На автомобилях Lada Priora применяют выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.
Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)
У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).
Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К4.
Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».
Блокировочное устройство повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).
Таблица 1 Включаемые цепи при различных положениях ключа в автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.
2. Снятие, установка выключателя (замка) зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора его разборка и ремонт.
Вам потребуются: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка облицовочных кожухов рулевой колонки»).
3. Отожмите фиксатор... 4. ...и отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов панели приборов.
5. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилизатором. 6. Выверните с помощью зубила и молотка или высверлите четыре болта с отрывными головками и снимите замок зажигания с рулевой колонки (для наглядности показано на снятом рулевом валу). 
Примечание Так выглядит снятый с автомобиля замок зажигания.
7. Отогните фиксатор колодки жгута проводов замка зажигания... 8. ...и извлеките из колодки клеммы с проводами.
9. Сожмите защелки... 10. ...и снимите пластмассовую крышку с корпуса замка.
11. Отогните две пластмассовые защелки... 12. ...и выньте контактную группу из крышки замка.
13. Осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе. 14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов. 
15. Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.
Примечание
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.
Процедуру обучения после такой замены проводить не требуется.
На автомобилях Lada Priora применяют выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.
У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа, работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой.
Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).
Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)
Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле «К4».
Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть из замка.
Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание).
Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».
Блокировочное устройство повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер).
Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ЗАМКА) ЗАЖИГАНИЯ И ЕГО РАЗБОРКА
Вам потребуются: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Снимите кожух рулевой колонки.
3. Отожмите фиксатор.
4. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов панели приборов.
5. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилизатором.
6. Выверните с помощью зубила и молотка или высверлите четыре болта с отрывными головками и снимите замок зажигания с рулевой колонки.
Так выглядит снятый с автомобиля замок зажигания.
7. Отогните фиксатор колодки жгута проводов замка зажигания.
8. Извлеките из колодки клеммы с проводами.
9. Сожмите защелки.
10. Снимите пластмассовую крышку с корпуса замка.
11. Отогните две пластмассовые защелки.
12. Выньте контактную группу из крышки замка.
13. Осмотрите контакты.
Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой.
При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе
Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.
Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства.
Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.
Процедуру обучения после такой замены проводить не требуется.
Включаемые цепи при различных положениях ключа
|
Положение ключа |
Контакты под напряжением |
Включаемые цели |
|
0 – (выключено) |
||
|
I – (зажигание) |
30 – 50 |
Система управления двигателем, возбуждение генератора, фары, сигнализация поворота, контрольные приборы, очистители и омыватели, стеклоподъемники. |
|
II – (стартер) |
30 – 50 30 – 50 |
Смотрите положение I Стартер |
Лада Приора (2013+). Увод или занос автомобиля при торможении
Причины увода или заноса автомобиля при торможении
| Причина неисправности | Методы устранения |
|---|---|
| Заклинивание поршня колесного цилиндра | Замените цилиндр |
| Закупорка тормозных магистралей: трубок или шлангов | Замените поврежденные трубки и шланги |
| Отслоение накладки от основания тормозной колодки | Замените колодку (лучше одновременно все на одной оси) |
| Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок | Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания |
| На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намокли | В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза |
| Разное давление в шинах левых и правых колес | Установите нормальное давление |
| Значительная разница в износе шин | Замените изношенную шину |
| Неправильно отрегулирован привод регулятора давления | Отрегулируйте привод |
| Неисправен регулятор давления | Замените регулятор |
| Не работает один из контуров рабочей тормозной системы (эффективность торможения значительно снижена) | Устраните утечку жидкости из тормозной системы, прокачайте систему |
| Деформация тормозного диска | Замените оба диска |
| Осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы) | Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник |
| Овальность тормозного барабана | Проточите или замените барабан |
| Неисправен амортизатор стойки | Замените оба амортизатора |
| Неодинаковая осадка пружин передней подвески | Замените обе пружины |
| Нарушены углы установки колес | Отрегулируйте углы установки колес |
Основные причины заноса автомобиля
Изменение углов установки колес со временем
При эксплуатации автомобиля невозможно сохранить правильные углы установки колес
в течение очень длительного периода времени, поскольку в случае попадания колес
в выбоины и их ударов об ухабы при движении с любой скоростью происходит
изменение регулировки колес автомобиля, даже если его подвеска при этом не
повреждается.
