Как снять задний подшипник ступицы. Способ с нагреванием. Вариант с запрессовкой.

Во многих хабах есть разделительное кольцо между двумя подшипниками. Поместите это с другими отдельными частями. С шарикоподшипниками внутренняя и внешняя рамы обоих подшипников остаются вместе, когда ступица отрывается. Призовите смазочное уплотнение с внутренней стороны ступицы, как описано выше.

Отделите внутреннюю раму каждого подшипника, выталкивая его наружу из середины ступицы. Используйте плоский перфоратор, проходящий через один подшипник, чтобы опираться на внутреннюю поверхность другого. Дайте ударам удары тяжелым молотом, перемещая его вокруг внешнего корпуса, пока он не станет свободным.

Некоторые шары могут упасть, но большинство из них останется в смазке. Извлеките прокладку между подшипниками. Подшипники, удаленные таким образом, должны быть заменены. Подшипники колес предназначены для устранения сопротивления движению между колесом и подвеской. Они точно обрабатываются для плотной посадки между ступицей и шпинделем. Неисправные подшипники колес могут создавать важные проблемы с управляемостью, такие как броска автомобиля, шимми или вибрация, что делает замену очень важной.

Внутри ступицы колеса находятся подшипники колес. Эти подшипники «плавают» на шпинделе, позволяя шатуну вращаться очень легко. Подшипники колес не работают по ряду причин, включая возраст, воздействие объектов на дороге, например, выбоины, а также разрывы в уплотнениях, которые позволяют избежать смазки. При движении на низких скоростях неисправный подшипник колес обычно создает шум жужжания или ворчания, который становится громче, когда скорость увеличивается.

Оба типа заднего тормоза будут закрыты. Если у вас нет электрического или пневматического гайковерта, ослабьте гайки наконечника на один полный оборот, прежде чем поднимать их с земли. Возможно, вам придется снять пластиковую крышку колеса. Сделайте это, потянув по краю крышки, пока она не выскочит гайки.

Поднимите задние колеса с земли с помощью напольного домкрата и размещайте гнезда под дорожками рамы на ровной поверхности.


Владельцы барабанных тормозов снимут тормозной барабан. Молоток можно использовать для касания поверхности барабана.


Владельцам дисковых тормозов необходимо будет удалить суппорт, удалив два болта фланца кронштейна с помощью 14-миллиметрового разъема. Если ваш ротор имеет большую губу на внешней кромке, вам нужно будет сжать поршень суппорта. Положите руки на заднюю сторону суппорта и прижмите его к ротору.

Шаг 3 - Удалите ступицу со шпинделя

Поршень суппорта не должен быть очень сжат. Повесьте суппорт из подвески шнуром или проволокой. После того, как суппорт выключен, ротор соскользнет с колесных шпилек.


С удалением барабана и ротора вы увидите поверхность ступицы с двумя большими отверстиями. Это отверстия для доступа к гнезду для доступа в концентратор. Четыре болта удерживают ступицу на шпинделе. Вращайте контур ступицы, чтобы достичь всех четырех болтов. Для этих болтов может понадобиться выключатель. Как только четыре болта будут удалены, ступица выскользнет из шпинделя.

Шаг 4 - Установите новый узел концентратора

Перед установкой новой сборки обратно на автомобиль, проверьте, если ваша модель имеет уплотнительное кольцо вокруг передней поверхности шпинделя вблизи опорной пластины. Если в состав вашего концентратора входит один из них, обязательно замените его. Для этого можно использовать небольшой выбор.

Рекомендуемое видео: Как изменить задние подшипники колеса

Вставьте узел ступицы обратно в шпиндель и поместите болт на конец гнезда. . Подшипниковые узлы являются одной из самых дорогих вещей, которые вы можете установить на своем автомобиле. И это не простая задача, чтобы отремонтировать себя, если вы не являетесь полупрофессиональным механиком. Но с помощью этого видео вы узнаете шаги по замене узлов подшипников ступицы от лицензированного техника.

Перед тем, как начать, всегда убедитесь, что автомобиль безопасно подвешен на подставках. Снимите шину с автомобиля. Снимите две гайки, которые устанавливают суппорт на узел подшипника ступицы. Всегда держите суппорт. Не допускайте чрезмерного давления на тормозной шланг.

Если вы не используете пневматические инструменты, это должно быть сделано, когда автомобиль находится на земле с заблокированными колесами. Снимите три крепежных болта для подшипника ступицы. Вы можете получить к ним доступ со спины. В этот момент, если вы дома, вам нужно будет использовать молоток, чтобы заставить подшипник ступицы начать движение. Иногда они довольно плотные.

