Ремонт подвески Форд Фокус 2 - одна из частых причин обращения в автосервис владельцев Форд Фокус второго поколения. Несмотря на прекрасные амортизационные свойства у данного автомобиля, все же ресурс подвески Форд Фокус 2 требует ремонта через определенное время.
ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ПОДВЕСКИ ФОРД ФОКУС 2
Диагностика подвески Форд Фокус 2
Ремонт подвески любого автомобиля начинается с диагностики. В нашем автосервисе "Форд ВАО" диагностика, а также последующий ремонт подвески Форд Фокус 2 начинается с заезда на подъемник . Первым делом проверяется свободный ход каждого колеса путем его вращения руками. Опытный слесарь может с помощью этого метода определить наличие неисправности, подобно тому, как опытный врач распознает с помощью стетоскопа шумы в сердце.
Кроме того, мастер расшатывает колесо по-диагонали влево-вправо и вверх-вниз, а также вдоль оси крепления колеса, проверяя наличие люфта . С помощью этого теста можно заподозрить неисправность подшипника ступицы, который, вероятно, придется заменить. Срок службы ступичного подшипника составляет от 50 до 80 тыс.км . Часто его меняют вместе со ступицей.
Неисправности и ремонт подвески Форд Фокус 2
В передней подвеске Форд Фокус 2 чаще всего выходит из строя сайлентблок нижнего рычага . Замена сайлентблоков Форд Фокус 2 - дорогостоящая процедура, которая выполняется на дорогостоящем оборудовании. Такая процедура будет стоит дороже, чем замена всего узла целиком. Иными словами, если вышел из строя сайлентблок нижнего рычага, то необходимо заменить и рычаг тоже.
При неисправности сайлентблока задней подвески для ремонта Форд Фокус 2 требуется разобрать заднюю подвеску. Это самое уязвимое звено задней подвески Форд Фокус 2.
Что касается срока службы рычагов подвески , как передних, так и задних продольных, то их замена может потребоваться через 90-100 тыс.км пробега .
Срок службы амортизаторов также составляет около 100 тыс.км , однако учитывая неудовлетворительное качество отечественных дорого этот период может несколько сократиться. При поломке амортизаторов они не подлежат ремонту, а заменяются целиком. Характерным признаком неисправности амортизатора является подтекающее масло.
Срок эксплуатации стоек стабилизатора - около 130 тыс.км , однако учитывая количество реагентов и объем влаги, которые в изобилии присутствуют на городских дорогах, то эти достаточно тонкие элементы активно подвергаются коррозии и в какой-то момент попросту переламываются пополам, так что срок службы этого элемента сильно сокращается до, скажем, 90 тыс.км. Поэтому, если Вы при движении заметили, что Форд Фокус 2 в поворотах ведет себе несколько неустойчиво, при энергичном повороте появился стук передней подвеске - обратите внимание на этот факт при диагностике и при ремонт подвески Форд Фокус 2.
Где проводить ремонт подвески Форд Фокус 2?
Поскольку подвеска Форд Фокус 2 как никакой другой элемент ответственен за безопасность движения, то и ремонт данной системы нужно проводить качественно, с гарантированным результатом. Как этого достичь?
Во-первых, не стоит экономить на ремонте ходовой Форд Фокус 2, то есть :
- Обращаться в сервисы гаражного типа
- Покупать запчасти подешевле
- При обнаружении какой-либо неисправности в подвеске отказываться от ее ремонта, руководствуясь принципом: "пока поездим, а потом отремонтируем". "Потом" - будет дороже, проверено на горьком опыте.
- Обращение в специализированный сервисный центр Форд , где работают квалифицированные мастера с большим опытом по ремонту именно автомобилей Форд Фокус 2.
- Обязательно перед ремонтом проводить диагностику ходовой Форд Фокус 2 .
- Не экономить на запчастях.
- Соглашаться на выполнение всех необходимых ремонтных работ , не откладывая на "потом".
Подвеска Форд Фокус 2 – надежная и долговечная, но проблемная в ремонте. Часто своими силами невозможно устранить серьезные поломки, да и с мелкими приходится повозиться. Поэтому, если вы только приобрели эту модель, найдите хорошее СТО.
