Видео, обзор шин Bridgestone Ecopia EP850, тесты, отзывы. Шины Bridgestone Ecopia: Экоутопия Тормозной путь летних шин в десять лет

Недостатки:

чуть шумит

Подробные характеристики

Сезонность летние Шипы нет Назначение для внедорожника Технология RunFlat нет

Общие характеристики

Назначение для внедорожника Сезонность летние Диаметр 15 / 16 / 17 / 18 / 19 Ширина профиля 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75

Функции и особенности

Шипы нет Технология RunFlat нет Индекс максимальной скорости H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч) Индекс нагрузки 95…116 690…1250 кг

Видео-обзоры и тесты

Летняя резина Bridgestone Ecopia EP850, первая в линейке экошин с малым сопротивлением качению, экономией горючего до 3,9%. Предназначена для внедорожников с полным приводом и кроссоверов. Гарантирует комфортное передвижение с тихим, мягким ходом. Улучшенные торможение и износостойкость.

Четкая управляемость

Автомобиль, оснащенный данной версией шин, моментально слушается поворотов руля и отличается укороченным тормозным путем на влажном шоссе. Преимуществом является большой срок службы.

Комфорт и тишина

Мягкий, тихий ход покрышки создает комфортные ощущения и доставляет массу удовольствия от поездки на динамичном автомобиле. При этом бензин расходуя достаточно экономно.

Первая шина линейки Экопия

Летняя шина новой линейки сочетает превосходную управляемость, небольшую шумность и комфортные ощущения в пути.

Характерные качества

Изделие Бриджстоун Экопия ЕР850 – это результат работы японских инженеров в плане применения энерго-экономичных покрышек для автомобилей класса SUV. В основном изделие предназначено для транспорта превосходной проходимости. Улучшенных ключевых качеств удалось добиться без ущерба для надежности.

Обзор экошины продолжим, рассматривая узор внешнего профиля колеса. Асимметрия и устройство протектора не рассчитано на выезд за границу идеальных городских шоссе. Вместе с боковыми частями на покрышке видна пятерка колец. Внутренние и внешние кольца отличаются прорезями и отделены кольцевым ребром по центру.

Две части данного ребра разрезаны на четырехугольные блоки. Это оригинальное решение обеспечивает надежную курсовую устойчивость, эффективный разгон, даже на скользящем дорожном полотне.

Ромбовидные части кольца по центру, развернуты под углом к движению, что улучшает тягу и сцепные качества покрышки.

Повышенная жесткость и усиленная конструкция отличает плечевые области колес. Жесткие боковины, вместе с малым радиусом профиля создают увеличенную площадку контактного пятна, его правильную форму, по которой одинаково распределяется усилие внешнего давления.

В результате создается превосходное прилипание к поверхности дороги, резина изнашивается более равномерно, продлевается время эксплуатации изделия.

Ключевые преимущества

Асимметрично расположенный узор протектора определяет прочное слипание с автострадой, в разных ситуациях, и малое противостояние движению.

Материал, в который включена активная кислота силика, специфические элементы с длинной цепочкой химической формулы, размещен во внешней оболочке шины, что уменьшает ее нагревание и экономит горючее.

Множество ромбов центральной части колеса развернуты под углом к направлению движения автомобиля. По этой причине усилены тяговые и сцепные способности.

Жесткие, с повышенной прочностью, боковины, стираются более равномерно, это улучшает качество управляемости.

Отзывы потребителей

Александр:

В целом этими бубликами доволен. Воду отводит эффективно, курс держит нормально. По грязи на полном приводе пробовал – относительно благополучно проехали, хотя предназначена только для асфальта. В лужи влетал на скорости, прошли устойчиво. Не слишком красивый внешний вид. За два года почти не стерлась. Можно поставить 4 балла из 5 возможных.

Аноним:

Не плывет по колее, мелкие неровности разбитого асфальта сглаживает. В хороший ливень дорогу держит отменно. По сухому асфальту малость шумновато идет. Мелкие камушки застревают в прорезях профиля.

