У каких машин самые надежные двигатели. Какие самые надежные двигатели в мире? Самые надежные двигатели концерна Volkswagen

Пренебрегайте им, и Большой Билл рано или поздно постучит в вашу дверь. Суть в том, что Детройт Дизель получает больше энергии от более медленного поворотного двигателя с довольно легкими отливами двигателя. Удержание скорости двигателя очень важно для долголетия. У четырехтактного двигателя нет такого количества лишних деталей. Это более простой и более простой движок. Вы можете подумать, ага, это здорово, простота - это хорошо. Да, это так, если вы не хотите идти быстро. Проблема в том, что вы делаете, и теперь мы собираемся подорвать преимущества простоты, чтобы добиться большей мощности.

Это может показаться не очень много, но для дизеля это примерно на 25% быстрее. Теперь все ваши преимущества простоты и долгой жизни просто свалились, потому что вы хотите идти быстро. При прочих равных условиях долговечность двигателя между этими двумя средними составляет примерно одно и то же. Разумеется, увеличение размера форсунки сократит срок службы двигателя. Маме это не нравится, поэтому вы оказываетесь в меньшей власти. Такова жизнь в быстром переулке. Так почему вы не можете получить более мощную кошку?

Лучшее, что он может сделать, это 425, и даже тогда им пришлось понизить компрессию и в итоге появился более дышащий двигатель. Этот двигатель лучше всего работает на 375 лошадиных сил. Говядина является одним из ключевых компонентов для повышения мощности и надежности. Сумма, если железо, содержащееся в блоке, имеет значение. Это проблема, которую мы имеем со всеми преобразованиями в автомобилях. Легкость хорошо подходит для автомобильной промышленности, потому что ей не нужны эти высокие мощности, тогда как в морских двигателях мы это делаем.

Это было то же самое для Детройта, За исключением 6-71 в автобусах, их двигатели редко используются в дорожных приложениях. Тяжелое оборудование, да, грузовики, нет. Оба двигателя в своих версиях без турбонаддува будут долго прослужить надолго с хорошей осторожностью. Воздействие турбонаддува Четырехцилиндровый дизель полагается на всасывание поршня, чтобы всасывать воздух в цилиндр. Это создает много сопротивления, но намного лучше рассеивает тепло. Для всех двигателей производительности, избавление от тепла сгорания является серьезной проблемой.

Когда добавляется турбонагнетатель, он устраняет это всасывание и заставляет воздух в цилиндре работать намного быстрее, а также находиться под давлением. Проблема в том, что турбовентилятор более горячий, поэтому он приводит к повышению температуры даже при использовании промежуточных охладителей. Несмотря на то что турбо создает дополнительное сопротивление, он также позволяет каждому цилиндру получить большой выстрел из топлива. Это приводит к непропорционально большому увеличению мощности, поэтому они это делают.

Но ты уже понял недостаток, не так ли? Да, больше топлива приводит к еще большему количеству тепла. Не обращайте внимания на эффекты только повышенного напряжения в одиночку. Это ничем не отличается от человеческого тела. Вы можете работать так просто, прежде чем он начнет разрушаться. Другой эффект заключается в том, что чем выше выходная мощность, тем более важным становится обслуживание. Заброшенное техническое обслуживание, с которым вы могли бы справиться с более низким двигателем, не было допущено вообще с помощью высокопроизводительной версии.

Незначительные травмы выведут этих детей из игры быстро. Этот старый 6-71 на 250 л.с. в течение десятилетий с полным пренебрежением, будет летать на куски при 435 л.с. с небольшой проблемой системы охлаждения. Потому что она никогда не предназначалась для рассеивания такого рода тепла. С такой силой нет такой вещи, как незначительный перегрев Для лодок на 20 килограммов и выше, толкание этих весов без чрезмерного напряжения двигателя становится серьезной проблемой. Здесь очень выделяются большие, толстые блоки.

Ничего подобного не знает, почему вы должны тратить больше денег на что-то. Есть много мест, где вы можете вырезать углы, но выбор двигателя не должен быть одним из них. Эти двигатели определенно лучше справляются с более легкими лодками на более низких скоростях. Кто-то должен доказать мне, что мы больше не увидим, как они выкапывают и сидят на доках. И эти немецкие двигатели так же надежны, как и многие люди. У этих двигателей была и их доля проектных ошибок. У предыдущего была значительно меньше средней мощности двигателя, чем ожидалось между капитальными ремонтами.

В частности, это связано с приложениями для горячих стержней, которым они подвергаются, поэтому трудно понять, как они путешествуют в чем-то, кроме хотрод. Надежность не параллельна. Это впечатляющая маленькая электростанция для тех, кому нравится толчок конверта 30 узлов в лодке среднего размера. Хорошая сделка на 735 л.с. и ниже. Когда деньги не проблема, обязательно играйте с немецкими дизелями. Просто остерегайтесь, что вы не собираетесь их фиксировать по цене в Детройте. Ну, еще один год прошел, и все, что мы видели, это Большая тройка.

Всегда так, что большие дизели слишком дороги, чтобы обманывать. Наилучшим выбором являются те, у которых лучшие записи треков. Особенно при покупке подержанных лодок, где гарантия подписывается вашим собственным именем. Согласование нагрузки. Критерии, рассмотренные выше, не являются единственными факторами. В последнее время мы столкнулись с множеством проблем с пропеллерами. Если строитель устанавливает нужный размер, владелец начинает обманывать экзотическими пропеллерами, пытаясь ускорить его работу.

Двигатели становятся перегруженными и ускоряется износ. Когда это произойдет, все ставки отключены. Другие факторы включают плохо сбалансированные лодки, которые не обрезаются должным образом, что приводит к перегрузкам двигателя. Перераспределение Мы получаем много вопросов о том, как перерабатывать лодку. В частности, конверсия газа в дизельное топливо. Позвольте мне просто сказать, что делать это правильно требует высшего образования, особенно инженерной и военно-морской архитектуры. Если вы думаете, что можете просто похлопать пару двигателей там только с несколькими недорогими модификациями, вы ошибаетесь.

Если вы не желаете платить стоимость инженера-специалиста, тогда вы сами по себе, но будьте готовы к очень серьезным и дорогостоящим разочарованиям. Текущие тенденции В последние годы много говорят о легковых и дизельных двигателях с более высокой мощностью. Этого не произошло, и это тоже хорошо.

Тем не менее, почти у каждой из этих линий возникли серьезные проблемы с дизайном головки цилиндров с этими приложениями. Понимаете, проблема с дизелями заключается в том, что, если у двигателя нет проблем с дизайном, требуется около 15 лет, прежде чем мы получим ручку долговечности. Только геодезист может увидеть сотню или более наборов двигателей в год близко и на самом деле. Проблемы с дизайном, о которых мы узнаем в спешке, так как владельцы лодок начинают немного суетиться, когда двигатели дергаются рано.