В среднем серьезный ремонт передней подвески может обойтись в 13 000 рублей, а задней – в 23 000 рублей.
Почему такая разница?
Потому что конструкция передней подвески достаточно простая и распространенная. Она состоит из рычага с шаровым наконечником, стойки стабилизатора, рулевого наконечника и амортизационной стойки с пружиной. Имеет тип «МакФерсон».
Куда сложнее дело обстоит с задней. Она – независимая, многорычажно-пружинная (на каждой стороне по три поперечных и одному продольному рычагу). Кроме этого, в ней используются телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости.
На какой срок рассчитаны детали подвески Форд Фокус 2
1. Передняя
Самым слабым элементом считается сайлент-блок нижнего рычага. Его нельзя заменить даже на СТО, потому что для этого нужно дорогое специализированное оборудование. Поэтому, если он сломался, то нужно менять весь рычаг.
В целом, рычаги подвески рассчитаны на 80-100 тысяч километров пробега.
Такой же срок службы имеют и амортизаторы. Если пришла пора их менять, то одновременно с ними замените опорные подшипники.
Рулевые наконечники и стойки стабилизатора рассчитаны на 110-130 тысяч километров пробега.
Ступичный подшипник прослужит вам около 50 000 – 60 000 км. Менять его нужно вместе со ступицей.
2. Задняя
Сайлент-блоки продольного рычага проедут с вами 80-110 тысяч километров. А чтобы их поменять, придется разобрать всю подвеску. Это одна из причин, почему ремонт задней обходится дороже передней.
- стойки стабилизатора проедут 130-140 тысяч километров;
- а амортизаторы – 90-130 тысяч километров.
Как проверить, в каком состоянии находится?
Состояние нужно проверять на яме или эстакаде, поочередно поднимая каждое колесо. Делать это нужно после каждых 20 000 км. пробега или же, если автомобиль получил сильный удар, когда проезжал глубокие ямы и т.д.
1. Начинаем с колеса.
- Раскрутите его рукой. Оно должно вращаться равномерно, без заеданий и посторонних звуков.
- Сверху и снизу возьмитесь за колесо, потяните верхнюю часть на себя, а нижнюю в противоположную сторону. Потом сделайте наоборот.
Когда вы это делаете, не должно быть люфта или стуков. Если люфт есть, то попросите напарника, чтобы он нажал на тормоз, и проверьте еще раз люфт.
Если после этого люфта нет, значит, неисправен подшипник ступицы. Если люфт все еще есть, значит, из строя вышла какая-то другая деталь подвески. Поэтому идем дальше.
2. Шаровые опоры.
Возьмите прочную отвертку, вставьте ее между рычагом подвески и поворотным кулаком (только аккуратно, чтобы не повредить чехол шаровой опоры) и отожмите ее. Если будет люфт, то нужно менять опору.
Также если вы обнаружили, что чехол потрескался, замените его.
3. Сайлент-блоки рычагов передней и задней подвески Форд Фокус 2.
________________________________________________________________________________________
Передняя подвеска Форд Фокус 2
Рис.29. Передняя подвеска Форд Фокус 2
1 - рычаг; 2 - шаровая опора; 3 - поворотный кулак; 4 - ступица; 5 - амортизаторная стойка; 6 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 - кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 8 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 - подрамник
Передняя подвеска - независимая, типа МакФерсон, обеспечивающая высокие показатели плавности хода автомобиля, его устойчивости и управляемости, с телескопическими стойками амортизатора, служащими для гашения колебаний, поглощения толчков и ударов, действующих на автомобиль через его колеса.
Стойки амортизатора включают в себя упругие элементы - пружины, которые предотвращают отрыв колес от дороги, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой и препятствуя колебанию кузова, что соответственно сказывается на безопасности и комфортабельности движения.
К нижней части стойки амортизатора передней подвески крепится ступичный узел, являющийся основой для крепления колес и тормозных механизмов.
