Так как оно рассчитано на весь срок эксплуатации коробки передач, который должен соответствовать сроку эксплуатации транспортного средства. В большинстве случаев то, что масло не подлежит замене можно определить по отсутствию щупа для проверки его уровня либо по наличию таблички, которая указывает на то, что трансмиссионную жидкость менять не нужно. Это справедливо только для новых автомобилей.
Замена масла в коробках старого образца — обязательная процедура
Если же коробка-автомат старого образца, то замена масла в АКПП автомобиля необходима, причем регулярная. Потому что если не соблюдать регулярность, это может привести к поломке АКПП. Известны случаи, когда коробка работала продолжительное время без замены масла, а после прохождения этой процедуры вышла из строя. Вероятнее всего, это вызвано образованием в АКПП своего рода «микроклимата», а при обновлении масла все отложившиеся загрязнения начинают вымываться и, попадая в масляные каналы, забивают их. Поэтому однозначного мнения о том следует менять масло, если пробег значительно превысил допустимое значение, или лучше этого не делать, нет.
Периодичность замены масла в АКППдолжна быть предписана заводом-изготовителем. Как правило, трансмиссионную жидкость нужно менять по прохождению 50 тыс. км. Эта процедура обязательно должна сопровождаться заменой фильтра. А интервал промежуточной замены масла в АКПП должен быть в пределах 15-20 тыс. км пробега, поскольку маслу свойственно терять свои полезные качества.
Существует 3 способа как можно заменить масло в АКПП– это полная и частичная замена своими руками, а также аппаратная замена в автосервисе. Но замене масла должна предшествовать проверка его уровня.
Проверка уровня трансмиссионной жидкости
Уровень масла в АКПП должен регулярно проверяться. Чтобы его проверить, нужно как следует прогреть двигатель, обеспечив рабочую температуру коробки передач, т.е. проехать 15-20 км. После остановки на ровной без уклонов площадке, рычаг АКПП переводится в положение «Р». Далее нужно открыть капот, найти щуп, вынуть его и насухо вытереть. Дальше его следует вернуть на место и снова достать.
На щупе контроля масла должны просматриваться 2 риски, при помощи которых и производится проверка уровня масла. Но эти риски являются не отметками максимального и минимального уровня, а определяют уровень масла в холодном и горячем состоянии АКПП. Верхняя риска является определяющей для проверки уровня масла при рабочей температуре коробки-автомата.
Помимо уровня на щупе рекомендуется тщательным образом осмотреть масло на предмет наличия темных частиц и других посторонних включений в нем. Если такие присутствуют, то щуп следует протереть и заново проверить масло – эти частицы должны пропасть.
Если загрязнения остались, нужно провести диагностику в автосервисе. Также масло не должно отдавать запахом гари, это тоже может свидетельствовать о неправильной работе коробки передач.
Как выполнить частичную замену масла?
Для частичной замены масла в АКПП первым делом снизу в картере отвинчивается сливная пробка и спускается все масло, которое сможет вытечь. Следить за процессом нужно по щупу, потому что заливаться должно такое же количество жидкости. Этот способ позволяет заменить от 30 до 40% масла за 1 раз. При этом старое масло всего лишь освежается новым. Ввиду этого операцию требуется повторять не менее 3 раз после пробега 200-400 км.
Преимуществом данного способа является возможность самостоятельнопроизвестизамену масла в АКПП. Также частичная замена способствует качественному промыванию поддона и фильтра со значительно меньшим риском вымывания «полезных» отложений на внутренних поверхностях АКПП и изменения «микроклимата» системы.
Главные недостатки этого метода – необходимость повторения замены несколько раз, что влечет за собой повышенный расход масла, около 105-120%, а в коробке масло обновляется всего на 73-78%.
Как выполнить полную замену масла?
При полной замене масла в АКППнужно проехать расстояние не меньше 5 км, заехать на смотровую яму, заглушить движок и отвинтив пробку слива спустить максимальное количество масла. А заливать следует немного больше, после чего от радиатора отсоединяются масляные трубки, на них надеваются шланги и опускаются в какую-либо емкость (например, ведро). Затем запускается мотор и из шлангов должна политься трансмиссионная жидкость.