Вчера был пронзительный ветер, сплошной поток воды с неба, трассу залило водой. При этом машина перла как танк, достойно выдержала натиск стихии. По глине шина идет, как упрямый ослик, без аквапланирования и других приколов, типа пробуксовывания. Гравий застревает в ламелях и потом стучит по днищу. Но это мелочи по сравнению с отличной управляемостью и устойчивым курсом. Ставлю оценку 5, с маленьким минусом.

Андрей:

Мне нравится цена, в сравнении с ведущими брендами, вполне себе приемлемая. Устойчива в дождь, слушается руля на мокрой трассе. Хорошо сбалансирована. Чуть шумит. Для городских кроссоверов идеальная резина. Моя оценка 5.

Поэтому полигоны вроде Land Rover Experience под Дмитровым архиважны и архинужны.

Там уже состоявшиеся и будущие владельцы автомобилей Land Rover могут прочувствовать всю "глубину наших глубин" и, разумеется, очередной раз за себя порадоваться. Несколько трасс разного уровня сложности, опытные и (что особенно важно) терпеливые инструкторы, целый автопарк на любой вкус - и день прожит не зря.

Да, сам полигон - уже не новость. Но мы решили совместить приятное с полезным: восстановить в памяти некоторые навыки езды по бездорожью и обкатать шинные новинки от Bridgestone. В этом сезоне японские шинники представили сразу три сюрприза для любителей полного привода: новое поколение экономичных шин Ecopia EP 850 и две версии популярной линейки Dueler - внедорожные A/T 697 и более универсальные, рассчитанные на премиум-пользователей H/P Sport.

Ecopia - линейка шин с низким сопротивлением качению и повышенной износостойкостью. Сами по себе эти шины - не откровение: аналогичные предложения есть и у конкурентов. Но в этом году японцы совершили двойной прорыв: предложили размерности для популярных кроссоверов и, что особенно важно, основательно поработали над уменьшением тормозного пути. Теперь можно смело говорить, что такие покрышки не только экономят топливо (по словам представителей Bridgestone, достигается до 4% экономии), но и тормозят на сухом и мокром покрытии ничуть не хуже остальных. Так, по сравнению с универсальной моделью Dueler H/L 683, тормозной путь новой Ecopia EP850 со скорости 80 км/ч на влажном покрытии сократился с 31,4 до 30,1 метра. Кроме того, специально ради кроссоверов начального уровня при разработке новых шин уделили особое внимание снижению уровня шума. Правда, убедиться в этом всем на собственном опыте не получилось: Discovery 4, "обутые" в шины Ecopia, выезжали на часть трассы, где не было площадок для торможения. Зато в том, что эти шины действительно тихие и отлично цепляются за асфальт и бетон, легко можно было убедиться на спусках и подъемах разной степени крутизны.

Но куда более азартный заезд был впереди: слалом по гравийной дороге на Range Rover с могучим 4.4-литровым турбодизелем. Насколько это динамичный автомобиль, думаю, рассказывать не надо. И как раз для него и подобных ему мощных внедорожников в этом году Bridgestone предлагает линейку Dueler H/P Sport с асимметричным рисунком протектора. 1 100 метров поворотов различной степени сложности и полчаса. Как тут не "оттопыриться"? 339 л.с., 750 Нм, полный привод и… Нет, не валим. Для начала - медленный круг под руководством инструктора. На "прямиках" добавляем газ и тормозим, все повороты - либо под ровным газом, либо под сброс. Руль прямо - газ. Не тормозим в поворотах. Машина сама выберет режим движения, электроника подстрахует, а шины будут цепляться за твердые участки покрытия до последнего момента.

Многие скажут, что, мол, ездить по полигону, где трасса просчитана и спрофилирована под конкретный автомобиль, неинтересно. И будут категорически не правы. 15 кругов пролетели как один. Главное, не тормозить в поворотах и чувствовать порог сцепления - момент срыва колес с траектории отлично чувствуется на руле. И тогда можно носиться так, что пыль не успеет осесть с предыдущего круга. Как уверяют инструкторы, даже в таком варварском режиме шины их пока ни разу не подводили: предел прочности Dueler H/P Sport очень высок.

