Сегодня же мы расскажем вам о том, как сделать быстро ремонт ГУР МТЗ 82 или 80.
Опишем типичный случай неисправности гидроусилителя МТЗ 82.
Со временем передние колеса трактора начинают «бить» из стороны в сторону. Возникают проблемы с бортовыми.
- Затяжение сектора, сошки, зазор в секторе и червяке, рейке;
- Пластины из-под датчика блокировки. Элементы советуем убрать. Так рейка прижмется, гайка ГУР МТЗ подтягивается, колебание колес устраняется.
- Карданы. Детали не должны быть разбиты.
Для быстрого определения даже небольших зазоров советуем приобрести незаменимый НИИАТ-402 - практичный прибор современного типа крепиться на колесо, его указатель - на колонку.
На этом рисунке указана последовательность работ.
Поворачиваем втулку (4), а также лимб, (1), червяк (5), болт стопорного типа (3), стрелку (2).
Зазор между рейкой и упором проверяется так, как указано на данном рисунке.
Регулировка ГУР МТЗ необходима и в зацеплении установочной прокладки и червяка. Также обязательно обратите внимание на поворот трактора.
Если возникают затруднения - скорее всего, в баке недостаточно жидкости. Более того, в системах гидроусилителя МТЗ 82 могут возникнуть:
- Повышенный зазор в предохранительном клапане;
- Разрушение поверхности уплотнительных колец. Поэтому обязательно проверяйте периодически состояние гидроусилителя рулевого управления МТЗ.
- При появлении небольших толчков советуем проверить затяжение гайки золотника.
- Также отрегулируйте зазоры в тягах.
- При ремонте ГУР МТЗ не забывайте проверять зубья секторов, охранительный клапан, гильзы, плунжеры.
При демонтаже гидроусилителя рулевого управления МТЗ обязательно удалите жидкость, далее отверните гайку поворотного вала. Особенно важен момент затяжки, совмещение меток всех валов, рейки и сектора.
Ремонт ГУР МТЗ заканчивается сборкой. Также механизм испытывают на специальном стенде модификации КИ-4896М.
Ход колеса в современном гидроусилителе руля МТЗ 82 не должен превышать четырех, шести градусов.
Усилие на ободе колес - не более 50 Н.
Ремонт гидроусилителя руля МТЗ 82 несложен. Достаточно знать последовательность выполнения работ по замене составных комплектующих агрегата.
Не забывайте, что в нашем вы найдете все необходимое для быстрого ремонта ГУР на трактор.
При возникновении вопросов вы всегда сможете проконсультироваться с менеджером компании ООО «БелМАЗдизель» по контактным телефонам.
От состояния рулевого управления трактора МТЗ-80, 82 во многом зависят безопасность, качество работы и утомляемость водителя. Поэтому техническое обслуживание рулевого управления нужно проводить особенно тщательно.
Техническое обслуживание рулевого управления заключается в периодическом контроле уровня масла в корпусе гидроусилителя и его замене, смазывании карданных шарниров рулевого привода, контроле состояния резьбовых соединений рулевого привода и рулевых тяг, сошки и поворотных рычагов, крепления сектора, проверке и регулировке свободного хода рулевого колеса.
Рулевую колонку необходимо регулировать с целью исключения возможных вибраций на рулевом колесе.
Для этого рукой заворачивают гайку 12 (см. рис. 1) до соприкосновения последней с втулкой 10. При этом должны быть выбраны зазоры в соединениях, Затем отворачивают гайку 12 на полтора оборота и контрят гайкой 13.
Рис. 1. Привод рулевого механизма МТЗ-80, 82
1 - шлицевая втулка; 2 -передний вал; 3, 7 - карданные шарниры; 4 - промежуточная опора; 5 - средний вал; 6 - стойка; 8 - штифт; 9, 12 - гайки; 10 - втулка; 11 - амортизатор; 13 - контргайка; 14 - рулевое колесо; 15 - маховичок; 16 - рулевой вал; 17, 21 - винты; 18 - промежуточный вал; 19 - труба рулевой колонки; 20 - серьга; 22 - правая стенка стойка; 23 - фиксатор; 24 - пружина; 25 – рукоятка
Масляный фильтр промывают в такой последовательности:
Поднимают облицовку.
