Метки ремня грм логан 1.4. Газо-распределительный механизм рено логан ремень грм и его замена

На автомобилях Рено Логан 2 с 2014 года устанавливается два вида двигателей. Объемом 1,6 но различных по конструкторскому исполнению. Так это может быть 8 клапанный двигатель (К7М) или 16 клапанный (К4М).
Соответственно для каждого из двигателей применяются свои комплектующие. (ремень, ролики). Более подробно о комплектующих в следующем абзаце. Если же говорить о ресурсе ремня, то рекомендованный производителем пробег составляет 60 000 км. На самом деле при эксплуатации машины необходимо регулярно проверять состояние ремня, не допускать его растрескивание, порезы, чрезмерный износ, то есть срок замены может быть и ранее, чем 60 000 км пробега.

Применяемость деталей в ГРМ Рено Логан 2 (2014)

Как мы уже сказали, для Рено Логан 2, в зависимости от типа двигателя применяется разная конструкция и разные комплектующие. Далее в таблице можно посмотреть применяемость комплектующих для замены ремня ГРМ на машине для 8 и 16 клапанного двигателя.

Необходимо сказать о том, что лучше менять ремень и ролики комплектно, то есть сразу, дабы не усложнять себе последующую жизнь повторными, аналогичными действиями во время эксплуатации нового ремня ГРМ. Ролики также приходят в негодность и их замена вместе с ремнем настоятельно рекомендуется. Не оставляете на потом, то что можно и нужно сделать сейчас, именно так можно сказать об этом случае.

Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (8 клапанный двигатель)

Для замены ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя Рено Логан 2 (2014) К7М выполните следующее. (8 - клапанный двигатель). Установите машину на ровную площадку, и снимите правое колесо. В арке колеса снимите грязезащитный щиток. Проворачиваем двигатель чтобы метка на шкиве распределительного вала была вверху.

Ключом на 18 мм отворачиваем шкив коленчатого вала.

На оригинальном ремене должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите стрелки направления установки ремня и положение ремня на рорликах, чтобы установить его аналогично.

Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ...

… и снимите крышку

Запомните или пометьте любым способом положение натяжного ролика относительно оси, ослабьте затяжку гайки крепления ролика...

И проверните ролик по часовой стрелке, ослабив тем самым натяжение ремня привода ГРМ.

Снимите ремень ГРМ с зубчатых шкивов водяного насоса...

Распределительного вала...

Коленчатого вала и натяжного ролика

Снимите ремень ГРМ с двигателя Рено Логан 2.

Для замены натяжного ролика окончательно отверните гайку от его оси...

И снимите сам ролик.

Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом отверстия под специальный ключ должны быть направлены наружу.

Замена натяжного ролика показана в процессе замены ремня привода ГРМ. Однако при необходимости ролик можно заменить, не снимая ремень с двигателя.

Установите ремень сначала на зубчатый шкив распределительного вала, сориентировав его стрелками Б (или самостоятельно нанесенными стрелками) по направлению движения при работе двигателя и совместив риску А с установочной меткой на шкиве. Затем натяните ведущую ветвь на шкив водяного насоса...

И шкив коленчатого вала, также совместив риску на ремне с установочной меткой на шкиве. После этого установите ремень на натяжной ролик.

Натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения нанесенных ранее меток, и затяните гайку крепления ролика.
Установите на коленчатый вал шкив привода вспомогательных агрегатов и проверните коленчатый вал на два оборота за болт крепления шкива. Проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительного и коленчатого валов и натяжение ремня.

Завод-изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его при регулировке с помощью специального тензометрического тестера. В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют. На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня по правилу большого пальца»: надавливать на ветвь ремня большим пальцем и определять прогиб по линейке. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм.
Существует еще один способ предварительной проверки натяжения ремня перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси. Если усилием руки удается перекрутить ветвь более чем на 90, ремень натянут слабо.
После проверки совпадения установочных меток и натяжения ремня снимите шкив привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали в порядке, обратном их снятию перед заменой ремня.

Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (16 клапанный двигатель)

Установите машину на ровную площадку, . Снимите правое колесо.

Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов...

… и снимите шкив

Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма...

...и снимите крышку.

6. Зафиксируйте ключом - шестигранником «на 6« натяжной ролик и ослабьте затяжку гайки крепления ролика.

7. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

На оригинальный ремень должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите их любым доступным способом (например, фломастером), чтобы установить ремень в прежнее положение.

Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.

Выверните болт крепления промежуточного ролика ремня привода газораспределительного механизма...

И снимите ролик вместе с болтом и шайбой.

Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию. Гайку крепления натяжного ролика затяните моментом 7 Н*м.

Выступ на натяжном ролике должен совпасть с пазом на двигателе.
Установите ремень привода ГРМ Рено Логан 2.
Вставив ключ-шестигранник «на 6» в отверстие Б (для наглядности показано на снятом натяжителе), сдвиньте подвижную метку А натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм дальше неподвижной метки.

Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
Снимите фиксаторы распределительных валов и коленчатого вала.
Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на шесть оборотов.
Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным торцовым ключом «на 6».

Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Н*м. Для контроля правильности установки фаз газораспределения совместите метки на шкивах распределительного и коленчатого вала - одновременно. Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

Метки ГРМ Рено Логан моторы 1,4 - 1,6 литра Двигатель K7J, К7М

Периодичность замены

При нормальных условиях: Каждые 90 000 км или 4 года - замена (ролик натяжителя также должен быть заменен).
При неблагоприятных условиях: Каждые 60 000 км или 4 года - замена (ролик натяжителя также должен быть заменен).
Обрыв ремня
Повреждение двигателя - ДА

Снятие ремня Рено Логан

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2. Снимите:

□ Защиту двигателя.

□ Правое переднее колесо.

□ Дополнительный приводной ремень(и).

3. Зафиксируйте маховик большой отверткой

4. Снимите:

□ Болт шкива коленчатого вала (1).

□ Шкив коленчатого вала (2).

5. Вывесите двигатель.

6. Снимите:

□ Правую опору двигателя.

□ Заглушку из блока цилиндров (3).

U Крышки ремня привода ГРМ (4) и (5).

7. Временно заверните болт шкива коленчатого вала с большой шайбой.

8. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до установления метки на звездочке за один зуб перед меткой на задней крышке (6).

Примечание: если ребро на крышке головки блока цилиндров отсутствует, нанесите метку красной или мелом.

9. Убедитесь, что установочная метка звездочки коленчатого вала находится почти в положении "6 часов".

10. Вставьте установочный штифт коленчатого вала. Спец инструмент №Mot.1489.

11. Медленно поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки кривошипа в установочный штифт.

12. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8)

13. Ослабьте гайку ролика натяжителя (9). Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке для ослабления натяжения ремня. Используйте спец инструмент -№Mot.1135-01 (10).

14. Снимите:

□ Ремень привода ГРМ.

□ Ропик натяжителя.

Установка ремня Рено Логан

НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОВТОРНО использованный ремень.

1. Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала размещен правильно. Специнструмент №Mot.1489.

2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

3. Установите новый ролик натяжителя.

4. Наденьте ремень привода ГРМ по часовой стрелке, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.

Примечание: совместите метки на ремне с метками

На звездочках. Соблюдайте направление вращения

Ремня по нанесенным на ремне меткам

5. Поворачивайте ролик натяжителя до касания с ремнем. Слегка затяните гайку ролика натяжителя (9).

6. Снимите установочный штифт коленчатого вала. Специнструмент №Mot 1489.

7. Установите приспособление для предварительного натяжения {11). Специиструмент №Mot.1501.

8. Приложите момент 10 Нм по часовой стрелке к ремню.

9. Снимите приспособление для предварительного натяжения (11). Специнструмент №Mot.1501.

10. Закрепите измеритель натяжения на ремне. Специнструмент №Mot.1505 или 1715 {12).

11. Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока измеритель натяжения не покажет 160±Ю Гц. Используйте специнструмент №Mot.1135-01 (10).

12. Затяните гайку ролика натяжителя (9). Момент затяжки: 50 Нм.

13. Поверните коленчатый вал примерно на два оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.

14. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

15. Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала находится на один зуб перед меткой на задней крышке (6).

16. Убедитесь, что установочная метка звездочки коленчатого вала находится почти в положении "6 часов".

17. Вставьте установочный штифт коленчатого вала. Специнструмент №Mot.1489.

18. Медленно поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки кривошипа в установочный штифт.

19. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8)

20. Снимите установочный штифт коленчатого вала. Специнструмент №Mot.1489.

21. Установите приспособление для предварительного натяжения (11). Специнструмент NsMot.1501.

22. Приложите момент 10 Нм по часовой стрелке к ремню

23. Снимите приспособление для предварительного натяжения (11). Специнструмент NfiMot.1501.

