Объем багажника audi q5. Обзор Audi Q5 второго поколения: практичная эволюция. Интерьер и экстерьер

Восемь с лишним лет Audi выпускала кроссовер Q5 первого поколения, и за это время автомобиль обновился лишь однажды. Так что новый Q5 поклонники компании ждали с нетерпением ― в прошлом году кроссовер добрался и до российского рынка. За 2017 год немцы продали в России около 2700 среднеразмерных кроссоверов. Впрочем, если вспомнить, что дебютировала новинка у нас лишь в июне, то очевидно, что годовые продажи не совсем отражают реальный спрос на новый Q5. К примеру, в декабре Audi продала почти 300 «ку-пятых». Для сравнения, в том же месяце BMW смогла продать лишь 177 Х3, а вот ещё один немец, Mercedes-Benz GLС, был куда успешнее ― 561 автомобиль. Лидером в данном сегменте является Lexus RX ― 9415 кроссоверов за весь 2017 год и 878 машин в отдельно взятом декабре

Экстерьер

Рестайлинговую Q5 первого поколения и героя нашего материала разделяют во времени долгих пять лет, поэтому изменения во внешности очень заметные, особенно по меркам Audi. Кроссовер теперь выглядит более солидно и немного тяжеловато, смахивая внешне на более крупный Q7.

Решётка радиатора стала крупнее, получив ярко выраженную окантовку и массивные горизонтальные полоски из хрома. Фары теперь чуть уже и существенно вытянулись по длине. Хромированные «жабры» версии S-line вокруг противотуманок придают спокойному облику Q5 немного агрессии. Слегка изменилась и форма капота ― по краям появилась дополнительная выштамповка.

В базовой комплектации Q5 полагаются биксеноновые фары, но за доплату доступны и передовые матричные фары. Есть тут и поворотники с последовательным включением светодиодов ― всё по последнему слову автомобильной моды.

Q5 второго поколения стал длиннее на 34 мм, хотя на глаз такую прибавку в размерах сложно разглядеть даже в профиль.

Сзади изменения по сравнению с предшественником также заметны. Благодаря массивному бамперу и иной форме крышки багажника новый Q5 выглядит внушительнее. Крупные фонари лишь немного изменили свою форму, но выглядят весьма уместно. Сзади кроссовер выполнен в общей с более крупным Q7 стилистике.

Интерьер

Автомобили Audi последних лет отличаются продуманным, аккуратным и качественным интерьером, и новый Q5 не стал исключением. Владельцы автомобилей концерна Volkswagen найдут знакомые элементы в отделке салона и приборной панели.

Из центральной консоли торчит «планшет» мультимедийной системы ― пожалуй, это единственный элемент интерьера, который выглядит немного аляповато.

Блок управления климатической установки имеет удобные поворотные шайбы для регулировки температуры, а прямо в них встроены дисплеи, демонстрирующие заданную температуру. Металлические клавиши в центральной части приятно холодят пальцы, а клавиши трёхуровневого подогрева сидений имеют оптимальное расположение. Чуть ниже расположен блок кнопок, отвечающих за различные функции автомобиля: выбор режима трансмиссии, включение системы «старт-стоп», отключение ESP и так далее.

На центральном тоннеле располагается блок элементов управления мультимедийной системой. Это небольшой тачпад с четырьмя кнопками, а также шайба, при вращении которой происходит переход между пунктами меню.

Рычаг переключения передач имеет крупный набалдашник, а для перевода коробки в положение Parking используется отдельная клавиша ― не самое удобное, но довольно распространенное решение. Рядом расположены кнопка электронного ручника и клавиша удержания автомобиля в пробках. Чуть правее находится узкий отсек, куда можно положить смартфон ― правда, устройства с экранами диагональю около 6 дюймов туда уже не помещаются.

Есть в Audi Q5 и отсек для беспроводной зарядки смартфонов. Он сдвижной, под ним спрятана пара подстаканников. И тут не обошлось без удобной функции: можно включить подогрев или охлаждение отсека, так что зимой можно всю дорогу наслаждаться горячим кофе, а летом ― холодной минералкой.

Под подлокотником спрятан небольшой отсек, где расположены пара разъёмов USB и один порт AUX.

Рулевое колесо в Audi Q5 приплюснуто снизу на манер спортивных автомобилей. Это опция, по умолчанию кроссовер идёт с обычным рулём. Баранка отлично лежит в руках, мягкая кожа приятна на ощупь. А вот усилие на рулевых кнопках не понравилось — они немного жестковаты. Хорошо, что регулировать громкость и перемещаться по меню можно с помощью удобных «крутилок», расположенных по краям. За рулевым колесом находятся подрулевые лепестки, с помощью которых можно переключать передачи в ручном режиме АКПП.