Отсоединяют подводящий маслопровод 12 (см. рис. 2) от крышки 11 редукционного клапана 14.
Снимают крышку, для чего сначала отворачивают два болта крепления ее к корпусу 22, а затем, используя их в качестве демонтажных, вворачивают болты в демонтажные отверстия крышки и снимают ее.
Отсоединяют оставшиеся маслопроводы от редукционного клапана 14.
Удерживая рукой фильтр 13, выворачивают редукционный клапан и снимают сливной фильтр.
Промывают фильтр в дизельном топливе.
Для установки фильтра операции выполняют в обратной последовательности:
Фильтр промывают при ТО-3 (960-1000 моточасов работы).
Одновременно нужно подтянуть гайку 8 крепления сектора на поворотном валу.
Рис. 2. Гидроусилитель рулевого управления ГУР трактора МТЗ-80,82
1 - пробка; 2 клапанная крышка; 3 регулировочный винт клапана; 4 червяк; 5 - болт крепления регулировочной втулки; 6 - регулировочная втулка; 7 - сектор; 8 - гайка; 9 - рейка; 10 - регулировочный болт; 11 - верхняя крышка; 12 - гайка; 13 - сливной фильтр; 14 - редукционный клапан; 15 - кран управления АБД; 16 - золотник датчика блокировки дифференциала; 17 - маховичок крана управления; 18 - сошка; 19 - гайка сошки; 20 - сливная пробка; 21 - поворотный вал; 22 - корпус; 23 - упор рейки; 24 - регулировочные прокладки; 25 - шток; 26 - поршень; 27 - передняя крышка цилиндра; 28 - упорный подшипник; 29 - шайба; 30 - сферическая гайка; 31 - золотник
Регулировка гидроусилителя рулевого управления МТЗ-82, 80
Проверяют зацепление червяк-сектор и сектор-рейка, затяжку гайки червяка, осевой ход поворотного вала, предохранительный клапан, а также управление краном блокировки дифференциала.
Зацепление "червяк-сектор" и затяжку гайки червяка ГУР МТЗ-80, 82 регулируют в следующей последовательности:
Поддомкрачивают трактор, чтобы передние колеса не касались грунта.
Затем ослабляют затяжку регулировочного болта 5, вводят в паз втулки 6 ключ и поворачивают ее по ходу часовой стрелки до упора зубьев червяка и сектора (при этом сошка 18 должна находиться в среднем положении).
Втулку поворачивают против хода часовой стрелки так, чтобы по наружному диаметру она провернулась на 10-12 мм. Затягивают болт 5.
Запускают двигатель и проверяют отсутствие заеданий в зацеплении "червяк-сектор" при повороте рулевого колеса в обе стороны до упора.
Если при этом имеют место заедания, то нужно увеличить зазор в зацеплении, отпустив болт 5 и повернув втулку 6 дополнительно по ходу часовой стрелки. Усилие на рулевом колесе не должно превышать 30-40 Н.
Регулировка затяжки сферической гайки 30 червяка ГУР заключается в правильной затяжке упорных шариковых подшипников 28 для обеспечения нормального поджатая кольцами подшипников торцов золотника 31.
От правильных регулировок во многом зависит исправная работа гидроусилителя руля МТЗ-80, 82.
Чрезмерная затяжка гайки 30 может вызвать перекос золотника и увеличение усилия поворота.
Зазоры между подшипниками и золотником приводят к увеличению свободного хода рулевого колеса, а также к колебаниям колес, так как в этих условиях золотник может произвольно перемещаться, изменяя соответственно направление потока масла в одну или другую полость цилиндра поршня.