24. Закрепите измеритель натяжения на ремне. Специиструмент №Mot.1505 или 1715 (12). Измеритель натяжения должен показывать 160±10 Гц. Если нет: Повторите процедуру натяжения.

25. Установите детали в порядке, обратном снятию.

26. Затяните болт шкива коленчатого вала (1). Используйте новый болт. Момент затяжки: 30 Нм + 80°±5в.

Среди автомобилей, которые пользуются в нашей стране наибольшим спросом, стоит выделить «народную машину» Renault Logan, которая производится во множестве модификаций. Но, несмотря на это, основные операции по обслуживанию данного авто проводятся одинаково. И сегодня мы поговорим о том, как поменять ремень ГРМ на Renault Logan.

Повреждения ремня ГРМ

Ремень газораспределительного механизма может повреждаться. или же срезе зубьев. А это, в свою очередь, приводит к «утыканию» клапанов непосредственно в поршни, что является прямым следствием смещения углов поворота коленвала и распредвала. И, если подобная проблема уже случилась, то будьте готовы к долгому и недешёвому ремонту двигателя. Поэтому, необходимо постоянно проверять состояние ремня ГРМ, и при необходимости, менять его.

Если следить за газораспределительным механизмом, то — это совсем неплохой результат.

Интервалы проверки состояния ремня ГРМ

Если говорить о стандартных показателях, то проверка ремня должна проводиться не реже одного раза каждые пятнадцать тысяч километров пути, что вызвано нормой . Так что, эти работы можно совместить для экономии времени. Признаком изношенных свечей является:

двигатель ;

Галерея изношенных ремней

Наружная часть зубчатой части должна быть чистой без лишних складок или же трещин. Это же касается наличия подрезов зубьев и отделения ткани от резинового слоя. А на противоположной стороне не должны наблюдаться следы износа, что предполагает визуальный просмотр нити корда. Торцы ремня должны быть без расслоений, и они не должны быть разлохмачены. Во всех этих случаях, а также при обнаружении на ремне следов масла, его необходимо менять. Если же всё в порядке, то замена ремня должна проводиться один раз на шестьдесят тысяч километров пробега.

Доступ к ремню ГРМ

Для того чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо открыть доступ к нему. Для этого, нужно снять правую опору двигателя, а также правый щиток грязезащиты, который закрывает моторный отсек. Здесь надо отдать должное конструкторам Логана, детали находятся в удобных местах, доступ к ним практически не затруднён.

После этого необходимо открутить шесть болтов крепления, которые находятся на верхней части крышки привода ремня. Пара болтов отвинчивается головкой «на шестнадцать», три болта — головкой «на тринадцать», и один болт — головкой «на восемь».

Только после этого мы можем снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ, которая должна податься довольно легко. Теперь берём в руки головку «на восемнадцать» с трещоткой. Ею нужно провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, удерживая за болт, который крепит шкив привода дополнительных агрегатов. Как результат, нашему взору откроется весь ремень ГРМ, чтобы мы могли оценить его состояние, и узнать, нужно ли его менять.

Проверка ремня ГРМ

На специализированных сервисах для проверки ремня ГРМ используется отдельный инструмент, именуемый тензометрическим тестером. Впрочем, оценить его натяжение можно очень просто и без него. Так, если большим и указательным пальцем можно перекрутить ремень в той его части, которая находится между зубчатыми шкивами распредвала и насосом охлаждающей жидкости, более чем на шестьдесят градусов, то это говорит о необходимости дополнительной натяжки ремня.

Регулировка ремня ГРМ

Для того чтобы провести непосредственную регулировку ремня, нужно выполнить несколько простых действий. Снимаем нижнюю крышку. С этой целью используется головка «на восемь», которая оборудована трещоткой, после чего отвинчивается пара болтов, удерживающих собой эту самую нижнюю крышку. Теперь необходимо использовать ключ «на шестнадцать», чтобы немного ослабить затяжку гайки крепления, которая . Теперь нужно взять специальный ключ, которым можно провернуть ролик по направлению против часовой стрелки, что позволит немного натянуть ремень. Если такого инструмента у вас нет, то его можно заменить ключом натяжения ремня привода ГРМ, который используется в переднеприводных моделях автомобилей ВАЗ.