Чрезвычайно важно проверять углы установки колес при каждой замене шин, но если
автомобиль требует такой регулировки примерно каждые два месяца, это с высокой
вероятностью говорит об износе компонентов подвески либо о необходимости
пересмотреть свой стиль вождения.
Дефекты шин и их неравномерный износ
Если не отрегулировать углы колес после установки новых шин, они начнут
изнашиваться еще с большей скоростью, чем старые изношенные шины.
Влияние тормозов на регулировку колес
Тормоза не влияют на регулировку колес напрямую, но они могут изменить
направление движения автомобиля. В случае неисправности одного из тормозных
суппортов колесо, контролируемое этим суппортом, может или свободно
оборачиваться при торможении, или продолжать тормозить после отпускания педали
тормоза. В результате этого во время торможения происходит увод автомобиля в
одну сторону, а после отпускания тормозной педали – изменение направления его
движения.
Авария или износ подвески
Если после попадания автомобиля в аварию его начало постоянно уводить в одну
сторону или если были выявлены проблемы с подвеской, со временем повлекшие за
собой изменение исходного положения руля, это с высокой вероятностью указывает
на необходимость заменить компоненты подвески в ближайшее время. Это поможет
обеспечить прямолинейное движение автомобиля.
Превышение грузоподъемности автомобиля
В результате перегрузки одного или нескольких компонентов автомобиля возможно
нарушение регулировки колес подобно тому, что происходит при выходе из строя
цилиндрической пружины, пластинчатой пружины или стойки подвески.
Замок зажигания является важным элементом авто. Без него машина не заведется и не поедет. Если такая деталь поломалась, то нужно ее менять. Новый замок зажигания на Приору в России можно купить за 700-1500 рублей .
Что это?
Под замком зажигания понимают устройство, которое обеспечивает передачу энергии от аккумулятора к реле и дает возможность завестись автомобилю. Эта деталь контролирует подачу питания к электросистемам и предупреждает разрядку аккумулятора во время бездействия машины.
Состоит замок зажигания из:
- Ключа.
- Контактной группы.
- Личинки.
- Запорного устройства.
Замок зажигания можно назвать главным элементом системы запуска силового агрегата авто. Но такая деталь подвержена разным повреждениям.
Чаще всего к выходу запчасти из строя приводят:
- Несвоевременное техническое обслуживание машины.
- Естественный износ отдельных составляющих детали.
Догадаться, что уже пора менять замок зажигания, можно по таким признакам:
- Ключ вставляется в скважину с трудом.
- Сердцевина не проворачивается.
- Рулевое колесо невозможно разблокировать.
- Невозможно включить зажигание.
- Не функционирует стартер.
Если вышел из строя замок зажигания, то лучше менять его на новую деталь. Старые запчасти обычно имеют короткий срок службы.
Ценообразующие факторы
Замок зажигания на Приору не относится к дорогим покупкам. Но все автомобилисты желают максимально сэкономить финансы. При этом надо помнить, что самые дешевые детали обычно оказываются низкокачественными. Поэтому следует искать запчасть с оптимальным соотношением цены и качества.
При формировании стоимости продавцы учитывают такие ценообразующие факторы:
- Оригинальность.
- Разновидность.
- Качество.
- Материал изготовления.
- Фирма-производитель.
- Известность реализатора.
- Место покупки.
- Цена доставки (если речь идет о покупке товара в интернет-магазине).