При полной замене масла сливаете все….
Когда начнет вытекать масло приблизительно того же цвета, что и залитое, надо сразу же глушить мтотор. Далее убираются шланги, и контролируется уровень масла.
Такой способ замены масла АКПП своими руками обойдется дешевле частичной замены, но непрофессиональное вмешательство в работу узлов является существенным его недостатком и может повлечь сбои в работе.
Аппаратная замена масла в АКПП
Данный способ, несомненно, наиболее эффективен, так как выполняется опытными мастерами. Он предполагает замену масла в АКПП аппаратом, трубки которого подсоединяются к радиатору охлаждения коробки.
Заводится двигатель и происходит процедура слива старого масла и одновременно с этим заливается новое.
Автоматическая коробка начала чудить? Дергается или не вовремя переключаться? Не спешите хвататься за голову. Может стоить просто ее промыть и поменять масло? Вот только делать это нужно правильно при помощи полной замены масла. Для того чтобы не нарваться в автосервисе на горе умельцев, которые вместо полной замены произведут частичную необходимо знать отличия в технологиях замены ATF.
Если в вашей сервисной книжке не указана периодичность замены трансмиссионного масла, то применяется универсальная формула: масло в автоматической коробке передач необходимо заменять каждые 40 тыс. км пробега.
Но при этом необходимо знать, что существуют два варианта замены масла в АКПП:
- частичная замена масла АКПП;
- полнопоточная замена масла АКПП.
Частичная замена масла АКПП
Первый вариант, рекомендованный при регулярном техническом обслуживании, называется частичной заменой. Выполняется она таким образом: масло с автоматической коробки передач сливается через сливную пробку поддона (если таковая имеется). Если сливная пробка отсутствует, необходимо снимать поддон АКПП. При этом необходимо помнить, что с коробки никогда не сливается полный объем масла - максимум половина. Это происходит потому, что старое масло в большом объеме остается в механизме коробки передач. Так, отказываются отдавать старое масло следующие части АКПП: «бублик» гидротрансформатора, каналы гидроблока и клапаны / соленоиды. Поэтому при добавлении свежего масла происходит не замена, а его обновление.
Технология частичной замены проста: автомобиль поднимают на подъемнике, откручивают сливную пробку поддона АКПП или снимают поддон полностью, сливая часть масла в корытце. Грамотные механики определяют точный объем слитого масла - чтобы залить ровно столько же свежего. Это позволяет избавиться от процедуры выставления уровня масла при помощи щупа.
При снятом поддоне на большинстве АКПП становится доступным для замены фильтр коробки. Но зато при установке поддона на место понадобится новая прокладка поддона или герметик (в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля). Прокладка обычно входит в комплект поставки фильтра АКПП. Свежая ATF доливается через отверстие щупа АКПП небольшими порциями.
Также возможен слив масла через канал щупа, но для этого необходимо специальное оборудование.
Важным моментом является выставление правильного уровня ATF в коробке. При этом замеры должны быть проведены сначала на холодной АКПП, затем уровень масла необходимо проконтролировать и при необходимости скорректировать после пробной поездки и прогрева АКПП.
Полнопоточная замена масла АКПП.
Второй вариант замены масла подразумевает полное замещение старого масла из всех узлов и агрегатов автоматической коробки передач.
В полнопоточной замене АКПП нуждается намного реже, чем в частичной. Это необходимо прежде всего в следующих ситуациях:
- при покупке автомобиля с неизвестной историей;
- при пробеге автомобиля более 100000 км;
- при работе агрегатов в режиме перегрева;
- в случае возникновения проблемы при переключении передач, диагностируемые как «плавающие» неисправности блока соленоидов.
Перед тем как заливать новое масло, необходимо свериться с рекомендациями производителя автомобиля на спецификацию ATF. На фото одно из лучших синтетических трансмиссионных масел для АКПП компании Liqui Moly GmbH - Liqui Moly ATF Top Tec 1700.
Полнопоточная замена позволяет также провести процедуру промывки АКПП специальными промывочными составами. Специализированные промывки не просто удаляют загрязнения, а способны восстановить нарушенные функции переключения передач, восстановить работу блокировки гидротрансформатора, работу блока соленоидов и герметичность уплотнений АКПП.