Когда ролик находится в указанном положении, необходимо затянуть гайку его крепления. Теперь нужно провернуть коленвал в направлении по часовой стрелке. Делается это посредством болта крепления его шкива, в количестве двух оборотов. После этого необходимо снова проверить натяжение ремня. Если нужно, то регулировка проводится ещё раз. Сборка конструкции проводится в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ (процесс)

Если же вы увидели, что ремень нуждается в замене, то откладывать это мероприятие не стоит. С этой целью, ремень привода дополнительных агрегатов нужно снять со своего места, а также удалить обе крышки ремня привода ГРМ. Когда вы отворачиваете болт, которым удерживается шкив коленвала, то вам нужно полностью заблокировать этот вал, дабы он не двигался. Помочь в этом может небольшое окно в картере сцепления, которое находится на верхней части под корпусом термостата. Во время проворота коленвала, нужно смотреть в окошко, как именно перемещается кожух сцепления. Для этой работы вам нужно будет позвать помощника. Нужно добиться того, чтобы один из шести болтов, которым крепится кожух и маховик, показался в окне.

Теперь необходимо застопорить коленчатый вал, дабы он не двигался. Делается это очень просто, установив туда силовую шлицевую отвёртку. Мы говорим о небольшом проёме между верхней частью окна, которая , а также головкой болта, которая удерживает кожух.

Нужно быть очень внимательным, чтобы не испортить упругие пластины, которые находятся между кожухом и нажимным диском сцепления.

Теперь головкой «на восемнадцать» нужно открутить болт, которым удерживается шкив коленвала, и удалить отвёртку со своего места. Шкив коленвала нужно снять. Чтобы обеспечить дальнейшее движение коленвала, нужно установить на место болт его крепления. Для этого можно дополнительно использовать обычную втулку.

Перед тем, как вы будете снимать ремень, необходимо установить коленвал и распредвал таким образом, чтобы они находились в, так называемой, верхней мёртвой точке. Делаем проворот коленвала по направлению по часовой стрелке, пока он не совпадёт с меткой в форме треугольника, которая располагается на зубчатом шкиве распредвала.

Теперь необходимо немного ослабить затяжку гайки, удерживающей натяжной ролик. С этой целью ролик нужно повернуть в направлении хода часовой стрелки. Таким образом, натяжение привода ремня ГРМ будет снижено. Как результат, ремень можно будет снять.

Когда вы меняете ремень, то уместно будет заменить ещё и натяжной ролик.

Для этого нужно открутить гайку его крепления, и просто снять со своего места.

Все работы по установке нового ролика, ремня и всех прочих компонентов проходят в противоположном порядке.

Стоит помнить, что ремень нужно ориентировать по тем изображениям, которые на нём нанесены. Мы говорим о небольших стрелках, которые указывают направление его движения.

Артикулы и коды запчастей

Замена ремня ГРМ одинакова для .

1.6 (K7M 710):

Bosch — 1 987 949 437
Quinton Hazell — QTB589

1.4 (K7J 710):

Bosch — 1 987 949 437
Magneti marelli — 340018181035
Mapco — 43122

Завод-производитель автомобилей Рено рекомендует всем собственникам Reno Logan регулярно делать проверку натяжения ГРМ Логан через каждые 15 К километров пробега и заменять его спустя каждый 60 К километров пробега по нашим дорогам. Качественное дорожное покрытие позволяет увеличить срок до следующей замены ремня газораспределительного механизма в целых 2 раза.

Специальный механизм Рено Логан ГРМ отвечает за своевременный и полный впрыск горючего в двигатель и вывод отработанных газов. Без этого сложного механизма автомобиль бы не смог нормально функционировать, по этой причине крайне важно систематически оказывать ему соответствующее сервисное обслуживание. Если вы замечаете неустойчивую работу мотора, хоть система зажигания работает исправно, уже можно сделать вывод о том, что ГРМ Logan имеет определенные неисправности.

Самая частая причина возникшей неисправности – недостаточная степень натяжения ремня газораспределительного механизма. Такое состояние приводит к ускорению процесса изнашивания зубьев и, в результате, к перескакиванию распределительного и коленчатого вала. Все это ведет к тому, что заявленная мощность двигателя авто спадает.

Помните, что ГРМ Логан 1.6 или 1.4.,который перестал функционировать из-за среза или обрыва зубьев на ремне, рано или поздно приведет к контакту клапана с поршнями. Это неизбежно произойдет из-за разницы, присутствующей в углах поворотов валов – коленчатого и распределительного. Если же поломка будет иметь место по этой причине, то придется делать дорогостоящий ремонт двигателя.