Разновидности
По материалу изготовления все замки зажигания классифицируются на:
- Латунные.
- Пластиковые.
Латунные изделия качественнее и стоят дороже.
По количеству контактов есть изделия:
- Трехконтактные.
- Четырехконтактные.
- Пятиконтактные.
- Семиконтактные.
Дороже всего семиконтактные механизмы.
Также выделяют замки зажигания:
- Специализированные (подходят лишь для конкретной марки авто).
- Универсальные (подходят для всех типов и марок машин).
В зависимости от положения есть замки:
- С тремя положениями ключа.
- С четырьмя положениями ключа.
Есть детали:
- С ключом.
- Без ключа.
В зависимости от дополнительных функций есть устройства:
- С блокировкой рулевого колеса.
- Без блокировки.
Первые обходятся дороже.
В зависимости от того, кто выступает производителем, замки зажигания на Приору бывают:
- Оригинальные.
- Неоригинальные.
Оригинальные запчасти стоят дороже.
Новый механизм можно приобрести:
- В магазине, который специализируется на торговле автозапчастями.
- На авторынке.
- В интернет-магазине.
В зависимости от марки продаются изделия:
- АвтоВАЗ.
- Рекардо.
- NOKS.
Ориентировочные цены
Российские автовладельцы Приоры могут приобрести новый замок зажигания на машину примерно за 700-1500 рублей .
Ориентировочные цены в зависимости от производителя приведены ниже:
- АвтоВАЗ – около 1400 рублей .
- Рекардо – около 1000 рублей .
- NOKS – около 750 рублей .
Где и какой тип автодетали стоит покупать?
У владельцев машин марки Приора, которым нужен новый замок зажигания, возникают вопросы касательно выбора типа автодетали и оптимального места покупки. Автомастера советуют приобретать оригинальную продукцию – завода АвтоВАЗ. Продаются такие запчасти в специализированных магазинах, интернете.
Но оригинал стоит дорого . Поэтому иногда приходится искать оптимальный вариант среди неоригинальных деталей. Такие запчасти продаются в специализированных магазинах и на авторынке. Представлены они разными компаниями. Малоизвестные марки лучше не брать: такие детали обычно низкокачественные и спустя короткий промежуток времени выходят из строя. Также стоит опасаться покупки китайских подделок. Лучше отдавать предпочтение проверенным производителям Рекардо и NOKS. Продукция этих фирм продается в магазинах и стоит дешевле деталей завода АвтоВАЗ.
Система зажигания любой машины включает в себя различные элементы и механизмы, позволяющие обеспечить наиболее оптимальный запуск силового агрегата. Одним из основных компонентов считается замок зажигания Приора, при помощи которого водитель может завести двигатель. Подробнее о неисправностях, а также замене ЗЗ мы расскажем ниже.
[ Скрыть ]
Особенности замка зажигания на Приоре
Замок зажигания Приора представляет собой узел, оснащенный противоугонным устройством и блокиратором повторного включения стартерного механизма. Как видно по схеме, напряжение от АКБ подводится к выходу 30 устройства зажигания ВАЗ. Для обеспечения защиты цепи узла в блоке предохранителей установлено реле К4. Когда ключ зажигания на Приоре устанавливается в положение 0, запорный стержень противоугонного механизма выдвигается. Ключ можно извлечь только в таком положении.
В разных положениях ключа активируются разные цепи:
- I. В соответствии со схемой соединения проводов подключения, в этом положении активируется работа системы управления мотором, цепь возбуждения генераторного узла, оптика, . Также включается приборная панель, система очистки лобового стекла, электрические стеклоподъемники, если их наличие предусмотрено комплектацией.
- II. В этом положении работают все узлы, активированные в положении I, а также стартерное устройство (автор видео — Alexey Wolf).