Ну а напоследок оставили лесную триальную трассу, по которой проходит лишь Defender. Этот аппарат заслуживает уважения только за то, что даже с механической коробкой управлять им проще простого. Включаем понижающий ряд, блокируем задний дифференциал, включаем первую передачу, отпускаем сцепление - и Def ползет. Сквозь кустарник, поверх опрокинутых бревен, по полуметровой колее … Брод глубиной 50 см? Не вопрос. Канава? Да пожалуйста. И во всем этом машине помогают специальные шины Dueler A/T 697 с мощными боковыми грунтозацепами, глубоким протектором, мощной структурой обода - всем тем, что надо для серьезных внедорожных приключений. Но, как ни странно, многие покупатели любят их не за это, а за... белые буковки на окантовке и грозный вид. Японцы обещают, что и на асфальте водитель внедорожника, "обутого" в Dueler A/T 697, не будет чувствовать себя ущербным. О"кей, поверим на слово. Но как только представится возможность сравнить с конкурентами, обязательно это сделаем.

4 и 5 июня компания Bridgestone провела тест-драйв летних шин на трассах международной школы внедорожного обучения Land Rover Experience. Журналисты ведущих автомобильных изданий получили уникальную возможность протестировать летние шины Ecopia и Dueler, а также испытать их ключевые особенности в условиях реального бездорожья.

Тест-драйв летних шин Bridgestone прошел при партнерстве школы Land Rover Experience. В начале 2014 года компания Bridgestone и Представительство международной школы внедорожного обучения Land Rover Experience в России подписали соглашение о сотрудничестве. Теперь все учебные автомобили центра Land Rover Experience оснащены шинами Bridgestone, которые позволяют в полной мере получить удовольствие от вождения на самых сложных внедорожных трассах.

Во время тест-драйва участники смогли испытать три летние шины Bridgestone для внедорожников и кроссоверов: Ecopia EP850, Dueler A/T 697 и Dueler H/P Sport . Каждая модель проходила испытание на отдельной трассе, демонстрируя ключевые преимущества и высокие показатели проходимости.

Основная трасса с бетонными спусками, подъемами, боковыми уклонами и канавами позволила испытать возможности Ecopia EP850 . Участники тест-драйва смогли на практике ознакомиться с главными достоинствами новинки 2014 года: комфортное и тихое вождение, оптимальная управляемость на различных покрытиях. Характерные для шин Ecopia остронаправленные блоки обеспечивают эффективное торможение (тормозной путь EP850 короче, чем у обычных шин, на 4,1%) и управление на сухой и мокрой дороге, а сочетание коротких и длинных канавок снижает уровень шума. Повышенная жесткость блоков протектора прежде всего в продольном направлении и инновационная резиновая смесь обеспечивают Ecopia EP850 низкое сопротивление качению, что в свою очередь обеспечивает экономию топлива на 3,9%, а также снижение выбросов CO 2 .

Для шины Dueler H/P Sport , специально разработанной для внедорожников премиум-класса, была выбрана трасса «Dynamic» - грунтовая непрофилированая трасса протяженностью 1100 метров с поворотами различной сложности. Асимметричный рисунок протектора и высокое содержание кремния обеспечивают надежное сцепление на мокрой дороге, устойчивость на высоких скоростях, а также непревзойденный комфорт. Dueler H/P Sport обеспечивает точное управление автомобилем и стабильную траекторию в повороте.

В свою очередь, шина Dueler A/T 697 тестировалась на трассе «Лесная» – труднопроходимом участке лесной колеи со спусками и подъемами. Уникальные характеристики Dueler A/T 697 позволяют водителю уверенно двигаться в условиях бездорожья. Более жесткие блоки и усиленная боковина позволяют равномерно распределить нагрузку в пятне контакта и, тем самым, увеличить сцепление и ходимость шины. Переработанный рисунок протектора в комплексе снижает шум, вибрации, обеспечивая комфортное и тихое вождение автомобиля.