Так как, помимо Рено Логан 1.6 ГРМ или же 1.4. ГРМ, свечи зажигания на Renault Logan также необходимо менять через каждый 15 К км пробега согласно ранее указанному регламенту обслуживания Рено, лучше совместить эти работы, так как коленчатый вал легче проворачивается при проверке благодаря вывернутым свечам. Это нужно для дефектовки ремня ГРМ. Это достаточно простая процедура, поэтому замена ремня у Рено Логан 1.4 ГРМ либо же 1.6. всегда лучше не откладывать в долгий ящик и делать своевременно. Помните, что своевременная диагностика функциональности и целостности всех составляющих ГРМ Логан и замена износившихся деталей солидно сократит ваши расходы на обслуживание ГРМ.

Для проведения проверки актуального состояния газораспределительного механизма вашего авто, воспользуйтесь смотровой ямой, подъемником или эстакадой. Вы можете узнать ГРМ Рено Логан стоимость преждевременно, если у вас уже есть подозрения, что с механизмом не все в порядке. Когда вы будете проводить визуальную диагностику ГРМ Логана, внимательно осмотрите состояние поверхности зубчатой части ремня. Она должна быть без трещин, складок, явных мест износа, выпуклостей, отслоений резины и т.д.

На внешней стороне ремня, входящего в комплект ГРМ Логан и имеющего подозрения на поломку, не должно быть износа, тянущегося до нитей внутреннего корда, а также следов подгорания. Торцевая поверхность исследуемого ремня не должна иметь разлохмаченной бахромы либо расслоений.
Необходимо будет произвести замену ремня, входящего в комплект ГРМ на Рено Логан со следами моторного масла, обнаруженными на любой его поверхности.

Ремень ГРМ Логан

Как уже было сказано выше, неважно, насколько визуально целостным выглядит Рено Логан ремень ГРМ во время его обследования – он все-равно должен быть регулярно заменяем. Вместе с ним нужно менять и помпу, поскольку и она со временем может подтекать, а уж после этого придется разом делать полную замену и помпы, и ремня. Вы можете обратиться для замены отживших свой век деталей в автосервис либо заменить ремень ГРМ Логан цена которого вполне доступна, своими собственными руками. Главным в этом вопросе будет подборка только качественных запчастей, чтобы не пришлось делать повторную замену. Заметим также, что при замене ремня, вам, скорее всего, придется менять старый натяжной ролик ГРМ Логан на новый. При выборе новых комплектующих обращайте внимание на срок их службы, производителей, технические характеристики.

Что вам нужно еще знать о ремне ГРМ Renault Logan? Как уже было сказано выше, этот механизм необходим для синхронизации вращения распределительных валов и коленчатого вала внутри мотора. Сам ремень ГРМ Рено Логан цена которого обычно не превышает 400 рублей, несколько лет назад заменил металлическую цепь. У современного зубчатого ремня ГРМ есть гораздо больше преимуществ – он меньше шумит при работе, не поддается растягиванию, не боится коррозии и влаги.

Качественные эксплуатационные характеристики, которыми обладает ремень ГРМ Логан 1.4 и 1.6., определяются его конструктивными особенностями. Фирменное изделие является замкнутой многослойной полосой определенной толщины. Указанный ранее максимальный 120 К км пробега без замены качественный ремень может выдержать благодаря особенному строению, которым ремень ГРМ Логан 1 6 качественно отличается от предшественников. Оно имеет в себе наружный тканевый нейлоново-хлопковый слой, верхнюю и нижнюю резиновую прокладку, обрезиненный эластичный полиэстеровый корд с арамидом, внутренний слой из резины с крепким волокном. Качественный ролик ГРМ Рено Логан в сочетании с оптимальной степенью прочности ремня крайне важен при эксплуатации ГРМ.

Напомним, что крайне нецелесообразно экономить на роликах и ремнях. Не советуем ориентироваться на малую стоимость товара, отчасти на стоимость ремня ГРМ Рено Логан для разных типов двигателей, поскольку вы не гарантируете себе экономию на обслуживании авто в дальнейшем и это может повлиять на общие . Как правило, выходит так, что недорогой ремень изнашивается уже спустя пару километров пробега, после чего автовладелец вынужден покупать новый – более надежный и, соответственно, дорогой. Поэтому, если вы хотите избежать у Рено Логан обрыв ремня ГРМ с вытекающими последствиями, заранее обзаведитесь качественными деталями.