Перед затяжкой гайки 30 отворачивают четыре болта крепления распределителя, снимают крышку 29. Крепят распределитель двумя диаметрально расположенными болтами к корпусу гидроусилителя, подложив под головки болтов набор шайб (или гайку), толщина (или высота) которых равна толщине фланца крышки 29.
Затягивают, предварительно расшплинтовав, гайку моментом силы 20 Нм. При этом кольца подшипника 28 должны быть плотно прижаты к торцам золотника 31.
Затем отворачивают гайку на 1/10-1/12 оборота, чтобы совместить прорезь гайки под шплинт и отверстие в червяке, и шплинтуют гайку.
Выворачивают два болта, ввернутые в корпус, устанавливают на место крышку 29 и закрепляют распределитель. Зацепление "сектор-рейка" ГУР МТЗ-82, 80 регулируют прокладками 24 под фланцем упора 23 рейки.
При этом зазор между упором и рейкой 9 должен быть 0,1-0,3 мм. Проверяя этот зазор, нужно поджимать рейку 9 к сектору 7.
Осевой ход поворотного вала трактора регулируют в следующей последовательности:
Ослабляют затяжку контргайки и вворачивают регулировочный винт 10 до упора в торец вала. Затем выворачивают болт 10 па 1/8-1/10 оборота и контрят его гайкой.
Предохранительный клапан проверяют следующим образом. В нагнетательную магистраль или в клапанную крышку вместо пробки 1 подсоединяют манометр со шкалой деления от 0 до 10 МПа.
Запускают двигатель и поворачивают рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. При максимальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, доводят температуру масла в гидросистеме до 50±5°С. При этом давление должно достигать 8,8 МПа.
Если показания манометра меньше, повышают давление до требуемых
значений, медленно вворачивая винт 3. После регулировки винт 3 нужно
законтрить гайкой и установить колпак.
Признак нарушения регулировки предохранительного клапана гидроусилителя МТЗ-80, 82 - увеличение усилия на рулевом колесе.
Свободный ход рулевого колеса проверяют на стоянке при работающем двигателе. При этом он не должен превышать 20°.
Если свободный ход рулевого колеса больше, проверяют зазоры в соединениях рулевого привода и при необходимости подтягивают гайки крепления сошки и сектора, крепление поворотных рычагов передних мостов и шарниров рулевых тяг, затяжку гайки червяка, регулировку зацепления "червяк-сектор", "сектор-рейка" и осевой ход поворотного вала гидроусилителя.
Необходимо следить за уровнем масла в гидросистеме рулевого управления. Если уровень масла меньше нижней риски на масломере, работать на тракторе категорически запрещается. При замене масла одновременно нужно промывать заливной фильтр.
После замены масла прокачивают
гидросистему рулевого управления трактора МТЗ-80, 82 в таком
порядке:
-
Поддомкрачивают передний мост до отрыва передних колес от грунта.
Запускают двигатель и при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя поворачивают рулевое колесо в крайние положения по 8-10 раз (вначале медленно, затем быстро), не удерживая его при этом в крайних положениях.
Затем проверяют уровень масла и при необходимости доливают его до верхней метки масломера. Распределитель приходится снимать и заново устанавливать в случае замены его уплотнительных колец и промывки деталей.
При установке распределителя выполняют следующее.
Проверяют наличие уплотнительных колец на торцах распределителя и
положение золотника 31 в его корпусе.
Золотник должен быть установлен так, чтобы его торец с фаской по наружному диаметру был направлен к корпусу гидроусилителя. Противоположная установка золотника приведет к резкому повышению усилия поворота.
Устанавливают распределитель без наружной крышки 29 и крепят его к корпусу гидроусилителя двумя диаметрально расположенными болтами, подложив под головки болтов набор шайб, толщина которых равна высоте крышки.
Ставят упорный подшипник 28, шайбу с конусом и затягивают
сферическую гайку 30 в соответствии с
рекомендациями, приведенными выше.
Признак правильной затяжки гайки - отсутствие зазоров между золотником и кольцами подшипника и отдачи рулевого колеса (возвращение золотника в нейтральное положение) после прекращения его вращения влево.