Бардачок маленький, к тому же его крышка откидывается прямо на ноги переднему пассажиру.

Ещё одним разочарованием стал откровенно жёсткий пластик на дверных панелях ― проблема практически всех автомобилей концерна VAG.

А вот с чем точно нет проблем, так это с сиденьями. Ромбовидная прострочка, мягкая кожа, ярко выраженная боковая поддержка, множество электрических регулировок ― кресла Audi Q5 очень хороши.

Задний диван также весьма удобен, особенно если не пытаться посадить туда сразу трёх пассажиров. Места для ног тут не очень много, но ступни можно поместить под передние сиденья, так что даже рослым людям пространства должно хватить. Для комфорта пассажиров предусмотрен подогрев задних сидений, свой блок климат-контроля, а также солнцезащитные шторки на окнах.

Объём багажника Audi Q5 составляет приличные 550 литров. В подполье багажного отделения спрятана докатка. Задние сиденья можно сложить прямо из багажника. На машинах с пневмоподвеской есть две кнопки, с помощью которых можно изменять погрузочную высоту, ― удобно.

Если сложить задний диван, ровного пола не образуется, но пространство для перевозки грузов получается весьма объёмное.

Технические характеристики Audi Q5:

Двигатель
Тип двигателя Бензин, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Рабочий объём, см 3
1984
Число цилиндров 4
Максимальная мощность, л. с. / кВт при об/мин 249/183 при 5000-6000
Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин 370 при 1600-4500
Динамика
Разгон до 100 км/ч, с 6,3
Максимальная скорость, км/ч 237
Трансмиссия
Коробка передач Роботизированная
Привод Подключаемый полный
Ходовая
Передняя подвеска Независимая, пневматическая, двухрычажная
Задняя подвеска Независимая, пневматическая, многорычажная
Передние тормоза Вентилируемые дисковые
Задние тормоза Вентилируемые дисковые
Размер шин 255/45 R20
Усилитель руля Электрический
Кузов
Габариты, длина/ширина/высота, мм 4663/1893/1659
Колёсная база, мм 2819
Дорожный просвет, мм 171-231
Масса, снаряжённая (полная), кг 1720 (2400)
Число мест/дверей 5/5
Объём багажника, л 550
Топливо
Рекомендуемое топливо АИ-95
Объём бака, л 70
Расход на 100 км, городской/загородный/смешанный цикл, л 8,3 / 5,9 / 6,8
Актуальная цена, руб. от 3,11 млн

Audi Q5 второго поколения на российском рынке представлен только с одним вариантом двигателя и коробки: это комбинация 2-литрового турбомотора TFSI мощностью 249 л. с. и роботизированной 7-ступенчатой коробки DSG. Стоимость кроссовера стартует с отметки 3,11 млн рублей — базовый автомобиль за эту сумму оснащён 17-дюймовыми легкосплавными дисками, ксеноновыми фарами, датчиком дождя, передними сиденьями с электрорегулировкой и подогревом, климат-контролем, электроприводом крышки багажника, системой «старт-стоп». Пакет внешней отделки S line добавляет к цене авто 122 тысячи рублей, цвет металлик ― 62 тысячи, 20-дюймовые диски ― 168 тыс., матричные фары ― 133 тыс., так что цена хорошо оснащённого автомобиля может с лёгкостью перевалить за 4 млн рублей.

Бортовой компьютер и мультимедийная система

Наш автомобиль был оборудован опциональной приборной панелью Audi virtual cockpit. Вместо обычных приборов тут установлен 12,3-дюймовый дисплей высокого разрешения. Это значит, что, в зависимости от выбранных режимов и пожеланий водителя, на дисплей можно выводить самую разнообразную информацию, попутно меняя внешний вид самих приборов. Выглядит это примерно так:

Как видите, Audi Q5 предоставляет широкие возможности по кастомизации приборной панели. По бокам от дисплея находятся индикаторы температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Диагональ дисплея мультимедийной системы MMI Navigation — 8,3 дюйма. Данный экран также отличается высоким разрешением — это отчётливо видно, если вывести на него картинку с камер. Последние, к слову, также удивили высоким качеством изображения. Есть здесь и возможность вывести панорамное изображение вашего автомобиля.

Q5 поддерживает сервис Audi Connect. Благодаря встроенной точке доступа Wi-Fi интернет можно раздавать одновременно для восьми мобильных устройств — для этого автомобиль оснащается модемом, в котором установлена SIM-карта с поддержкой сетей LTE. Благодаря этому можно выводить на дисплей прогноз погоды, последние новости, цены на топливо на ближайших заправках и так далее. Если же вы заблудились где-то в глуши, всегда можно воспользоваться картами Google Maps и вывести фотографии местности со спутника.

