Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.
Если он производит искру и топливо, то просто называя священника-экзорциста, почему он должен работать! Но прежде чем отправиться на духовные чтения, сделайте последнюю проверку: есть ли у велосипеда дроссель или общий ключ. Снимите свечу, установите трубку, держитесь подальше и начинайте: вам нужно сделать искру.
Другой системой, которая обычно дает палку, является датчик боковой стойки. На некоторых велосипедах есть датчик, который предотвращает поворот велосипеда, если он задействован с опущенной ногой. Обычно в скутерах владелец забывает и пытается включить, не собирая ногу или затягивая тормозной рычаг. Также может случиться так, что этот датчик сломан и не включит двигатель. И не забывайте: некоторые велосипеды только запускают двигатель с коробкой передач в нейтральном положении, а другие с включенным сцеплением, даже если он находится в нейтральном положении.
При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.
В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.
Здесь вы можете по-настоящему отчаяться. У газированных двигателей есть много других деталей, которые могут вызвать проблемы, чем впрыскиваемые. Преимущество состоит в том, что, в отличие от инъекции, карбюратор всегда ремонтируется. Первые отношения такие же, как и впрыскиваемый двигатель, то есть: посмотрите, нет ли топлива! Затем убедитесь, что вы не забыли остановку двигателя или опустили боковую ногу. Также проверьте топливный кран, потому что он может быть закрыт. Проверяя все это, всегда начинайте с самого легкого, что является искрами свечи.
Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя
Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .
Снимите свечу, установите трубку и начните видеть, появляется ли искра. Если среда будет очень понятной, ее будет трудно увидеть, попросите кого-нибудь помочь. Замените свечу зажигания и идите в худшую сторону: карбюратор! Сначала снимите шланг, выходящий из газового баллона, и посмотрите, сходит ли жидкость. Иногда, так грязно, это маленькое сито на кране забилось от сдачи топлива. Если бензин попадает в карбюратор, и велосипед не поднимает его, это может быть небольшая, но очень шелушащаяся часть, называемая поплавковой иглой.
Иногда газ высыхает внутри карбюратора, и эта игла останавливается. Симптомом застрявшей иглы является то, что из чаны выходит бензин. В аварийной ситуации коснитесь карбюраторного флакона, чтобы увидеть, освободите ли иглу. Если вы не отпустите, подготовьте сумку и прочитайте сумку.
- Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).
В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.
Карбюратор - это путаница тайн и полна мелких кусочков, которые могут прилипать. Но если велосипед настаивает на том, чтобы не поднимать, даже с электричеством и бензином, это может быть избыток бензина, который испортится. Некоторые мотоциклы с вакуумом или карбюратором диафрагмы вводят немного бензина, когда дроссель открыт, даже если он минимален. Этот бензин «задыхается» от входа в Гиклес или сборщика и «топит» двигатель. Легко понять, почему бензин пахнет по всему кварталу. Подождите некоторое время, пока бензин не высохнет.
Вышел из строя дмрв
Вы знаете эту историю, что собака признает голос владельца? Есть байкер, который ругается о ногах вместе, что велосипед узнает, когда он на вершине. По его словам, это было смазывание двигателя перед вводом в эксплуатацию. Есть ли кривошип на поворотной оси, дает два или три круга, и только потом начинается?
Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.
Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.
Нет необходимости, так же, как вам не нужно делать это с помощью велосипедов! Некоторые дополнительные советы, когда велосипед отказывается подобрать. Когда аккумулятор разряжается, следует проявлять осторожность при попытке рывка, потому что некоторые мотоциклы с электронным впрыском нуждаются в электричестве для работы насоса впрыска. Обычно происходит только в мотоциклах-карбюрах, потому что пытается запустить мотоцикл, двигатель промокнет в бензине. Затем, когда поршень поднимается, он находит жидкость внутри и дает прокладку, способную согнуть шатун. Если он остановится, позвоните в лебедку или нажмите на ту же руку.
- Не пытайтесь буксировать мотоцикл веревкой или стальным канатом.
- Канат может попасть в колесо и вызвать серьезные аварии.
Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.
К сожалению, если у вас есть бассейн, время, необходимое для обслуживания насоса в бассейне, в конечном итоге прибудет. Рано или поздно насос перестанет работать так, как должен. К счастью, многие проблемы, с которыми может работать моторный насос, легко ремонтируются.
Общие проблемы в пул-насосах
Давайте немного поговорим о наиболее распространенных проблемах, встречающихся в пулевых насосах, а также поговорим о том, что вам нужно для ремонта. Когда моторный насос начинает испытывать трудности с циркуляцией воды в бассейне, вы должны понимать, что происходит быстро.
- Следующим шагом при диагностике становится . Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.
Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.
Есть много возможностей, но давайте рассмотрим наиболее распространенные проблемы, которые вы найдете в своем мотоцикле с насосом на бассейне. Одной из наиболее распространенных проблем является появление утечек в насосе бассейна. Наиболее распространенной причиной утечки насоса является дефект в механическом уплотнении, часть, которая уплотняет внутреннюю часть оборудования, и плохое размещение крышки в предварительном фильтре.