___________________________________________________________________________________________
Другая спецтехника
МТЗ-80
___________________________________________________________
В гидроусилителе регулируются : зацепление "червяк" - сектор", зацепление "сектор - рейка", затяжка гайки червяка, осевой ход поворотного вала, предохранительный клапан, а также управление краном блокировки дифференциала.
Для регулировки зацепления "червяк - сектор " ослабьте болт 5 (рис. *), заведите в паз фланца втулки ключ, поверните втулку 6 по часовой стрелке (по ходу трактора) до упора при среднем положении сошки 18, затем поверните против часовой стрелки на 10-12 мм. по наружному диаметру фланца. Затяните болт 5, заведите дизель и убедитесь в отсутствии заеданий при повороте рулевого колеса в обе стороны до упора.
При необходимости увеличьте зазор в зацеплении, поворачивая втулку против часовой стрелки до исключения заеданий.
Для регулировки зацепления "сектор - рейка " уменьшите толщину набора регулировочных прокладок 24 (рис. *) под фланцем упора 23 до получения зазора 0,1-0,3 мм. между упором и рейкой. При проверке зазора поджимайте рейку к сектору.
Сферической гайкой червяка 30 обеспечивается затяжка упорных подшипников 28 (рис. *). Правильная затяжка упорных подшипников является важнейшим условием нормальной работы гидроусилителя. Чрезмерное поджатие гайки может вызвать перекос золотника и неравномерное усилие поворота. Перед затяжкой гайки закрепите распределитель двумя болтами, предварительно подложив под головки болтов шайбы на толщину фланца крышки (рис. ниже). Затяните гайку червяка моментом 2 кгс*м (20 Н*м), отверните ее на 1/12 - 1/10 оборота до совмещения отверстия в червяке с прорезью под шплинт гайки и зашплинтуйте гайку. Выверните два болта крепления распределителя к корпусу, установите крышку и надежно закрепите распределитель.
- сферическая гайка
- шайба
- ползун
- монтажные шайбы
- болты
Для регулировки осевого хода поворотного вала 21 (рис. *) ослабьте контргайку 12, заверните регулировочный болт 10 до упора в торец вала, затем отверните на 1/8 - 1/10 оборота и законтрите контргайкой.
Для регулировки предохранительного клапана в нагнетательную магистраль или в клапанную крышку вместо пробки 1 подсоедините манометр со шкалой не менее 100 кгс/см 2 (10 МПа). Поверните рулевое колесо до упора, дайте дизелю максимальные обороты и поворачивайте регулировочный винт 3 предохранительного клапана до тех пор, пока манометр не покажет давление 88 кгс/см 2 (8,8 МПа). После регулировки клапана законтрите колпачок проволокой. Регулировку производите при температуре масла 50 +- 5 °C.
Свободный ход рулевого колеса проверяйте при работающем дизеле на стоянке трактора. Свободный ход должен быть в этом случае не более 20°. При повышенном свободном ходе проверьте люфт в соединениях рулевого привода, подтяните гайки крепления сошки, сектора и поворотных рычагов, отрегулируйте шарнирные соединения рулевых тяг, проверьте затяжку гайки червяка, зацеплений "червяк - сектор", "сектор - рейка" и осевой ход поворотного вала гидроусилителя.
РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ МТЗ-82.
Трактор минского завода МТЗ-82 впервые сошел с конвейера в 1974году. В настоящее время он выпускается под маркой Беларус-82. На протяжении 40 лет МТЗ-82 зарекомендовал себя как надежная в работе и неприхотливая в обслуживании машина
. Это позволило трактору МТЗ-82 и его заднеприводному собрату МТЗ-80 стать самыми распространенными моделями тракторов на всем постсоветском пространстве. Высокая степень унификации запчастей и агрегатов, достигающая семидесяти процентов позволяет говорить об общих принципах организации обслуживания и ремонта обоих тракторов. Наиболее часто трактористы и слесари ремонтники при ремонте и обслуживании МТЗ-82 используют инструкцию по эксплуатации тракторов МТЗ- 80 и МТЗ-82. Более подробную информацию можно почерпнуть из руководства по ремонту МТЗ-80 и МТЗ-82. Так как конструкция трактора МТЗ-82 на протяжении всего периода выпуска постоянно совершенствуется, это находит отражение и в более новых редакциях руководства по ремонту.