Разумеется, есть и поддержка технологий Apple CarPlay и Android Auto.

В качестве опции покупатели Audi Q5 могут заказать полноцветный проекционный дисплей: он отображает такие данные, как скорость, навигационные указания и информация от ассистирующих систем, прямо на ветровом стекле.

На дороге

Кризис 2014 года очень сильно повлиял на автомобильный рынок России. С него ушло множество интересных моделей, кроме того, значительно сократился выбор агрегатов для автомобилей, которые всё ещё можно купить в нашей стране. Компания Audi тоже пересмотрела свой ассортимент, в результате чего любители дизельных моторов остались не у дел. Вот и новый Q5 доступен у нас только в одной версии ― нет столь любимых многими дизельных моторов объёмом 2 и 3 литра. Из всего многообразия остались лишь бензиновый 2-литровый турбомотор и 7-ступенчатый робот.

И это не единственный недостаток по сравнению с предшественником. На смену легендарной полноприводной трансмиссии с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen пришла новая схема под названием Quattro Ultra. В кроссоверах Q5 с такой схемой момент на заднюю ось передаётся при помощи многодисковой электрогидравлической муфты с электронным управлением ― её для Audi изготавливает компания Magna. Новая трансмиссия на 4 килограмма легче предшественницы, кроме того, Audi обещает уменьшение расхода топлива на 0,3 литра на 100 км. Но думается, что главная причина перехода на новую трансмиссию заключается в желании сэкономить несколько сотен евро, а не стакан бензина на сто километров.

Впрочем, подмену почувствуют лишь единицы из тысяч покупателей Audi Q5 — и то в экстремальных режимах вроде контролируемого скольжения на затяжном заснеженном повороте. Да и горевать по поводу недоступности дизеля сильно не стоит ― 2-литровый турбомотор очень хорош. Мощности его достаточно даже для очень динамичных ускорений, а все 370 Н·м момента доступны уже с самых низов (1600 об/мин). Благодаря этому ускоряться можно практически в любой момент, и коробке в большинстве случаев не нужно даже переходить на пониженную передачу. Впрочем, робот перещёлкивает передачи очень быстро, и претензий к нему почти нет. Недостатки у него традиционные для подобного типа трансмиссий: небольшая пауза в тот момент, когда резко продавливаешь педаль газа, а также заметные толчки при езде в пробках. Ну и, как считается, не самый большой ресурс подобных коробок при интенсивной эксплуатации в условиях мегаполисов.

Тандем из коробки и двигателя работает очень слаженно, а для минимизации задержек переключения передач достаточно перейти в режим «Спорт». Тогда DSG будет держать повышенные обороты двигателя, и автомобиль начинает ускоряться практически мгновенно. Робот в Q5 неплохо экономит топливо: в смешанном режиме вполне реально добиться расхода 10-11 л на 100 км пути. Однако беречь топливо ― это последнее, что хочется делать на Q5. Запас тяги под педалью постоянно провоцирует нарушать скоростной режим, а пневмоподвеска позволяет не замечать мелкие и средние дефекты дорожного покрытия. Отличная шумоизоляция обманывает ваши уши, и даже на скоростях за 120 км/ч не кажется, что едешь быстро.

Неэкстремальное бездорожье не станет проблемой для Q5 с пневмоподвеской: в максимально задранном положении клиренс кроссовера составляет внушительные 231 мм ― не каждый рамный внедорожник может похвалиться таким показателем. На разбитой просёлочной дороге Q5 чувствует себя уверенно ― подвеска работает собранно, а чтобы словить пробой, нужно гнать совсем безбашенно. Отдельно хочется похвалить матричные фары Audi ― пожалуй, это одно из лучших решений на рынке, светят они просто замечательно.

Управлять «ку-пятым» приятно: действительно получаешь удовольствие от машины, от её ускорений, от того, как она входит в повороты, ― не хуже иных недешёвых легковушек. Это действительно универсальный автомобиль на каждый день. Можно только порадоваться за людей, которым повезло или повезёт стать обладателем Audi Q5. И понадеяться, что новая версия окажется надежнее предшественника, прослывшего весьма хрупким и капризным автомобилем.

Конкуренты

Главными конкурентами Audi Q5 являются, конечно же, оставшиеся представители немецкой тройки. Так, BMW X3 в начальной версии стоит примерно столько же ― 3,03 млн рублей. Такие кроссоверы оснащаются 2-литровым бензиновым мотором мощностью 184 л. с. Цены на более мощную модификацию (249 л. с.) заметно выше ― от 3,36 млн.