Сразу предупреждаем, что процедура полнопоточной замены ATF небыстрая и недешевая. Чтобы полностью вытеснить старую ATF и промывочный состав, необходимо прокачать через коробку полуторный или двойной объем свежей технической жидкости. Еще некоторое количество жидкости теряется при замене фильтра коробки. Для проведения полнопоточной замены масла необходима специальная установка, которая обеспечивает точную дозировку ATF и ведет автоматический учет объема слитой жидкости для точного вычисления замещающего объема.
Процедура полнопоточной замены масла АКПП начинается с проверки уровня ATF в коробке штатным щупом и простейшей диагностики.
Следующий этап - подключение промывочной установки к гидравлической системе АКПП. Самый распространенный способ подключения - через шланги системы охлаждения АКПП. При этом во многих моделях автомобилей возможно подключение без использования специальных штуцеров, так как предусмотрено соединение при помощи хомутов. Главное - найти радиатор охлаждения коробки, который во многих автомобилях располагается внутри основного радиатора системы охлаждения двигателя, в нижнем его бачке. Обеспечив доступ к штуцерам, мастер отсоединяет подающие трубки и переподключает их на установку потоковой промывки.
Когда герметичность новой системы установлена, запускается двигатель. Установка самостоятельно определяет направление циркуляции ATF, а также давление жидкости в системе. Если АКПП не развивает давления, то установка регистрирует это как неисправность коробки и замену произвести не может. При этом нужно помнить о том, что некоторые системы имеют встроенные термостаты, поэтому на термостатированных коробках (например, 750-я модель АКПП «Тойоты») отсутствие давления в контуре радиатора - нормальное явление. Давление восстановится тогда, когда агрегат прогреется, встроенный термостат подключит радиатор и возобновится циркуляция жидкости. Для замены ATF в этом случае необходимо шплинтовать термостат, что предусмотрено производителем. За подробностями следует обратиться к сервисному мануалу.
После подключения установки и диагностики можно заливать промывку Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, артикул 3951. Промывка АКПП удаляет все типичные загрязнения АКПП и гидротрансформатора, восстанавливает работу гидроблока и клапанов / соленоидов. Заливать промывку следует в прогретое масло, так как моющие присадки особо активны при повышенной температуре. После заливки промывки необходимо дать АКПП поработать на «нейтрали» или «паркинге» около 6 минут - при этом все клапана работают на слив и очищаются наиболее активно. В течение еще 4-5 минут нужно последовательно включать все режимы АКПП для циркуляции промывки по всем каналам. Автомобиль при этом удерживается на месте стояночным тормозом.
Главное, что необходимо помнить: запрещается повышать обороты двигателя и газовать, поскольку возможно повреждение коробки. Вся процедура промывки проходит исключительно на холостом ходу двигателя.
По окончании 10-минутной процедуры промывки установка переключается на замену ATF. Установка скачивает старую жидкость в канистру для утилизации и замещает ее свежей ATF. При этом чистоту выходящей из коробки старой жидкости можно контролировать по цвету. Как только цвета входящей и выходящей жидкости станут одинаковыми, следует остановить работу установки.
Процедура замещения масла на этом закончена, но полноценный эффект от нее настанет только после замены масляного фильтра. Для этого нужно снять поддон (так же, как и при частичной замене), очистить его и магниты, собирающие металлический мусор, заменить фильтр, поставить новую прокладку и долить при помощи установки то количество масла, которое теряется при снятии поддона. После можно отключать установку, восстанавливать все подсоединения и запускать двигатель для контроля уровня масла через щуп. Если все в порядке, то процедура закончена.
Процесс полнопоточной замены масла с промывкой занимает в среднем один час. Основная составляющая стоимости процедуры - цена свежего масла, которое расходуется на промывку системы. В среднем на эту процедуру уходит двойной объем ATF сухой АКПП. Но нужно помнить, что затраченные на промывку средства намного меньше, чем возможные расходы на полноценный ремонт АКПП.
При замене масла в автоматической коробке передач используются следующие автохимические препараты.
LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – средство для промывки автоматических трансмиссий
ОСОБЕННОСТИ
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger - профессиональное высокоэффективное промывочное средство для профилактического обслуживания автоматических трансмиссий. Применяется при полнопоточной замене, удаляет образовавшиеся отложения на деталях и в гидравлической системе, позволяет вывести нерастворяемые загрязнения из АКПП. Благодаря этому срок службы деталей и всего агрегата в целом увеличивается.
После применения Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger восстанавливаются эксплуатационные характеристики, устраняются проблемы, связанные с резким переключением передач, и другие неисправности.
Средство для промывки автоматических трансмиссий Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger прошло полный комплекс испытаний в химических лабораториях и в полевых условиях.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Перед применением промывочного средства Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger необходимо прогреть АКПП до рабочей температуры, после чего добавить содержимое баночки в рабочую жидкость АКПП и запустить двигатель. В течение цикла промывки, который занимает 12-15 минут, необходимо несколько раз перевести селектор управления режимами работы АКПП в различные положения, удерживая при этом нажатой педаль тормоза. После окончания цикла промывки следует заменить трансмиссионную жидкость.
Производитель предупреждает, что средство для промывки автоматических трансмиссий Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger допускается использовать только в условиях станций технического обслуживания с применением специального оборудования для обеспечения замены полного объема жидкости в АКПП.
Банки Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger объемом 300 мл достаточно для 6-9 л ATF.
LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 (арт. 3663) – синтетическое трансмиссионное масло для АКПП
СООТВЕТСТВИЯ И ДОПУСКИ
MB 236.81; MAN 339 Typ V2, 339 Typ Z3; ZFTE-ML 02F, 03D, 04D, 14C, 16M, 17C; Voith 55.6336.XX (действующая/старая G 1363); Allison C4.
ОСОБЕННОСТИ
Компания «Ликви Моли» известна отечественным автолюбителям не столько своей автохимией, сколько высококлассными моторными маслами. Выпуск смазочных материалов - один из основных видов деятельности компании. При разработке новых материалов технологи стараются создать составы с уникальными свойствами, и очень часто им это удается.
Liqui Moly ATF Top Tec 1700 - полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий с современным высокопроизводительным пакетом присадок. Оно отличается высокой стабильностью к окислению и старению, отлично подходит для увеличенных интервалов замены. Оптимальное переключение передач гарантируется высоким индексом вязкости и отличной защитой от износа при любых условиях эксплуатации.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Liqui Moly ATF Top Tec 1700 используется для автоматических коробок передач и гидравлических систем автомобилей (механизмы подъема оси и ретардеры) различных производителей. При использовании необходимо руководствоваться спецификациями производителей агрегата или транспортного средства. Максимальная эффективность Liqui Moly ATF Top Tec 1700 гарантируется только при несмешанном использовании продукта.
LIQUI MOLY Schnell Reiniger (арт. 1900) – быстрый очиститель
ОСОБЕННОСТИ
Быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger - одно из самых популярных средств для автосервиса компании «Ликви Моли». Связано это с тем, что его применение значительно облегчает монтажные работы.
Очиститель быстро и эффективно удаляет масляные, жировые отложения и прочие загрязнения, обезжиривает поверхности и не оставляет следов. Тем самым экономятся время и затраты, обеспечивается безукоризненность ремонтных работ.
Liqui Moly Schnell Reiniger хорошо удаляет остатки смол и смазок, обладает отличным проникающим действием.
Универсальный очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger - одно из немногих средств, предназначенное для работы с деталями тормозной системы и элементами сцепления, - там где появление масляных пятен недопустимо.
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Применять быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger очень просто. Необходимо обработать очистителем загрязненные поверхности и дать ему стечь. После высыхания очистителя детали и поверхности становятся чистыми и обезжиренными.
Внимание! Очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger может повредить пластиковые детали и лакированные поверхности, поэтому предварительно рекомендуется проверить его на совместимость с ними.