Итак, если вы решили взять дело в свои руки и самостоятельно проверять силу натяжения ремня, используйте для контролирования его при регулировке специальный тензометрический тестер. В связи с этим в технической документации нет данных о величине усилия при прогибе на определенный размер ветви ремня. Можно оценить на практике, правильно ли натянут ремень ГРМ Логан 1 4 или 1.6., правда, только приблизительно. Использовать здесь рекомендуется «правило большого пальца». Оно реализуется следующим образом: надавите большим пальцем на ветвь ремня и определите линейкой получившийся прогиб. Это универсальное правило важно знать всем, кого беспокоит обрыв ремня ГРМ на Логане Рено. Оно гласит, что если между центрами шкивов расстояние составляет 180-280 миллиметров, то прогиб должен составлять около 6 миллиметров.

Есть еще один путь доремонтной проверки степени натяжения ремня путем перекручивания вдоль оси его ведущей ветви. Если вам удастся перекрутить ветвь только усилием руки на более, чем 90 градусов, значит, ремень слабо натянут.

Прежде, чем купить ремень ГРМ Логан 1.6 или 1.4, помните, что такой способ подходит для тестирования только чрезмерно ослабленных ремней, посему обращение в сервис за более точной проверкой и регулировкой рекмоендуется.

Итак, если вы заметили, что пора купить ремень ГРМ Рено Логан и заменить поврежденный механизм самостоятельно, вам необходимо будет выполнить комплекс действий по замене ремня ГРМ.

Замена ГРМ Логан

1. Для начала нужно установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия, после снимите шкив привода комплекса вспомогательных агрегатов, далее – нижнюю крышку ремня ГРМ.

3. Затем проверните натяжной ролик по часовой стрелке, тем самым вы ослабите натяжение ремня привода ГРМ Рено Логан.

4. Следующий этап замены ГРМ Рено Логан состоит в том, чтобы снять ремень с зубчатых шкивов водяного насоса…

5. Снять его с распределительного вала…

6. А также ролика и коленчатого вала.

7. И в конце снимите ремень с вашего Рено Логан.

Проводимая вами замена ремня ГРМ Рено Логан требует неких сопутствующих знаний. Так, к примеру, оригинальный ремень должен иметь нанесенные стрелки, которые указывают направление его движения во время работы мотора. Если такие стрелки вы не найдете, а сам ремень вы будете снимать не с целью замены, нарисуйте их, хотя бы при помощи фломастера, чтобы ремень встал в прежнее положение.

8. Продолжаем замену ремня ГРМ Логан цена которого достаточно невысока. Теперь важно заменить натяжной ролик, окончательно отвернув гайку крепления…

9. И сняв ролик.

10. В итоге установите новый ролик в обратном снятию порядке. Важно, чтобы отверстия под специальный ключ были направлены наружу.
Заметим, что здесь показана замена ролика в процессе замены ремня ГРМ, но если нужно, ролик можно поменять, не трогая ремень.

11. Самостоятельная замена ГРМ Рено Логан цена которой будет ниже, чем в автосервисе, далее предполагает следующие действия. Сперва установите ремень на зубчатом шкиве распределительного вала, направив его помеченными стрелками (обозначено б) по ходу движения во время работы мотора, и совместив линию (обозначено а) с меткой на шкиве. Натяните ведущую ветвь на шкив водяного насоса…

12. А после на шкив коленчатого вала, тем же образом совместив черту на ремне вместе с меткой на шкиве(увидеть, как это правильно делается, позволит замена ГРМ Рено Логан видео в конце обзора).

14. После этого следует установить на коленчатый вал шкив привода комплекса вспомогательных агрегатов и провернуть на 2 оборота вал за болт крепления шкива. На этом этапе Логан замена ГРМ цена которого вас порадует, практически завершена. Проверьте, совпадают ли метки на шкивах коленчатого и распределительного вала, а также натяжение ремня.

Логан 1.4 замена ГРМ

Замена ремня ГРМ Логан 1.6

К проектированию автомобиля Renault Logan приступили еще в 1998 году, конструкторами задумывалось создать семейный бюджетный автомобиль, относительно компактный и достаточно надежный.