Ступичный узел через шаровую опору и поперечный рычаг соединен с подрамником, а подрамник - с кузовом автомобиля.
Также передняя подвеска Ford Focus 2 снабжена стабилизатором, предназначенным для повышения устойчивости и уменьшения углов крена кузова при прохождении поворотов и неровностей дороги за счет передачи усилий сжатия или растяжения от одной стойки к другой.
Рис.30. Элементы передней подвески Форд Фокус 2
1 - рычаг; 2 - шаровая опора; 3 - поворотный кулак; 4 - амортизаторная стойка; 5 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 7 - подрамник
Основа передней подвески - две амортизаторные стойки, которые позволяют передним колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.
К нижней части корпуса стойки крепится поворотный кулак, а к средней части приварен кронштейн для крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
В корпусе стойки установлен гидравлический газонаполненный амортизатор. На штоке амортизатора расположен пенополиуретановый буфер хода сжатия, предназначенный для ограничения хода колеса вверх при движении автомобиля по неровностям.
Рис.31. Элементы стойки амортизатора Форд Фокус 2
1 - телескопическая стойка; 2 - пружина; 3 - упорный подшипник; 4 - гайка; 5 - верхняя опора стойки; 6 - верхняя опорная чашка пружины; 7 - буфер хода сжатия; 8 - грязезащитный чехол; 9 - переходная втулка грязезащитного чехла
Винтовая цилиндрическая пружина стойки амортизатора своим нижним витком опирается на нижнюю чашку, приваренную к корпусу стойки, а верхним витком (уменьшенного диаметра) - на центрирующую втулку, закрепленную на штоке амортизатора вместе с верхней опорой стойки.
Верхняя опора стойки, упирающаяся в чашку брызговика кузова, за счет своей эластичности дает возможность стойке качаться при ходах подвески и не передает высокочастотные колебания на кузов.
Упорный подшипник, расположенный между верхней опорной чашкой пружины и верхней опорой стойки, позволяет стойке амортизатора с пружиной поворачиваться вместе с управляемым колесом.
Рис.32. Рычаг передней подвески Форд Фокус 2
1 - шаровая опора; 2 - сайлент-блок переднего крепления к подрамнику; 3 - сайлент-блок заднего крепления к подрамнику
Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками, и через сайлент-блоки - с подрамником подвески.
Корпус шаровой опоры приклепан к рычагу тремя заклепками, а палец шаровой опоры крепится к поворотному кулаку с помощью конического соединения. Подрамник в четырех точках крепится к лонжеронам через сайлент-блоки (запрессованные в отверстия подрамника).
Рис. 33. Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески Форд Фокус 2
1 - стойка; 2 - штанга; 3 - кронштейн; 4 - подушка
Подшипник ступицы, ступица и поворотный кулак передней подвески Ford Focus 2 представляют собой неразборный узел, поэтому при его неисправностях замените узел целиком. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена из пружинной стали.
Штанга в своей средней части крепится к подрамнику подвески кронштейнами через две резиновые подушки. Оба конца штанги через шаровые шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости крепятся к корпусам амортизаторных стоек.
Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.
Рис.34. Поворотный кулак Форд Фокус 2 в сборе с подшипником и ступицей
1 - проушина крепления наконечника рулевой тяги; 2 - отверстие крепления датчика скорости вращения колеса; 3 - отверстие крепления к кронштейну амортизаторной стойки; 4 - проушина крепления направляющей тормозных колодок; 5 - подшипник ступицы; 6 - отверстие крепления пальца шаровой опоры; 7 - ступица
Схождение колес - это угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.
Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес.
Схождение колес автомобиля регулируется вращением рулевых тяг при отвернутых контргайках наконечников рулевых тяг.
Угол продольного наклона оси поворота - это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.
Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.
Симптомы отклонения угла от нормы - увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.
Развал колес - это угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он cпособствует правильному положению катящегося колеса при работе передней подвески.
При сильном отклонении этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора. Регулируется только угол схождения колес.
Угол развала колес и угол продольного наклона оси поворота колеса заданы конструктивно геометрией деталей подвески и кузова автомобилей.