Возможные неисправности ЗЗ и способы их устранения
Если на ВАЗ 2170 вышел из строя ЗЗ, многие автомобилисты могут спутать такую проблему с поломкой катушки зажигания или, к примеру, модуля зажигания. Но что касается именно ЗЗ, то его ремонт или замена производятся только в том случае, если ключ не переводится в положение I либо рулевое колесо не блокируется после извлечения ключа. Ключ всегда должен возвращаться в позицию I после запуска двигателя. Если этого не происходит, то можно произвести либо ремонт, либо замену замка зажигания.
Инструкция по ремонту
Расположение ЗЗ известно всем — этот узел находится прямо под рулем. Чтобы правильно поменять или выполнить ремонт устройства, необходимо следовать инструкции:
- Сначала отключите аккумулятор и демонтируйте пластиковый кожух рулевой колонки, который крепится при помощи болтов.
- Далее, отожмите крепление и отключите разъем с проводкой ЗЗ от колодки проводов контрольного щитка. При отключении будьте осторожны, чтобы не повредить штекер.
- Сделав это, нужно будет также отключить штекер с проводами ЗЗ от разъема с проводкой системы управления иммобилайзером. Используя молоток с зубилом либо дрель, вам необходимо демонтировать четыре винта с отрывными шляпками и извлечь узел с рулевой колонки. Эти болты просто так выкрутить нельзя. Инженеры ВАЗ решили использовать такой метод установки ЗЗ для того, чтобы обезопасить автовладельцев от возможных угонов. Такой способ крепления, как вы можете догадаться, очень затрудняет демонтаж ЗЗ, поэтому на данном этапе придется повозиться. В любом случае, болты можно демонтировать или высверлить, но вместо них придется заранее приобрести новые.
- Выполнив эти действия, можно отогнуть крепление разъема с проводкой от ЗЗ. Из этого разъема извлекаются клеммы с проводами. Далее, необходимо еще раз сжать фиксаторы и произвести демонтаж пластиковой крышки самого устройства. Если вы планируете просто поменять узел, то это можно сделать на данном этапе. Мы же предлагаем ознакомиться с более подробной информацией по ремонту — вполне возможно, что нехитрые действия позволят восстановить работоспособность узла и сэкономить деньги.
- Итак, если вы решили ремонтировать механизм, то на этом этапе необходимо отжать еще два пластиковых фиксатора и демонтировать контактную группу из крышки.
- Далее, необходимо произвести тщательную визуальную диагностику контактов. Если вы заметили, что контакты окислились или подгорели, то восстановить их работоспособность можно путем зачистки, для этого используйте мелкозернистую наждачную бумагу. Избавьтесь от окисления и налета, но сильно не усердствуйте, чтобы контакты не стерлись. В том случае, если повреждение контактов будет слишком сильным, то зачистка не позволит решить проблему — вам нужно будет только менять либо сам ЗЗ, либо только контактную группу.
- Если с контактами все получилось, то можно произвести сборку и установку ЗЗ. Во время сборки обратите внимание на то, в каком положении находятся клеммы с проводкой в разъеме, перепутать их ни в коем случае нельзя.
- После выполнения этих действий произведите монтаж ЗЗ обратно на место, при этом заранее утопив запорный стержень противоугонного узла. Чтобы сделать это правильно, установите ключ в ЗЗ и проверните его в любое положение, главное, чтобы он был не в положении «0». Если производится замена ЗЗ, то нужно также поменять и транспондеры — это специальные электронные кодовые компоненты на головке ключа.
Если вы этого не сделаете, то вам придется также производить процедуру обучения, а также менять личинку замка на багажнике и дверях, а это довольно трудоемкий процесс. В противном случае для открытия дверей и багажника вам придется использовать старый ключ, а для запуска двигателя — новый. Согласитесь, это совсем неудобно, но это актуально только для тех автовладельцев, которые поменяли ЗЗ.
Видео «Подробная инструкция по замене ЗЗ»
Наглядная инструкция на тему замены узла в домашних условиях приведена на видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).