Впервые Рено Логан был показан публике в 2004 году, сначала его производство началось в Румынии, и машины предполагалось поставлять в страны третьего мира.
Массовое производство «Логанов» началось в 2005 году, с этого же времени в России авто собирают на заводе Avtoframos (г. Москва). В разных странах Renault Logan известен под разными именами:

Dacia (Марокко и Румыния);
Renault Tondar (Иран);
Nissan Aprio (Мексика);
Mahindra Verito (Индия).

Под маркой Рено Логан с 2009 года седан продается в Украине, а 2012 года стало производиться второе поколение это известной и очень популярной модели. В 2008 году Логан первого поколения подвергся рестайлингу, в рестайлинговой версии на машине появилась автоматическая трансмиссия.

Двигатели

Для разных стран мира автомобили комплектовались различными силовыми агрегатами, начиная от литрового ДВС, поставляемого для Бразилии, и заканчивая 1,6-литровым 16-клапанным мотором мощностью 102 л. с.

Для России Рено Логан был представлен в комплектациях с бензиновыми двигателями:

8-клапанным 1,4 MPi объемом 1390 см³ (K7J 710);
8-клапанным 1,6 MPi объемом 1598 см³ (K7M);
16-клапанным DOHC объемом 1598 см³ (K4M).

На всех моторах RENAULT газораспределительный механизм имеет ременный привод, согласно заводским условиям ремень ГРМ рекомендуется менять через каждые 60 тысяч километров пробега. При техническом обслуживании проводится проверка деталей газораспределения, во избежание различных неприятностей, приводящих к преждевременному ремонту ДВС, ТО необходимо проводить вовремя.

Ремень ГРМ Рено Логан 1.4

Восьмиклапанный ДВС объемом 1,4 л имеет маркировку K7J, в газораспределительном механизме мотора присутствует один распредвал, ремень ГРМ на 96 зубьев и один натяжной ролик. Для замены ремня ГРМ продаются специальные комплекты различных производителей, кстати, механизм двигателя K7J практически ничем не отличается от механизма 8-клапанного силового агрегата K7M объемом 1,6 л. Для Renault Logan продаются разные комплекты:

ремень + ролик натяжной;
водяной насос + ремень + ролик натяжной.

Комплекты ГРМ выпускаются различными производителями, самыми известными считается фирмы:

Gates;

Моторы K7J 1,4 литра также устанавливаются на автомобили Sandero, Clio, двигатели K7M – на авто Megane, Scenic, и на эти модели подходит ремень ГРМ Логан 1.4.

Наиболее известными производителями комплектов и ремней ГРМ для 16-клапанного двигателя являются компании:

Bosch;
Contitech;
Dayco;
Magneti marelli;
Gates;

Ремень ГРМ на Рено Логан 1.6 16V также подходит на модели автомобилей Scenic-1, Laguna, Megane.

Ремень ГРМ на Рено Логан цена

Стоимость комплекта ГРМ в большей степени зависит от производителя, в среднем цена может колебаться от 2 до 6 тысяч рублей (по состоянию на первый квартал 2016 года). Также продаются и ролики, но покупать их отдельно невыгодно, они получаются дороже. Есть очень дешевые запчасти, например, натяжной ролик 8-клапанного ГРМ Pilenga стоит около 400 рублей, в тоже время цена ролика SKF находится в пределах 1300 руб. Стоит ли здесь экономить, сказать трудно, но лучше не рисковать, и приобретать детали известных производителей. Цену на ремень ГРМ Рено Логан отдельно узнать сложно, в подавляющем преимуществе детали продаются комплектами.

Ремень ГРМ Рено Логан 1.6 16V цена

В стандартный комплект деталей для замены ремня ГРМ Рено Логан 1.6 16V входит:

В комплект с ремнем ГРМ Logan 1,6 также может входить и помпа (водяной насос), комплект от фирмы Contitech с насосом стоит приблизительно 10,5 тыс. рублей (в марте 2016 года). К сожалению, в связи с падением курса рубля цены сейчас постоянно меняются, сколько могут стоить запчасти в ближайшем будущем, неизвестно. Без помпы стоимость комплекта 1.6 16V значительно дешевле, например, комплект ГРМ Gates без водяного насоса стоит ориентировочно 3,5 тыс. руб.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 8 клапанов

на него попало масло;
ремень натянут больше положенной нормы;
установлен комплект ГРМ малоизвестного производителя;
заклинил натяжной ролик, водяной насос или распределительный вал.