В эксплуатации эти углы регулировке не подлежат. Контроль и регулировку углов установки колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.
Перед регулировкой колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения автомобиля. Автомобиль нужно установить на горизонтальную площадку.
Топливный бак, бачок омывателя ветрового стекла и т. д. должны быть полными, запасное колесо находится на штатном месте. В салоне и багажнике не должно быть посторонних предметов.
Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
Резиновые подушки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески Форд Фокус 2 меняем при разрывах и значительном износе подушек, вследствие которого возникает люфт в соединении деталей.
Элементы крепления штанги стабилизатора к подрамнику расположены в труднодоступных местах - между подрамником и кузовом. Поэтому завод-изготовитель рекомендует выполнять замену подушек на подрамнике, снятом с автомобиля.
При этом приходится выполнять много сложных операций по демонтажу подрамника. С целью снижения трудоемкости операций предлагаем подрамник полностью не демонтировать, а немного опустить, обеспечив доступ к местам крепления штанги стабилизатора передней подвески Ford Focus 2.
Для этого подставляем под подрамник регулируемый упор, отворачиваем задние и ослабляем передние болты крепления подрамника к кузову. Опускаем на упоре заднюю часть подрамника на 60-70 мм.
Накидным ключом или головкой отворачиваем два болта крепления кронштейна штанги стабилизатора к подрамнику. Поддев отверткой снимаем кронштейн. Снимаем разрезную резиновую подушку.
Разрез в подушке должен быть направлен к передней части автомобиля, а выступ расположен справа по ходу движения. На новой подушке он окрашен в желтый цвет.
Аналогично демонтируем кронштейн и резиновую подушку с другой стороны штанги стабилизатора. Штангу стабилизатора поперечной устойчивости снимаем для замены при ее деформации или поломке.
Для демонтажа штанги отсоединяем от нее стойки стабилизатора поперечной устойчивости и снимаем кронштейны крепления штанги к подрамнику.
Снимаем передние подушки подвески системы выпуска отработавших газов. Головкой отворачиваем четыре болта и демонтируем съемную поперечину пола.
Поперечина и подушки будут мешать снятию штанги стабилизатора. Снимаем
штангу стабилизатора поперечной устойчивости. Монтируем штангу
стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности.
Устанавливаем новые подушки на штангу и крепим штангу к подрамнику и к стойкам стабилизатора. Болты крепления кронштейнов штанги и гайки крепления пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора затягиваем предписанными моментами.
Снятие рычага передней подвески Форд Фокус 2
Рычаг снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его деформации, наличии трещин в металле, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) или значительном износе его сайлент-блоков. Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем аналогично.
Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека. Очищаем рычаг от грязи, а резьбовые соединения смачиваем проникающей жидкостью.
Отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры Форд Фокус 2. Оттягивая рычаг вниз, наносим удары молотком по проушине поворотного кулака. Будьте осторожны, не повредите защитный чехол шаровой опоры. Выводим палец шаровой опоры.
Для отсоединения шаровой опоры с помощью съемника может потребоваться снятие защитного термоэкрана пыльника шаровой опоры. Для этого снимаем тормозной диск.
Отворачиваем болт крепления защитного термоэкрана пыльника шаровой опоры и снимаем термоэкран. Ключом отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры. Чтобы не повредить резьбу пальца шаровой опоры, отворачиваем гайку на нужную высоту и устанавливаем съемник.
После выпрессовки пальца отворачиваем гайку до конца. При необходимости удерживаем палец от проворачивания шестигранником. Вынимаем палец шаровой опоры из проушины поворотного кулака. Отворачиваем болт крепления переднего сайлент-блока рычага к подрамнику и вынимаем болт.
Головкой отворачиваем болты крепления заднего сайлент-блока рычага к подрамнику. Снимаем рычаг передней подвески. Для замены шаровой опоры закрепляем рычаг в тисках. Cверлом высверливаем головки трех заклепок, крепящих корпус шаровой опоры к рычагу.
