 19A-1 | 19A-1 | 19A-1 | 20A-1 | 20A-1 | 22A-1 | 22A-1 | 24A-1 | 24A-1 |
| Ø Каната, мм | 16,5 | 16,5 | 18 | 16,5 | 16,5 | 18 | 16,5 | 16,5 | 18 | 22 | 22 | 28 | 28 |
| Блоки, Ø, мм | 406 | 500 | 630 | 406 | 500 | 630 | 406 | 500 | 610 | 710 | 810 | 810 | 960 |
| Блоки, кол-во | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 |
| Масса, кг | 223 | 308 | 394 | 314 | 368 | 488 | 318 | 514 | 627 | 1016 | 1185 | 1963 | 2153 |
Цена, если Вы решите купить или заказать в нашей компании позицию «подвеска крюковая крановая», будем максимально оптимизирована с учетом общей суммы заказа и истории нашего сотрудничества.
Натяжение ветви стропа возрастает с увеличением угла наклона ветви к вертикали (рисунок) в соответствии с формулой:
где: Q– масса поднимаемого груза; п – количество ветвей стропа на которых висит груз;
-
угол наклона ветви стропа к вертикали;S– натяжение ветви
стропа.
Таблица 1 – Зависимость коэффициента
от угла наклона стропа α к вертикали
|
|
При расчете стропов общего назначения угол наклона ветви к вертикали принимают равным 45 º, что соответствует углу между ветвями стропов 90 º. При расчете стропов с числом ветвей более трех, воспринимающих расчетную нагрузку, учитывают не более трех ветвей стропов.
1. Для стропов из каната К не меньше 6
2. Для стропов из цепей К не меньше 4
3. Для стропов из текстильных лент К не меньше 8
Экзаменационный билет № 4
1.Техника безопасности при работе кранов, оборудованных грейфером или магнитом
В зоне работы магнитных и грейферных кранов запрещается нахождение людей. Стропальщик допускается на рабочее место только в перерыве работы кранов. При появлении людей в опасной зоне работы кранов машинист должен прекратить работу, подать звонок, и начать работу только после удаления людей из опасной зоны.
Для безопасной работы ответственным лицом должна быть разработана инструкция по безопасной транспортировке грузов кранами.
Зона работы крана оснащенного электромагнитом или грейфером должна быть ограждена, нахождение людей в ней категорически запрещается. Стропальщику подойти к электромагниту можно только когда он опущен на землю и обесточен.
При въезде – выезде в цех должно быть установлено светящееся табло с надписью «Опасно, работает магнит или грейфер»
Если краны интенсивно работают магнитами, тогда должен быть дополнительный магнит для замены. Замену выполняют так:
а) стропальщик подает команду на отключение магнита и установку его в отведенное для него место;
б) машинист устанавливает магнит в отведенное место устойчиво;
в) стропальщик убедившись у машиниста, что магнит отключен (машинист дает ответный сигнал) вытаскивает вилку из клеммной коробки.
Перед началом работы кранам выполняют осмотр магнита и грейфера, делают пробный подъем.
Запрещается транспортировать магнитом или грейфером непредназначенных для них грузов, подвешивать на зубья грейфера стропы, поднимать людей, грузить машины магнитом...
2.Назначение и устройство крюковой подвески
Крюковые подвески служат для удобства подъема и транспортировки груза и соединяются канатом с барабаном механизма подъема груза. Крюковые подвески бывают нормального и укороченного типов. В первых применяют крюк с коротким хвостовиком, который подвешивают на отдельной траверсе в нижней части подвески. Во вторых (укороченных) применяют крюк с длинным хвостовиком, который непосредственно на оси блоков полиспаста. Укороченные подвески позволяют в результате уменьшения высоты подвески получить большую высоту подъема груза.
Крюк в крюковой подвеске устанавливают так, чтобы он мог свободно вращаться и устанавливаться при работе в соответствии с положением груза. Нижний торец гайки крюка опирается на верхнюю обойму упорного шарикового подшипника.
Блоки в крюковых подвесках монтируют на неподвижных осях и подшипниках качения. Чтобы исключить возможность выхода каната из ручья блока и его защемления при случайном ослаблении каната на блоках, смонтированы кожухи (удерживающие пластины корпуса).
Все элементы подвески монтируются в кожухах (щеках).
| " |