Поверхности здесь нужно очистить, сделать сборку красивой и легкой, а также дать ступице с хорошей поверхностью для крепления. Используйте смазку подшипника колеса, чтобы помочь замедлить коррозию и облегчить сборку. Перед тем, как затянуть их, убедитесь, что вы вручную затянули их как минимум тремя оборотами.

Для предотвращения преждевременного износа подшипника ступицы необходимо затянуть его надлежащими характеристиками. Если вы не используете пневматические инструменты, этот шаг необходимо завершить в конце с помощью динамометрического ключа, когда транспортное средство находится на земле с заблокированными колесами.

Верните ротор назад на узел подшипника ступицы. Возможно, вам будет легче надеть гайку, чтобы удерживать ее на месте, пока вы выполняете другую работу. Сначала затяните эти болты рукой. После этого обязательно затяните их до правильной спецификации. Поставьте остальную часть тормозного узла назад. Затягивая колесо, заходите в звезду. Это обеспечит равное давление на ротор.

Любая информация, представленная на этом веб-сайте, заменяется официальным руководством по обслуживанию и не заменяет услуги или рекомендации сертифицированного профессионального механика. Полный юридический отказ от ответственности на сайте. Если установка не будет выполнена должным образом, это может привести к несчастному случаю или потере контроля, поэтому ваш местный гараж сделает это, если вы не имеете права работать на подшипники. Введение - В этой статье показано, как заменить только задние подшипники.

Передние подшипники отличаются от задних. Передние вдавливаются в кулак самостоятельно, а задние - частью цельного узла ступицы. Внутренний и внешний задний подшипник колеса, ротор датчика частоты вращения и ступица объединены в один узел. Таким образом, вы не сбиты с толку, ротор датчика скорости - это сетка, похожая на часть, окружающую заднюю часть ступицы. Тормозная пыль будет присутствовать во всех деталях, которые вы удаляете. Для чистки всех поверхностей и деталей рекомендуется использовать простой зеленый или аналогичный чистящий продукт.

Процедура замены заднего подшипника Закрепите передние колеса, поставьте автомобиль на передачу и убедитесь, что стояночный тормоз не включен, иначе вы не сможете снять суппорт. Поднимите конец автомобиля, на котором вы хотите работать что шина едва касается земли.

Снимите центральную крышку, чтобы добраться до болтов, и ослабьте, но не удаляйте болты. Не полностью ослабляйте болты зажима до тех пор, пока автомобиль не будет надежно закреплен на гнездах. Если вы не можете снять болты с зажимами, попробуйте использовать брейкер или ногу, чтобы увеличить рычаги.

Ваши ноги всегда будут сильнее ваших рук. Как только шина выйдет из автомобиля, снимите пылезащитный колпачок с ротора. Несколько нежных кранов вокруг должны вытащить его. Для этого снимите клип, окрашенный в желтый цвет, поддерживая кабель и выньте кабель. Исходя из моего опыта, лучше снять задний болт нижнего амортизатора и снять амортизатор из белого цвета с нижнего основания. Таким образом, вы получите легкий доступ к шестигранным болтам 8 мм Используйте шестигранный гаечный ключ на 8 мм, чтобы вытащить суппорт.

Два болта, окрашенные в красный цвет, являются теми, которые необходимо удалить. Как только они вынут, снимите суппорт и закрепите его веревкой или шнуром к пружине. повесить тормозную линию. Примечание редактора: Нет необходимости снимать задний нижний штыревой болт, если у вас есть правильные инструменты и достаточный зазор.

Теперь пришло время удалить концентратор. Используйте 30-миллиметровое гнездо для снятия центральной 12-точечной гайки в центре узла ступицы. Брызговик будет полезен, так как гайка закручивается при 130 фут-фунтах или 175 Нм. Выйдя из него, используйте 3 съемника для вытягивания всей сборки.

Теперь, когда сборка вышла, вы увидите, что внутренняя стойка подшипника останется на осевой оси. Мне лично не нравится этот метод, так как он может потенциально разрушить ось заглушки, если она просчитана, но это вариант, если вы доверяете своему пульсу. Убедитесь, что он плотный, поэтому он не скользит, а затем вытаскивает гонку из заглушки. Это поможет сделать его более гладким. Как только он исчезнет, ​​вы можете повесить заглушку оси вниз и с помощью ацетиленового факела нагреть подшипник, чтобы развернуть его, пока он не упадет сам по себе.