Для АКПП очень важна своевременная замена масла, от нее напрямую зависит и качество работы коробки, и сколько она прослужит. Для каждой коробки эта периодичность своя, она написана в руководстве по эксплуатации автомобиля, идущей с ним в комплекте. И, следовательно, опираться необходимо в первую очередь на нее, но если использовать автомобиль в экстремальных условиях, этот срок сокращается вдвое. Экстремальной средой для АКПП считается:
Постоянная перегрузка автомобиля, увеличивающая нагрузку на коробку.
Бездорожье.
Жаркий климат, способствующий перегреванию автомата.
Сильные морозы, способствуют загустению трансмиссионной жидкости.
Постоянные пробки, из-за которых приходится часто останавливаться и стартовать снова.
Очень резкий стиль вождения, если этот пункт про Вас, задумайтесь, может стоит поменять стиль езды?
Ведь резкие движения при вождении пагубно влияют на все агрегаты авто. Вообще, если взять среднестатистического российского автолюбителя, можно смело сказать что он использует машину в экстремальной среде. Так что смело, можем делить срок замены масла, указанный в руководстве по эксплуатации на два. Периодичность замены трансмиссионной жидкости также разнится от того, каким образом поменять жидкость, например, меняя своими руками, будь то частичная смена или аппаратом (об этом написано ниже).
Нужно ли менять масло в необслуживаемых АКПП
Все чаще производители автомобилей стали лишать нас возможности поменять трансмиссионную жидкость путем исключения масляного щупа и сливного отверстия из агрегата. Это происходит ввиду того, что производители стали заливать трансмиссионную жидкость АКПП на полный срок эксплуатации транспортного средства, но вот вопрос – а что делать нам, россиянам, чьи условия эксплуатации автомобилей близки к экстремальным, либо таковыми и являются? Менять автомобили в два раза чаще? Но, зачастую, мы не располагаем такими бюджетами да и сменить несколько машин за какой-то коротки промежуток времени, по меньшей мере, не практично. Естественно трансмиссионная жидкость, заливаемая в такие коробки, гораздо эффективнее справляется с нагрузками и обеспечивает повышенную износостойкость деталей коробки передач. Но в наших условиях этого все равно мало, и многие автовладельцы понятия не имеют, на каком ужасном масле работают их дорогущие автоматические коробки передач не имея технической возможности поменять трансмиссионку. Ведь все продукты износа, вся эта стружка и прочее, все это копится в ней, а трансмиссионка становится все хуже и с каждым разом приближает отказ этого агрегата. Так что при выборе автомобиля, обязательно учитывайте данный фактор и непременно уточняйте, какая коробка передач установлена в интересующем авто. Конечно, и в случае с необслуживаемой автоматической коробкой передач можно немного схитрить и поменять трансмиссионную жидкость. Делается это по схеме «сколько слил – столько и залей». Но нужно отнестись к этой процедуре с крайней осторожностью, ведь у Вас не будет возможности узнать, сколько трансмиссионки в коробке. Поэтому, слив отработку, нужно, сначала измерить ее объем, и лишь потом залить столько же свежей жидкости обратно. Еще важно учитывать, что при нагреве трансмиссионка расширяется, а это означает, что производить замену нужно, предварительно остудив коробку.
Меняем масло в автоматической коробке
Замена масла в коробке автомат происходит по нескольким методам рассмотрим их более детально:
Метод первый
В первую очередь поговорим о том, что такое частичная замена масла в автоматической коробке передач. Таким способом можно произвести замену как своими руками, так и в автосервисе.
1. Откручиваем сливную пробку, а при ее отсутствии, снимаем целиком картер и сливаем отработку. Во время процесса замены масла, проверяем его на наличие стружки и других элементов износа, очищаем магниты, либо производим полную замену фильтров.
2. Измеряем объем слитого масла и на основании этих показателей, заливаем новое масло. Для того, чтобы залить его, закручиваем пробку сливного отверстия, если снимали картер, ставим его на место, и после этого, через разъем для щупа.
Этот вариант является самым элементарным, но минус его в том, что отработки при этом, в коробке остается довольно много и чтобы полностью от него избавиться, эту процедуру нужно проводить несколько раз (примерно от трех до пяти). А для того, чтобы перемешать старое масло и новое, необходимо поднять (поддомкратить) переднюю часть машины и перевести рычаг коробки передач в режим drive и работая, коробка качает жидкость, смешивая новое масло и старое. Данный вид замены масла не требует каких-то особых навыков, но отнимает много времени, помимо этого нужно иметь подходящее место.
