Новый модельный ряд киа. Интерьер Киа КХ3 после рестайлинга. В чем выигрывает КИА

Текущая модель очень популярна среди покупателей из-за сочетания высоких значений полезности, опрятного внешнего вида и хорошего соотношения цены и качества. В результате этих изменений передняя часть автомобиля получила более сложный, решающий характер. На приборной панели имеется новая аудиовизуальная навигационная система.

Покупатели могут выбрать один цвет или двухцветный интерьер, а также ткань или кожаную обивку. Для дополнительного комфорта сиденье водителя и сиденье переднего пассажира оснащены 4 или 2-сторонней регулируемой поясничной опорой. Водитель может выбрать предпочтительный режим, используя систему выбора режима электронного привода.

Режим движения также регулирует мощность рулевого управления, поэтому он реагирует более или менее напрямую. Автомобиль также поставляется с ручками переключения, которые закончены в сатине. Центральная консоль оснащена беспроводным зарядным устройством для смартфонов, которое позволяет пользователям заряжать телефон во время вождения. Еще более привлекательным с точки зрения стиля, он наслаждается просторным интерьером и прецизионным вождением.

Это первый в своем классе автомобиль с автоматической системой аварийного торможения с распознаванием пешеходов. В прошлом году закончился со счетом 4 лучше. Это из Рио в той же версии двигателя и оборудования следующего прайс-листа следующего поколения.

В глобальном масштабе сегмент городских компактов является одним из самых требовательных, с очень многочисленными и сильными конкурентами. Автомобиль получил высокую оценку за его привлекательный внешний вид и дизайн, низкие эксплуатационные расходы и высокую функциональность в повседневном использовании. Укладка кузова: много прямых линий и гладких поверхностей.

Воздухозаборник к радиатору сочетается с новыми, более острыми фарами. Передние противотуманные фары в баре Рио теперь более боком и выше третьего поколения, что делает переднюю часть автомобиля более широкой, а Рио больше, чем на самом деле. Продольный капот имеет характерные ребра, которые проходят от передних столбов до входа воздуха в радиатор. Четвертое поколение Рио кажется длиннее, чем есть на самом деле. На такой визуальный эффект влияет длинная крышка двигателя, передние свесы, более длинная колесная база на 10 мм, более узкие и более вертикальные стойки С и более короткие задние выступы.

Четкие, прямые линии растягивают всю длину автомобиля, добавляя к ощущению длины тела и делая Рио очень уверенным и способным. Задняя часть Рио теперь раздавлена, с почти вертикальным стеклом в крышке багажника. Линия, идущая от воздухозаборника к радиатору, через фары и над дверью, имеет продолжение в задней части автомобиля.

Дизайн интерьера: современная каюта с эргономичным сервисом. Интерьер разработан, чтобы упростить использование всех новых технологий. Как и в случае с кузовом, также в интерьере находятся простые линии приборной панели, которые усиливают впечатление ширины и просторы кабины. Центральная консоль, отделанная высоким блеском, окрашена в черный цвет. Центральная консоль теперь осторожно обращена к водителю, что характерно для спортивных гнезд, предназначенных для комфорта. В центре приборной панели находятся элементы управления для новой мультимедийной системы, доступные с сенсорным экраном высокого разрешения.

Ниже приведены несколько кнопок и регуляторов для системы отопления и вентиляции - легко доступны и просты в использовании. Привлекательность нового интерьера Рио также подчеркивает многие новые технологии, доступные на борту. Модель следующего поколения предлагается с бесключевой системой ввода и запуском двигателя, подогревом рулевого колеса и передних сидений, стеклоочистителями дождя и датчиками затемнения.

Особое внимание дизайнеров нового Рио было посвящено отключению кабины от шума воздуха, протекающего через кузов, и шума от двигателя и шин. В приборной панели были использованы новые увлажняющие материалы, что заметно уменьшило шум в передней части кузова. Жесткая подрамника передней подвески трансформируется в меньшую вибрацию в салоне при движении по неровным дорогам. Изменения в кузове также включают в себя новые крышки передних колес, полную крышку корпуса и задние спойлеры задних спойлеров.

Все детали вместе обеспечивают меньше шума внутри Рио и лучшую аэродинамику, чем когда-либо прежде. Функциональность: больше места для пассажиров и багажа и лучшая видимость во всех направлениях от места водителя. Получение максимальной отдачи от каждого дня было одной из основных проблем как для стилистов, так и для инженеров нового Рио. Это, в частности, относится к облицовочной облицовочной облицовке, использованию нового более тонкого материала для хедлайнера и других конструкций приборной панели.