Выбиваем заклепки бородком и вынимаем шаровую опору из рычага. Крепим новую шаровую опору к рычагу подходящими гайками М10 и болтами М10х30 мм. Затягиваем гайки с моментом не менее 70 Нм.
Устанавливаем рычаг передней подвески в обратной последовательности. Заворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры, удерживая палец от проворачивания шестигранником.
Устанавливаем на место колесо и снимаем автомобиль с подставки. Несколько раз качаем переднюю часть автомобиля, чтобы все узлы подвески заняли рабочее положение.
Окончательная затяжка переднего болта крепления рычага к подрамнику
выполняется при нагруженной подвеске с моментом 175 Нм. Проверяем углы
установки колес и при необходимости регулируем схождение передних колес
автомобиля.
На автомобилях Форд Фокус установлена подвеска типа Макферсон, то есть со стойкой в сборе, с верхней опорой и одним нижним рычагом, который крепится к кузову. подвеска очень хорошо себя зарекомендовала. Такую подвеску можно отнести к прагматичным подвескам, с оптимальным соотношением комфорта, надежности и качества. Тем не менее и она выходит со временем из строя. При появлении звуков в подвеске стоит обратить внимание на шаровую опору, верхнюю опору стойки, подшипник, сайлентблоки. Именно такие неисправности вызывают посторонние шумы. А теперь обо всем этом более подробно...
Снятие и установка поперечины задней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Поперечину задней подвески удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, поднимите заднюю часть автомобиля.
Полезный совет
Снимать поперечину задней подвески необходимо с помощниками, которые будут придерживать и опускать ее.
Снятие и установка задней ступицы Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Вам потребуется ключ TORX Т50.
1. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.
2. Включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля.
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Вам потребуются: ключ «на 15», ключ-шестигранник «на 5», торцовая головка «на 13», отвертка с плоским лезвием.
Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески со стойками с шаровыми шарнирами выполните следующие операции.
Замена продольного рычага задней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Вам потребуются: ключ «на 7», торцовая головка «на 15», ключ TORX Т30.
Замена заднего нижнего рычага задней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Вам потребуются: ключи «на 15», «на 18», «на 19», проставка (см. п. 3).
1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески»).
1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески»).
Замена переднего нижнего рычага задней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Вам потребуются: торцовая головка «на 15», проставка (см. п. 2).
1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески»).
Замена верхнего рычага задней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Вам потребуются: торцовая головка «на 15», проставка (см. п. 2).
1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески»).
Замена пружины задней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:
– ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески;
– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;
– сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Амортизатор задней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг, снятие и установка
Примечание
Конструкция задней подвески автомобилей с кузовом универсал несколько иная. Замена амортизатора на автомобилях с кузовом универсал описана ниже, в конце этого подраздела.
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 15», накидной ключ «на 13», сварочный зажим.
Возможные неисправности задней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг, их причины и способы устранения
В данной статье приведены основные возможные неисправности задней подвески и методы их устранения
Задняя подвеска Ford focus 2 и 2 рестайлинг - особенности конструкции
В данной статье приведена конструкция и основные особенности задней подвески автомобиля.
Снятие и установка поперечины передней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Примечание
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Вам потребуются: ключи (или торцовые головки) «на 10», «на 13», «на 21», TORX Т25, отвертка с плоским лезвием, емкость для сбора рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, съемник для выпрессовки сайлентблоков.
Замена подшипника передней ступицы Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Вам потребуется съемник подшипников.
Примечание
Рекомендуем заменять подшипники обеих ступиц передних колес одновременно.
Поворотный кулак Ford focus 2 и 2 рестайлинг, снятие и установка
1. Снимите декоративный колпак и ослабьте затяжку болта ступицы.
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 15», ключ-шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля.
Замена рычага передней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Вам потребуются: ключи «на 15», «на 18», съемник шаровых шарниров.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
Замена шаровой опоры Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Если проверка опоры подтвердила необходимость ее замены (см. «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле»), замените ее.
Вам потребуются: ключ «на 21», ключ для болтов колес, съемник шаровых шарниров, дрель, сверло по металлу диаметром 12 мм.