Второй метод
Следующий способ производится при помощи аппарата циклической смены масла. В коробке передач есть два шланга, они обычно ведут либо к радиатору АКПП или к секции теплообменника коробки. Эти шланги откручивают, к ним цепляется этот аппарат, в который уже предварительно залито новое масло. Далее запускают двигатель и ставят рычаг коробки передач в положение drive, предварительно вывесив автомобиль на подъемнике. Процесс протекает в течении двух часов, за ним можно понаблюдать при помощи специального смотрового окошка установленного на этом аппарате, посмотрев в него Вы сможете увидеть как старое масло вытесняется новым. Используя данный метод также можно предварительно демонтировать картер и слив отработанное масло, открутить фильтр и заменить его, либо прочистить магниты, далее установить все обратно и долить по щупу свежего масла. Тогда, при самой смене масла будет потрачено меньше нового масла. Также стоит учитывать, что при таком методе смены масла уходит около 12 литров трансмиссионной жидкости. Этот способ ни что иное как полная замена масла в АКПП.
Метод третий
Еще один способ это полная независимая замена масла в коробке автомат. По сути, аппарат циклической замены является емкостью и показометром. Коробка автомат и сама может вытеснять масло через шланги теплообмена. Вот как происходит этот процесс:
1. Вначале сливается масло с картера АКПП, проверяется фильтр и чистятся магниты
2. Далее, через отверстие для щупа, заливается новое масло, так, чтобы его было чуть больше максимальной отметки
3. Затем откручивается шланг, выводящий из коробки жидкость, и погружают его в специально подготовленную пластмассовую бутылку (тара нужна на полтора или два литра)
4. Запускаем двигатель и ждем пока отработанное масло, не заполнит бутылку, но не доверху, потом глушим двигатель и ждем еще пару минут, пока бутылка заполнится до конца.
5. Заливаем через тоже отверстие еще нового масла и повторяем процесс снова и снова, пока в бутыль не польется уже чистое масло.
Стоит предупредить, что производить замену масла своими руками в автоматической коробке передач крайне не желательно ввиду сложности конструкции и отсутствия должных навыков у типичного автолюбителя это может обернуться для Вас крайне нежелательными последствиями. Поэтому настоятельно рекомендуем обращаться на специализированные СТО.
Заключение
Производя, какие либо действия с автоматической трансмиссией нужно знать сколько жидкости заливать, что и как поменять, если производится самостоятельная замена масла в акпп. Если же меняете не своими руками, а в специализированном сервисе стоить решить частичная или полная замена будет производиться. А самое главное, учитывайте периодичность замены.
Менять масло в КПП нужно, в строгом соответствии с предписаниями производителя. Это особенно важно для автомобилей с АКПП, так как в них масло более быстро теряет свои свойства, по сравнению, например, с механической коробкой передач.
Это объясняется тем, что в "механике" детали не испытывают таких резких перепадов температур, и там масло выполняет только функции смазки и вывода из устройства частиц грязи и металлических опилок, неизбежно образующихся в процессе трения деталей.
Масло в АКПП также смазывает детали, удаляет частицы металла, вдобавок ко всему, оно отводит тепло, образующееся в процессе нагрева гидротрансформатора, вот поэтому срок службы масла в коробке автомат короче, чем в МКПП. Вы всегда можете прочитать в инструкции по эксплуатации вашего авто, какое масло заливать на смену старому, и через какое время это следует делать.
Подробно: Сколько масла в коробке передач? Как проверить уровень? - .
Если же автомобиль приходится эксплуатировать в суровых условиях, то менять масло в АКПП нужно не реже 2-х раз в год. Под суровыми условиями подразумеваются:
- либо морозы, либо жаркая температура воздуха,
- экстремальное вождение,
- вид дорожного покрытия – песок, снег или грунт.