В нижней части центральной консоли расположена открытая полка, идеально подходящая для смартфонов или других мелких предметов. В свою очередь, в зеркале заднего вида имеется практичный отсек для очков. Закрытый передний салон просторный и очень функциональный. Каждая дверь Рио имеет держатели для бутылок. Кроме того, на больших чашках для напитков есть две углубления. В дверных доводчиках предусмотрены карманы для мелких предметов или монет.

Подлокотник между передними сиденьями также включает в себя запираемый отсек для хранения. В верхнем положении под полом имеется большое отделение для хранения мелких предметов, что мешает им двигаться во время вождения. Как стандарт, подушка заднего сиденья асимметрично разделена. и запасного колеса. Топливный бак под задним сиденьем имеет емкость 45 литров, что на 2 литра больше, чем у предыдущей модели.

Двигатели: высокая производительность и производительность на очень высоком уровне. Автомобиль спроектирован для удовлетворения самых взыскательных испытаний в мире. Система использует дальний радар для обнаружения возможных столкновений с другими транспортными средствами или пешеходами и помогает остановить автомобиль. Эффект воздействия на кузов также более эффективен.

Динамика движения в то же время предлагает удобное путешествие. С более жестким корпусом автомобиль более проворный и отзывчивый к рулевому управлению. В то же время неравенство лучше, а общий комфорт вождения выше. По сравнению с моделью третьего поколения, новый Рио используются жесткие элементы передней и задней подвески, чтобы улучшить устойчивость автомобиля при движении на более высоких скоростях и изменил настройки амортизаторов на передней и задней по отношению к вертикали, так что рулевое управление более линейным и подвеска лучше уменьшает неравенство.

Чувство рулевого управления также лучше в центре рулевого колеса. Полное подключение: подключение смартфонов к любой системе. В центре приборной панели есть элементы управления для новой мультимедийной системы, неотъемлемой частью которой является 5-дюймовый сенсорный экран. Аудиосистема включает шесть динамиков. Этот пакет предлагает драйверы для доступа к информации о текущих условиях трафика, местоположениях скоростной камеры, локальных перекрестках и прогнозах погоды. Базовая коробка передач имеет ручное управление с 5 передаточными отношениями, а в случае более сильного двигателя вы можете заказать 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

По сравнению с предшественником колесная база длиннее на 15 миллиметров, но длина тела не изменилась. Производитель утверждает, что в автомобиле с повышенной прочностью было использовано в два раза больше стали, что значительно влияет не только на безопасность, но и на вождение. Интерьер был совершенно новым дизайном.

В лучшем кокпите доминирует экран мультимедийной системы. Дешево уже было. Легко понять эти слова, следуя премьере большинства корейских автомобилей. Теперь они смотрят на внешний вид, оборудование и качество, надлежащим образом оценивая их продукцию. Кондиционер работает только вручную.

При желании вы можете выбрать такие аксессуары, как система обнаружения пешеходов или спасательная система, которая сообщит об этом службе в случае аварии. В ассортимент двигателей входят три энергоблока: два бензина и один дизель. Основной двигатель 85-сильного, 1, 2-литрового бензина.

Что важно и нередко в конкуренции, так это то, что клиенты, которые предпочитают более слабые двигатели, не осуждаются исключительно за базовое оборудование и наоборот. Каждый должен выбрать версию, которая соответствует их индивидуальным потребностям. Более высокие цены, конечно, не помогут, хотя важно признать, что большие расходы частично оправдываются лучшим оборудованием. За исключением того, что это было не так решительно, как его предшественник.

И хорошо, потому что это бережливая, проверенная структура. Базового двигателя достаточно, чтобы передвигаться по городу. Не то, чтобы это был плохой двигатель - только строгие нормы выбросов сделают установку дизеля на небольших автомобилях прекрасным прибыльным.

Если под старой маской что изменилось? Практически все, хотя и не революционное, как в случае с предшественником, который сломал плохой «пластик-ниггер» Киа в этом классе. Дизайн стал немного спокойнее, Рио был серьезным. Конструкция кабины оказывается покорной, но эргономично продуманной. Приоритетами были: читаемость, простота использования и размещение многочисленных полок и шкафчиков. В результате вы можете легко найти себя здесь, отрегулировать сиденье и рулевое колесо комфортно, и в конечном итоге также оцените видимость и пространство в салоне. 325-литровый багажник - лидер класса.

Рио даже в версии без положительных героев производит хорошее впечатление. В конце года также будет датчик слепой точки и система мониторинга водителя. Подвеска иногда может возникать неравномерностью, но это не то, что раздражало бы длительное время. Эргономично - услуга не раздражает.

Сокращение скептиков, эргономика по поводу модных безделушек. Мне понравилось новое Рио, чтобы быть честным. Этот автомобиль не загрязняет глаз, только честно выполняет свою задачу, представляет себя и идет без стыда и, вероятно, выигрывает еще больше клиентов.