Если это первая проблема, вы можете легко найти это механическое уплотнение в специализированных магазинах вашего города. Если это проблема с крышкой предварительного фильтра, вы можете проверить, что крышка хороша и затягивается. Независимо от проблемы, будь то в механическом уплотнении моторного насоса или в крышке фильтра перед фильтрованием, вы, вероятно, найдете эти запасные части в специализированных магазинах в своем городе.
Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.
При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.
Насос не делает круговую воду
Однако, зная, где проблема, требует некоторого опыта, так как могут быть другие части, кроме тех двух, которые мы упоминали. Как только вы выяснили, откуда вытекает утечка, просто замените деталь, и у вас снова будет работать моторный насос. Иногда насос не работает.
Когда можно услышать некоторый шум, исходящий от насоса, легко определить, является ли это проблемой с электричеством или нет. Однако при использовании современных бесшумных насосов трудно узнать, включен или выключен насос, когда он не откачивает воду обратно в бассейн.
- Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.
В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.
Сначала определите, включен ли насос. Вы можете видеть это с прикосновением. Поместите мотоцикл на насос и включите его. Вероятно, вы почувствуете его вибрацию. Чтобы узнать, почему этот отказ циркуляции, проверьте корзину скиммера и предварительный фильтр моторного насоса. Посмотрите, нет ли чего-то, препятствующего циркуляции воды.
Вы можете найти пластиковые пакеты, рубашки, чашки и множество других вещей, которые полностью нарушают циркуляцию воды в бассейне. После проверки этих двух точек проверьте ротор насоса двигателя. В некоторых моделях моторных насосов можно увидеть ротор, не разбирая его. Если это не так, лучше всего позвонить специалисту для проверки.
Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.
Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование
Если возможно, проверьте, нет ли чего-то, препятствующего циркуляции воды в роторе моторного насоса. Если вы что-то там идентифицируете и точно знаете, что делаете, откройте моторный насос и очистите ротор. Другой возможной причиной внезапного прерывания циркуляции воды является всасывание воздуха в всасывающей трубе пула. Часто происходит в крышке предварительной очистки фильтра, когда мы не закрываем его правильно, это может стать источником воздуха, который будет препятствовать циркуляции всей системы.
Нередко можно увидеть моторные домики, которые не имеют достаточного потока воды. Эти площадки способствуют наводнениям, особенно в сезон дождей, и если они построены на нижней части местности. В дополнение к возможности затопления дождевой водой один неправильно закрытый журнал может привести к разрыву системы и полностью затопить машинное отделение, включая фильтр, моторный насос и все оборудование, установленное там.
Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.
Если вы обнаружите, что это случилось с вами, первым шагом будет отключить общий ключ дома! Выключайте всю мощность в доме, прежде чем прикасаться к чему-нибудь в бассейне! Как только вы отключите питание, удалите воду из машинного отделения и, когда это возможно, также удалите моторный насос.
В этих случаях мы не можем многое сделать, потому что ремонт более сложный, включая реконструкцию двигателя. Не возвращайтесь с моторным насосом в машинное отделение, пока не будет решена проблема слива воды! Не нужно перематывать двигатель и возвращать его туда же! Перезагрузите машинное отделение, чтобы предотвратить повторное погружение оборудования.
Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:
- неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
- неисправности инжекторных форсунок;
- проблемы с датчиками или ЭБУ;
- неисправности системы зажигания;
- подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;
Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.
Нет ничего более неприятного, чем работа с насосом, который не запускается, или с помощью моторного насоса, который вскоре включается и выключается. Наиболее распространенными причинами этого типа проблем являются электрические батоны и перегрев. Если моторный насос не запускается, сначала проверьте выключатель, чтобы убедиться, что все нормально с источником питания.
Вышел из строя дтож
Если автоматический выключатель включен и все еще насос не запускается, возможно, у вас есть электрическая проблема в двигателе. В этом случае также интересно иметь профессионала, потому что ремонт может быть очень сложным для мирян. С другой стороны, если насос запускается и вскоре после его отключения, это может быть «просто» проблемой нагрева. Каждый электрический двигатель нагревается и насос бассейна, потому что он имеет электрический двигатель, ничем не отличается.
Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.
Он может перегреться, особенно если он работает в жаркие дни. В двигателе есть отверстия, поэтому он не перегревается. Если это проблема, выключите главный выключатель и попробуйте прочистить все эти отверстия в корпусе моторного насоса. Это может помочь моторному насосу рассеять тепло.
Моторный насос, создающий много шума
Если он все еще не будет устранен, может потребоваться обеспечить тень, чтобы моторный насос полностью функционировал в солнечные дни. Однако, если этот шум слишком громкий, выше обычного, вы, вероятно, собираетесь столкнуться с неисправностью. Прежде всего, попробуйте определить тип шума, который производит насос. Если это вибрационный шум, тогда простая платформа для амортизации вашей базы может решить проблему.
Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.
Другие причины сниженной отдачи от двигателя
На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.
В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.
Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.
Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.
В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.
Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.
Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.
Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.
Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.
Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.
Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.