Перечисленные факторы ведут к перегрузке коробки автомат. Если масло в коробке автомат уже основательно загрязнено, то это влияет и на поведение машины во время движения: появляются рывки и дерганья, когда водитель переключает АКПП.
Варианты замены масла в АКПП
Существует вариант частичной и вариант полной замены масла в АКПП.
Чтобы поменять масло полностью, понадобится спец. оборудование – оно нужно, чтобы выдавить все остатки старого масла. При полной замене, меняется 12 л масла.
Какое трансмиссионное масло заливать в коробку-автомат,
Частичную замену легко выполнить в собственном гараже, самостоятельно, так как для этого не нужно иметь специальное оборудование. За один присест можно заменить до 1/2 от всего объема масла. Чтобы поменять оставшееся количество масла, нужно сначала проехать еще 150-200 км, а потом повторить процесс замены еще 3-4 раза. Остановимся на описании процесса более подробно (см. видео "Замена масла в АКПП своими руками Toyota" ниже) .
Делаем полную замену масла в АКПП самостоятельно
Для процедуры понадобится:
- свежее масло для КПП – до 10 л,
- новый фильтр АКПП,
- новая прокладка подддона,
- небольшая дощечка, которая поможет в процессе снятия поддона,
- обыкновенная воронка, чтобы заливать жидкость,
- небольшой отрезок какого-нибудь шланга,
- ключи на 17 и на 10 (первый – чтобы снять сливной бак, второй – для откручивания болтов),
- шуруповерт на 10,
- молоток.
ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ МАСЛА
- Разогреть масло: для этой цели нужно проехать километров 10.
- Установить машину на яму и включить стояночный тормоз, а рычаг АКПП установить на "нейтраль".
- Открутив болты крепления, снять пыльник двигателя.
- Отвернуть пробку поддона и вылить старое масло в мерную тару.
- Когда все масло выльется, открутить все болты крепления поддона; затем молотком нужно ударять по стенкам поддона, прикладывая подготовленную дощечку, вместо прокладки, чтобы предотвратить деформацию и прочие повреждения поддона. Снятый поддон нужно промыть и обезжирить.
- Когда поддон будет демонтирован, станет виден фильтр коробки автомат – его тоже нужно снять. Во время откручивания болтов крепления фильтра, начнет сочиться масло, поэтому предварительно нужно подставить все ту же мерную тару, в которую масло и стечет.
- Установить новый фильтр АКПП, потом прокладку и чистый поддон, закрепить все снятыми болтами.
- Установить, сколько всего масла вылилось, прибавить к этому количеству еще 1.5 литра – вот столько же нового масла понадобится, чтобы залить в АКПП.
- На трубку, служащую для отвода масла и расположенную снизу радиатора, надеть один конец отрезка шланга, а другой его конец поместить в сосуд (таз, кастрюля или банка) емкостью не менее 1.5 л.
- Завести автомобиль и немного подождать: в сосуд начнет литься отработанное масло. Теперь нужно заглушить двигатель и влить в коробку свежее мало – в количестве, равном слитому. Повторяем уже проделанные действия: заводим двигатель и смотрим, как в емкость сливается очередная порция отработанного масла. Опять вливаем равную порцию свежего масла, и так – несколько раз, пока на выходе не пойдет чистое масло.
- Добившись того, что масло выходит чистое, нужно закончить процесс замены – отсоединить шланг и установить на свои места все трубки.
- Проверить уровень масла в коробке переключения передач.
Видео: Замена масла в АКПП своими руками Toyota
Если видео не показывает, обновите страницу или
Итак, какие плюсы и минусы мы имеем при замене масла в АКПП своими руками? Из плюсов можно выделить экономию и уверенность в хорошем качестве залитого масла. Недостаток заключается только в отсутствии профессиональных навыков, что, в процессе практикования, быстро устранимо.
В каждом автомобиле рано или поздно придется заменить трансмиссионное масло. Многие обращаются с этим вопросом в службы автосервиса, но иногда автолюбители сами предпочитают сделать данную операцию.
Всем известно, что замена происходит на определенном пробеге двигателя, который составляет от 60 до 120 тысяч километров. Данный показатель зависит от типа конструкции АКПП и его производителя. Отсюда встает вопрос: "Как поменять масло в автоматической коробке передач самому, не прибегая к помощи специалистов?"