Рулевое управление трактора МТЗ-82 служит для поддержания устойчивого прямолинейного движения и осуществления поворотов с помощью передних управляемых колес. Устройство рулевого управления МТЗ-80 и МТЗ-82 практически одинаковое. Рулевой управление включает в себя следующие элементы:
- Рулевой механизм;
- Трапеция управления;
- Рулевой привод.
На всех тракторах МТЗ-82 устанавливается гидроусилитель руля (ГУР), позволяющий независимо от условий работы значительно снизить усилие на руле, облегчить управление трактором и маневренность, а также снизить утомляемость тракториста.
Регулировка и ремонт рулевой колонки МТЗ-82
Рулевая колонка, с закрепленным на ней рулевым колесо находиться в кабине трактора перед трактористом. Крепление рулевого колеса осуществляется на шлицах полого вала. Для комфортного управления трактором рулевая колонка МТЗ-82 регулируется по высоте в диапазоне 120 мм. С этой целью необходимо отвернуть маховик на несколько оборотов против часовой стрелки, и установив руль вместе с валом в комфортное для себя положение, затем затянуть обратно. Также, для удобства посадки в кабину и выхода из нее предусмотрена возможность регулировки рулевой колонки в продольной плоскости. В верхнем нерабочем положении рулевая колонка не фиксируется. Ее удержание происходит только силой трения поверхности стенки стойки и фиксатора. Для приведения рулевой колонки в рабочее положение необходимо переместить ее в нижнее положение до совпадения фиксатора и паза на стойке. На обслуживание и ремонт элементов управления необходимо обращать самое пристальное внимание. От этого зависит не только безопасность движения, но и утомляемость тракториста. Регулировка рулевой колонки МТЗ-80 необходимо проводить с целью устранения вибраций появившихся на рулевом колесе. Вращение промежуточного вала в трубе рулевой колонки происходит благодаря капроновым втулкам, вставленным в резиновые амортизаторы. В случае износа втулок или потери своих демпферных свойств амортизаторами, необходимо провести разборку рулевой колонки и заменить их на новые. Втулки при сборке смазываются солидолом. В процессе дальнейшей эксплуатации смазка не требуется. При эксплуатации трактора МТЗ-82 следует каждые 960 часов работы проверять работу деталей рулевого механизма и в случае необходимости подтягивать резьбовые соединения и осуществлять смазку шарниров предусмотренными для этих целей смазками.
От осевого перемещения промежуточный вал предохраняется гайкой. Гайка должна быть затянута так, чтобы вращение рулевого колеса происходило без усилий.
Неисправности, связанные с деформацией трубы рулевой колонки или промежуточного вала случаются редко. Ремонт в этом случае сводится к замене неисправной рулевой колонки на новую или отремонтированную.
Произвести ремонт неисправности рулевой рейки вашего МТЗ-82, вы можете произвести в компании «Трактор Сервис», наши специалисты качественно и короткие сроки, устранят любую неисправность связанную с вашим МТЗ-82.