Если ваш двигатель не набирает, или плохо набирает обороты, не тянет, чихает и пукает, согласитесь это очень не приятно. Здесь же давайте попробуем разобраться в причинах такого не здорового поведения двигателя, которых уверяю вас великое множество, от какого нибудь проводка или патрубка, до весьма доставляющих проблем с электроникой или железом.
Итак, приступим к перечислению причин.
1) Неисправность или изношенность системы подачи топлива. Как у бензиновых так и у дизельных моторов, этот пункт всегда проверяется первым, если двигатель не тянет и плохо набирает обороты.
У бензиновых моторов часто из строя выходит бензонасос, так что первым делом проверяется он, и здесь неважно электрический он или механический, примеров из жизни хватает. Даже вот один, недавно знакомый на пассате с моновпрыском приезжал, жаловался на отсутствие тяги, и как вы думаете где была зарыта собака? Правильно, потихоньку умирал бензонасос, в результате недостаточно топлива, а голодный двигатель уже не такой бодрый. Также смотреть и сам орган подачи и распределения топлива, карбюратор, моновпрыск или инжектор, но это уже на сайт к топливщикам а не ко мне. Пускай проверяют, регулируют, ремонтируют.
Что касается дизелей, в большинстве случаев, когда умирает аппаратура с форсунками, появляются проблемы описанные в заголовке. Смерть распылителей форсунок и кончина плунжерных пар ТНВД приводят к большой потере мощности двигателя, вплоть до того, что тот и вовсе перестанет заводиться.
Если же вы уверены что аппаратура с форсунками живы, но двигатель упорно не хочет набирать обороты как положено, вероятно у вас стоит позднее зажигание, то есть, нужно колдовать с углом опережения зажигания, сделайте раньше.
Подсос воздуха в топливной системе дизеля есть настоящее ЗЛО. Подсасывать может как через убитые уплотнительные шайбы (медные или алюминиевые), так и маленькую дырочку в каком либо из шлангов системы подачи топлива. В общем подсос нужно найти и обезвредить.
Топливные фильтры, касается как дизеля так и бензина, если они давно не менялись и забиты, тяги от двигателя тоже можно не ожидать.
2) Неисправность системы зажигания. Здесь стоит определить, не троит ли ваш двигатель. Если же не троит, то начнем с простого, с трамблёра. Во первых стоит его покрутить на работающем двигателе, попробовать поймать момент (если такой конечно будет), когда двигатель будет работать более приёмистей. Если не получится смотрите внимательно провода и свечи, и прочую электрическую хрень.
Если же двигатель у вас инжекторный, начинать с меток ГРМ, ведь именно от правильности их установки у инжекторного двигателя зависит момент подачи искры и впрыска топлива. Если с метками порядок, возможно из строя вышел какой то из датчиков, коих в инжекторном моторе тьма, начиная с датчика массового расхода воздуха, датчика положения коленвала, датчика распредвала, датчика холостого хода, заканчивая лямбда зондами и прочей электронной ересью, которую предстоит проверить на работоспособность либо вам, либо авто электрику к которому вы обратитесь.
Если ваш двигатель стал плохо набирать обороты после замены ремня или цепи ГРМ, возможно ошиблись при установке, ведь здесь зуб влево, зуб вправо играет большую роль, ошибка всего лишь на один зуб может лишить вас удовольствия при вдавливании педали в полик, вместо рывка с места с пробуксовкой можно получить неуверенное смещение с места с повышенным расходом топлива.
3) Проблемы с подачей воздуха. Подсос воздуха на пути в цилиндры после датчика массового расхода воздуха тоже также чреват потерей мощности, ведь компьютер рассчитывает состав топливной смеси исходя из тех показаний о количестве поступившего воздуха, которые передаёт ему ДМРВ, если же воздуха будет больше, то как следствие обедненная смесь и слабая тяга.
Воздушный фильтр, его следует менять раз в полгода, но бывают умники, которые не меняют его годами. В результате затрудненное поступление воздуха, черный дым, двигатель плохо набирает обороты и не выдает положенную мощность. Замена фильтра решает проблему.
4) Проблемы с выхлопом. Прежде чем пуститься в прозу на эту тему, советую проверить катализатор, если он у вас еще стоит. Если он забит, это печально, был случай на ауди 100 С4, 2.3 движок, не набирает обороты, 4000 предел, долго ломали голову, выкинули катализатор, движок стал как зверь.
Думаю не секрет для многих, что двигатель без системы глушителей выдаёт на 10-15% мощности больше, поэтому при тюнинге движков часто ставят прямоток с увеличенным диаметром выхлопных труб, но это так, для общего развития.
А теперь проза, случай из недавнего прошлого. Двигатель камаза, привезли на кап ремонт, причина: нет мощности и не набирает обороты. Вскрыли головки, а там жопа вообще, судя по всему двигатель хорошо жрал масло, и масло это догорало как раз в выхлопном коллекторе, короче нагара на стенках выхлопного коллектора было нереально много, оставалось отверстие диаметром 3-4 см, это все равно что у человека запор, и без вмешательства из вне он не лечится.