Для продолжительного срока службы коробки передач нужно помнить, что регулярная замена рабочей жидкости, проверка уровня и состояния масляной смеси обязательна.
Чем реже меняется ATF, тем больше шансов попасть на дорогостоящий ремонт автомобиля. Например, многие автомобили попадают в автосервис с протечкой рабочей масляной жидкости на стыке двигателя и коробки передач. Причиной этого является деформация втулки гидротрансформатора. А все почему? Потому что вовремя не была произведена замена смазывающей жидкости, а это значит, что эффективность свойств смазки АКПП приближена к нулю. При этом, заведя машину в мороз можно наблюдать масло на снегу, вот тут то и приходит понимание того, что теперь только в автосервис.
Помните, что смена рабочей жидкости АКПП происходит не только при прохождении автомобилем определенного пробега, но и после непосредственного проведения ремонта трансмиссии.
Многое в данной работе зависит от особенностей трансмиссии вашего автомобиля и его марки, но произвести замену масла в большинстве случаев можно самостоятельно. Поэтому, перед тем как поменять масло в автоматической коробке передач самому, следует ознакомиться с инструкцией вашего транспортного средства. А именно, узнать тип АКПП, сроки замены масла и вид рабочей жидкости коробки передач.
Прядок действий при замене, также можно найти в описании по эксплуатации вашего автомобиля. Работу необходимо проводить с остывшей массой ATF, во избежание получения ожогов.
Существует два вида замены масляной жидкости "автомата":
- Замещение масла;
- Аппаратная замена рабочей жидкости.
В первом случае нужно открутить сливную пробку в поддоне коробки передач, слить отработанную масляную жидкость, закрутить отверстие и через патрубок со щупом осторожно залить новое масло. Заливать нужно осторожно, стараясь не попасть на другие детали. Применяя такой способ замены, в трансмиссии останется примерно 30% старой рабочей смеси, которая смешается с новой ATF жидкостью. Если другими словами, то происходит обновление определенной части масла.
Полностью заменить жидкость в этом случае не получится. Однако если повторить такую процедуру 3-4 раза, то можно считать, что была проведена "полная" замена рабочей жидкости. Но перед каждой сменой масла не забудьте провести следующие действия:
- Завести двигатель;
- Выжать педаль тормоза;
- В этом положении переместить РВД в каждый диапазон с непродолжительной задержкой;
- После чего проверить уровень ATF и, при необходимости, долить недостающий объем трансмиссионной жидкости;
- Следующую замену необходимо произвести через несколько километров пробега;
Данный принцип замены масла достаточно распространен среди автолюбителей, так как не требует особых приспособлений и достаточно прост в исполнении.
Аппаратная замена жидкости происходит в автосервисе с применением специального оборудования, которое при высоком давлении полностью выдавливает старое отработанное масло. В обоих случаях необходимо менять масляный фильтр.
Помните, что замена масла в шести ступенчатой автоматической коробке передач возможна только в пунктах тех. обслуживания, а четырех и пяти ступенчатой - не исключается самостоятельная замена жидкости.
Чтобы узнать, менять масло или нет, следует провести экспресс тест состояния рабочей жидкости.
По цвету:
- Если смазывающий материал имеет молочный оттенок, значит, в радиаторе имеется утечка охлаждающей жидкости. Необходим ремонт и срочная замена жидкости.
- Если рабочая смазка является без цветной или темного цвета и непрозрачная, значит, имеются загрязнения и износ ATF жидкости.
По запаху:
- Если пахнет гарью, то это значит, что коробка передач перегревалась, и масло уже не имеет своих смазывающих свойств.
По работе АКПП:
- Если скорости переключаются с характерным "рычащим" звуком.
Помните, что после проведения операции по замене масла не пытайтесь сразу планировать поездку на дальнее расстояние, так как смазывающая жидкость не сразу заполнит все пустующие полости в коробке. А недостаток жидкости ведет к перегреву. Также необходимо несколько раз проверить поддон на полную герметичность и только тогда ваше транспортное средство будет готово к большим путешествиям.