Следует отметить, что доводить ремень до критического состояния нельзя – при его обрыве деформируются клапана в головке блока цилиндров, и в таком случае ремонт обходится дорого. Гнутся клапана на обоих 8-клапанных двигателях, устанавливаемых на Логан – как на K7J 1,4 л, так и на K7M.

При техническом обслуживании производится осмотр состояния газораспределительного механизма:

осматривается ремень на наличие повреждений и трещин, проверяется его натяжка;
производится осмотр натяжного ролика.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 16 клапанов

Замена ремня ГРМ на 16-кл. ДВС Рено Логан практически ничем не отличается от его замены на 8-кл. моторе, регламент замены точно такой же. Здесь также гнутся клапана, более того, они загибаются в любом случае, на какой бы скорость не произошел обрыв ремня.

Но клапана на моторе K4M загибаются не только при обрыве, есть одна неприятная «болезнь» – ремень может перескочить на несколько зубьев. Обычная такая большая неприятность происходит зимой, при перепаде температур. Кожух ГРМ не слишком герметичный, и во время движения под него может залетать снег, который тает, а затем при замерзании превращается в лед. Если лед намерзает на зубья распредшестерни, ремень на них не попадает и перескакивает.

Рено Логан замена ремня ГРМ своими руками

Часто работу по замене ремня ГРМ автовладельцы доверяют автосервисам различного уровня, но если у хозяина машины есть хотя бы небольшие слесарные навыки, он вполне может произвести необходимый ремонт самостоятельно. Большой сложности работа не представляет – необходимо только не торопиться, делать все аккуратно, а самое главное – правильно выставить метки на шестернях.

Ремень ГРМ своими силами на 8-клапанном двигателе (Renault Logan до 2010 года) заменить относительно просто, работу можно выполнить даже без ямы, достаточно установить авто на сухой ровной площадке. Замену производим следующим образом:

глушим мотор и ставим автомобиль на ручной тормоз;
поддомкрачиваем машину и снимаем переднее правое колесо;
демонтируем защитный кожух двигателя справа снизу;
снимаем ремень генератора;
откручиваем болт шкива коленвала (головкой на 18 с воротком или торцовым ключом);
чтобы легче открутить шкив, можно автомобиль поставить на 5-ую передачу;
домкратим мотор вверх, ставим упор под картер ДВС для того, чтобы демонтировать правую подушку двигателя;
опора двигателя стоит на правом лонжероне – подушку снимаем полностью, открутив болты на 16;
вынимаем масляный щуп, так как его можно повредить во время работы, затыкаем масляную трубку, чтобы в масло не попала грязь;
демонтируем нижний пластиковый кожух ГРМ (три болта). Добраться до болтов крепления непросто, так как расстояние между правым лонжероном кузова и двигателем небольшое. Снимаем кожух через низ;
следующий этап – откручивание крепежа верхнего алюминиевого кожуха. снимаем болты и демонтируем верхнюю защиту ГРМ;
выставляем шкивы по меткам – стрелку на шестерне распредвала совмещаем с буквой D, которая отлита на клапанной крышке. Чтобы совместить метки, можно вкрутить болт в к\вал и с его помощью проворачивать двигатель;
отворачиваем гайку ролика натяжки (ключ на 16), снимаем ролик и ремень;
устанавливаем новые детали – на ремне ГРМ присутствуют метки, и к тому же нарисованы стрелки направления движения, необходимо устанавливать его правильно. Надеваем сначала ремень на шестерню коленвала снизу, совмещаем снизу метку на ремне с меткой на шестерне;
ремень должен быть установлен стрелками по ходу движения коленчатого вала (они направлены по часовой стрелке – на рисунке обозначены буквой B), после натяжки ремня верхняя метка должна быть совмещена с D (на рисунке – буква A);
если все выставлено правильно, и ремень натянут, собираем все детали в обратной последовательности.

Запускаем двигатель, проверяем его работу – если все нормально, замену ремня ГРМ Рено Логан на 8-клапанном моторе 1,4 л можно считать завершенной.

Один важный момент – болты крепления верхнего алюминиевого кожуха необходимо посадить на герметик, так как через два болта крепления кожуха проходят масляные каналы.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 16V

На 16-клапанном моторе K4M замена ремня ГРМ 1,6 производится несколько сложнее, чем на 8-клапанных ДВС K7J и K7M – после того как метки будут выставлены, новый ремень сначала надеваем:

Важно, чтобы при установке ремня ГРМ валы не вращались, поэтому для коленвала и распредвалов устанавливаются специальные стопоры.