Видео МТЗ 82 Замена ГУРа
Array
( => Array
( => Оформление заказа
=> /info/
=>
=> R
=> Array
()
=> D
=> 0
=> Array
()
=> 1
=>)
=> Array
( => Оплата
=> /info/payment/
=>
=> R
=> Array
()
=> D
=> 1
=> Array
()
=> 1
=>)
=> Array
( => Доставка
=> /info/delivery/
=>
=> R
=> Array
()
=> D
=> 2
=> Array
()
=> 1
=>)
=> Array
( => Гарантия
=> /info/warranty/
=>
=> R
=> Array
()
=> D
=> 3
=> Array
()
=> 1
=>)
=> Array
( => Новости
=> /info/news/
=>
=> R
=> Array
()
=> D
=> 4
=> Array
()
=> 1
=>)
=> Array
( => Акции
=> /info/sale/
=>
=> R
=> Array
()
=> D
=> 5
=> Array
()
=> 1
=>)
=> Array
( => Статьи
=> /info/articles/
=> 1
=> R
=> Array
()
=> D
=> 6
=> Array
()
=> 1
=>)
=> Array
( => Вопрос-ответ
=> /info/faq/
=>
=> R
=> Array
()
=> D
=> 7
=> Array
()
=> 1
=>)
=> Array
( => Производители
=> /info/brands/
=>
=> R
=> Array
()
=> D
=> 8
=> Array
()
=> 1
=>)
=> Array
( => Каталоги деталей
и сборочных единиц
=> /info/catalogs/
=>
=> R
=> Array
()
=> D
=> 9
=> Array
()
=> 1
=> 1
=> Array
( => Array
( => ММЗ
=> /info/catalogs/mmz/
=>
=> R
=> Array
()
=> D
=> 0
=> Array
()
=> 2
=>)
=> Array
( => МТЗ
=> /info/catalogs/mtz/
=>
=> R
=> Array
()
=> D
=> 1
=> Array
()
=> 2
=>)
=> Array
( => ЯМЗ
=> /info/catalogs/yamz/
=>
=> R
=> Array
()
=> D
=> 2
=> Array
()
=> 2
=>))))
9 Апреля 2017
Техническое обслуживание привода рулевого механизма заключается в периодической проверке затяжки резьбовых соединений.
Для обеспечения минимального уровня вибрации на рулевом колесе производите регулировку рулевой колонки МТЗ-82 следующим образом:
Снимите крышку 5 (рис. 1);
Ослабьте зажим 4 и снимите рулевое колесо 6;
Ослабьте контргайку 3;
Завинтите гайку 2 до соприкосновения со втулкой 1 так, чтобы были выбраны зазоры в соединениях;
Отвинтите гайку 2 на 1,5 оборота и законтрите контргайкой 3.
Установите рулевое колесо 6, отрегулировав его положение по высоте.
Промывка сливного масляного фильтра ГУР МТЗ-82 Беларус
Для промывки масляного фильтра выполните следующее (рис.62):
Поднимите облицовку;
Отсоедините маслопроводы 7, 13 и 15, отвинтите болты 5 крепления крышки 6 к корпусу, при помощи двух демонтажных болтов снимите крышку;
Вывинтите редукционный клапан 11 и снимите сливной фильтр 9;
Промойте фильтр в моющем растворе;
Подтяните гайку 8 поворотного вала;
Установите фильтр и проделайте операции в последовательности, обратной разборке;
Одновременно отрегулируйте осевой люфт рулевого вала, для чего: ослабьте контргайку 1 и завинтите регулировочный болт 2 до упора в торец вала, затем отвинтите на 1/8-1/10 оборота и законтрите контргайкой 1.
Заливка, проверка уровня и замена масла
Проверку уровня, доливку масла производите согласно рекомендациям карты смазки.
После замены масла запустите дизель и несколько раз поверните от упора до упора рулевое колесо, снова проверьте уровень масла и при необходимости долейте до верхней метки масломера.
Регулировка управления блокировкой дифференциала заднего моста (тракторы МТЗ-82 с ГУР)
Для нормальной работы управления блокировкой дифференциала правильно отрегулируйте взаимное положение рукоятки и крана датчика блокировки, для чего:
Свободный конец троса 2 закрепите в фиксаторе винтом 3, при этом конец троса должен выступать за фиксатор на 5-10 мм, не более;
Установите рукоятку 4 в положение I. Натяните трос до начала поворота крана и зафиксируйте муфту винтами 3;
Второй фиксатор подведите к муфте вплотную и закрепите его винтом.
Для проверки правильности регулировки установите рукоятку в положение II, при этом риска на кране 1 должна совпадать с риской "вкл." на крышке датчика блокировки. Рукоятка и кран должны возвращаться в положение I из положений II и III под действием пружины.