«Мы гордимся стратегическим сотрудничеством с международной школой внедорожного обучения Land Rover Experience. Организовывая совместные тест-драйвы, мы предоставляем возможность всем желающим узнать больше о приемах безопасного вождения и о ключевой роли шин в этом вопросе, предоставив необходимые теоретические и практические знания. Для нас, как и для Land Rover Experience, безопасность – это всегда основной приоритет», – комментирует г-н Куроки Минору, генеральный директор компании ООО «Бриджстоун СНГ» .

Тест-драйв летних шин Bridgestone проходил на автомобилях Land Rover Defender и Land Rover Discovery, Land Rover Range Rover.

Бренд Ecopia произошел от слов Ecology и Utopia - получился некий экологический перфекционизм. Неслыханное прежде стремление к экономичности вызвано современными евронормами: сократить количество выбросов можно главным образом за счет уменьшения расхода топлива. Уверен, мало кто из читателей серьезно задавался поиском экономичных шин - на первом месте обычно стоит соотношение сцепных свойств и цены. Но характеристики, которые обещают японские шинники, весьма любопытны: появившаяся в этом году легковая линейка Ecopia (EP150, EP200 и EP850) позволяет снизить расход топлива по сравнению с шинами B250 соответственно на 7,1 %, 12,3 % и 3,9 %! В такие цифры поверить трудно, но если они близки к истине, то это серьезный прорыв в шинной индустрии.

A/T 697 - самые внедорож ные шины в гамме

На внедорожном полигоне Land Rover Experience мне удалось совершить мини-тест другой линейки шин, предназначенной непосредственно для SUV: Dueler H/P Sport, Ecopia EP850 и Dueler A/T 697. С недавнего времени все автомобили учебного центра будут оснащаться именно этими шинами. Первые на очереди - Ecopia EP850, в актив которых записывают комфортное и тихое вождение, хорошее торможение на мокром покрытии и традиционную для Bridgestone высокую прочность боковины. За счет сниженного на 15,7 % сопротивления качению у этой шины обещается 3,9-процентное снижение расхода топлива по сравнению с Dueler H/L 683. Линейная гамма включает аж 23 типоразмера (15–19 дюймов). Конечно, все тонкости новинки сразу почувствовать сложно, но кое-какую информацию можно получить. Например, въезжая на гору с 45-градусным уклоном или двигаясь с 30-градусным уклоном. Во-первых, Discovery прекрасно держится за бетонное покрытие, не подавая признаков скольжения. А во-вторых, при крутом боковом уклоне практически отсутствует подлом боковины шины - все в пределах допустимого. Другая модель, Dueler H/P Sport, повторяющая рисунок Potenza RE050, предназначена для внедорожников премиум-класса, таких как Range Rover. Для этих целей на полигоне подготовлен скоростной участок, проложенный по грунтовой кольцевой трассе. Уже интереснее. Но «понять» шины здесь, пожалуй, еще тяжелее. Как ни странно, на чисто асфальтовых шинах Range может вполне азартно управляться, лишь изредка выплывая наружу поворота передней осью - и все предельно прогнозируемо. Третья новинка - Dueler A/T 697, являющаяся на данный момент самой внедорожной шиной в SUV-гамме. МТ-шные грязевые шины пока что к нам не поставляют, что весьма странно - где, если не в России, на них будет хотя бы близкий спрос? Но и 697-й Dueler ведет себя на пересеченке неплохо. И судя по показанной на презентации диаграмме распределения характеристик, шины стали выносливее и проходимее (по сравнению с 694-й моделью), хотя ламелей на плечевом блоке стало меньше для снижения уровня шума. В целом, Bridgestone движется верной дорогой. Особенно радует, что в компании постоянно проводят испытания на прочность и износостойкость, в результате чего японские шины как нельзя лучше приспособлены к российским реалиям. А для нашей страны эти особенности пока что важнее топливной экономичности.