Неисправности рулевого управления МТЗ-82 Беларус
Рулевое управление МТЗ-82 с ГУР
"Тяжелое" рулевое управление
Пенообразование масла в системе усилителя из-за:
Недостаточного количества масла в корпусе усилителя - Проверьте уровень масла, при необходимости долейте до требуемого уровня.
Проникновения воздуха в систему - Проверьте всасывающую магистраль и устраните негерметичность.
Нарушена регулировка предохранительного клапана - Отрегулируйте клапан.
Повышенная утечка масла в насосе - Замените насос.
Заедание в зацеплении "червяк-сектор" - Отрегулируйте зацепление.
Повышенная вибрация рулевого колеса - Отрегулируйте.
Повышенная неустойчивость передних колес
Ослаблена затяжка гайки червяка - Отрегулируйте гайку.
Повышенный люфт в конических подшипниках передних колес или в шарнирах рулевых тяг, нарушена сходимость передних колес - Отрегулируйте.
Ослаблена затяжка гаек крепления сошки сектора или поворотных рычагов - Затяните гайки.
Увеличенное осевое перемещение поворотного вала - Отрегулируйте.
Увеличенный свободный ход рулевого колеса (более 25°)
Увеличен зазор в зацеплении "червяк-сектор" - Отрегулируйте зазор.
Повышенный люфт в карданных соединениях привода рулевого колеса - Замените изношенные детали.
Ослаблена затяжка гайки червяка - Отрегулируйте.
Гидрообъемное рулевое управление МТЗ -82 (ГОРУ)
Повышенное усилие на рулевом колесе
Недостаточное давление масла в гидросистеме ГОРУ. Неисправен питающий насос - Направьте в ремонт или замените насос.
Недостаточное количество масла в маслобаке - Долейте масло.
Подклинивание шлицевого хвостовика кардана рулевой колонки в приводном валу насоса-дозатора - Определите места подклинивания и устраните.
Повышенное трение между механическими деталями рулевой колонки или редуктора ПВМ - Устраните.
Отсутствие упора при вращении рулевого колеса
Недостаточное количество масла в баке - Долейте и прокачайте систему.
Изношены уплотнения цилиндра поворота - Замените.
Самопроизвольное вращение рулевого колеса при снятии с него воздействия оператора
Невозвращение золотника насоса-дозатора в "нейтраль".
Подклинивание шлицевого хвостовика кардана рулевой колонки в приводном валу насоса-дозатора - Определите место подклинивания и устраните.
Повышенное трение между механическими деталями рулевой колонки - Устраните.
Несоответствие поворота направляющих колес направлению вращения рулевого колеса
Неправильное подсоединение цилиндровых выводов насоса-дозатора к цилиндру поворота - Измените подсоединение.
Параметры регулировки рулевого управления МТЗ-82
Сходимость передних колес, мм - 0-8
Свободный ход рулевого колеса при работающем дизеле, не более, град - 25
Давление масла в гидроусилителе руля, ограничиваемое предохранительным клапаном, кгс/см2 (МПа) - 90 ± 5 (9,0 ± 0,5) 100 ±5 (10 ±0,5) для МТЗ-82Р
Зазор между упором и торцом рейки гидроусилителя (регулируется прокладками), мм - 0,1 -0,3
Осевой зазор в подшипниках направляющих колес, мм - 0,08 - 0,2
Момент затяжки:
Гаек крепления задних колес, КГС/М (Нм) - 56-62 (560-620)
Сферической гайки червяка гидроусилителя (для шплинтовки допускается после затяжки отвернуть гайку на 1/12-1/10 оборота) - 2(20)
Гайки крепления сошки гидроусилителя руля - 28 - 32 (280 - 320)
Стяжных болтов крепления крышки и корпуса гидроцилиндра ГУР - 6(60)
Гаек передних колес - 20-25 (200-250)
Гаек крепления дисков к ободьям передних колес - 18-24 (180-240)