Аналогичная ситуация и с Mercedes-Benz GLC. Кроссовер в базовой комплектации стоит 3,23 млн рублей. Он комплектуется 2-литровым мотором мощностью 211 лошадиных сил. Версия GLC 300 4MATIC Sport Plus с 249-сильным мотором тянет уже на 3,89 млн рублей.

Volvo XC60 в базе идёт либо с бензиновым мотором мощностью 249 л. с., либо с 190-сильным турбодизелем и стоит 3,085 млн рублей. Покупателям также доступен дизель на 235 лошадиных сил и 320-сильный бензиновый движок, с которым автомобиль разгоняется до сотни за 5,9 с.

Более крупный Lexus RX дешевле конкурентов ― от 2,83 млн рублей за вариант с 2-литровым турбомотором мощностью 238 л. с. Но это будет переднеприводный автомобиль, которому для разгона до сотни потребуется целых 9,2 с. Полноприводный кроссовер с 3,5-литровой «шестёркой» потянет уже на 3,85 млн рублей.

Выводы

Audi Q5 второго поколения получился отличным: он замечательно выглядит, обладает удобным и качественным салоном, а главное ― зажигательно едет. Повлиять на продажи может отсутствие выбора моторов и трансмиссий ― у конкурентов в этом плане ситуация гораздо лучше. Но если вас устраивает сочетание бензинового турбомотора и роботизированной коробки, то новый Q5 станет для вас отличным спутником на все случаи жизни.

Предыдущее поколение Audi Q5 за пять лет выпуска разошлось по миру тиражом порядка 1,6 млн экземпляров, что говорит о ее невероятной популярности. К примеру, в 2014 году каждая третья модель с приводом quattro была именно Q5. Удастся ли новой модели сохранить такие завидные показатели? Пробуем разобраться, взяв на тест один из первых товарных автомобилей

Audi Q5. Цена: от 2 980 000 руб. В продаже: c 2017 г.

Новая панель приборов стала ниже, что визуально расширило салон

Наверное, это правильно, что по умолчанию в «базе» на Audi Q5 идет не круиз-контроль, а настраиваемый ограничитель скорости. И хотя с точки зрения комфорта первый был бы предпочтителен, зато второй существенно экономит средства на штрафах. Скорость в машине практически не ощущается, поэтому выйти за дозволенные ПДД скоростные рамки на Q5 очень просто. В машине одинаково комфортно ощущаешь себя как на 60, так и на 110 км/ч. Двойное остекление, качественная шумоизоляция, рекордный для класса коэффициент лобового сопротивления и грамотно настроенная подвеска - все это делает новый Audi Q5 исключительно комфортным автомобилем на любой скорости.

Устроиться комфортно на таких сиденьях не составит труда - настроек хватает

Новый Q5, несмотря на сходство с предыдущей моделью, действительно новый, а не рестайлинг предыдущей версии. Машина рисовалась с чистого листа, при этом учитывались как требования корпоративного дизайна, так и преемственность поколений, в связи с чем новинка при схожести с Q7 все же сохранила пропорции предыдущего Q5, щедро сдобрив их эффектным рельефом. Именно это и сделало новинку интереснее и солиднее. Впрочем, в солидности Q5 прибавила не только внешне, но и на бумаге. Достаточно заглянуть в ТТХ, чтобы понять, что кузов автомобиля стал длиннее, да и колесная база, хоть и несильно, но все же раздвинулась. Что это дало? Начнем с того, что за счет прироста в длину объем багажного отсека увеличился до 550 литров. Правда, нужно отметить, что эта цифра соответствует действительности лишь в том случае, если спинки задних сидений установлены в максимально возможное вертикальное положение. Если же сидящие сзади захотят принять более вольготную позу и откинутся чуть назад, а конструктив позволяет это сделать, то объем багажника уже будет сопоставим с предыдущим поколением автомобиля. Мало? Тогда можно заказать опциональный сдвижной второй ряд, при котором не только спинка, но и сами сидушки могут перемещаться, и в этом случае объем багажника при максимально придвинутых вперед сиденьях уже будет достигать 610 литров. И, конечно же, нельзя не упомянуть о максимальном объеме багажного отсека. Сложив все спинки второго ряда, можно увеличить объем до 1550 литров.

Вторым моментом, на который сильно повлияло увеличение длины кузова и колесной базы автомобиля, стала ощутимая прибавка места на втором ряду. И раньше-то особых жалоб от сидящих сзади здесь не было слышно, а сейчас жаловаться на недостаток места в ногах просто неприлично. Впрочем, как и ранее, действительно с комфортом здесь смогут разместиться лишь два человека. А особый шарм пребыванию на втором ряду добавит опциональная панорамная крыша, венчает которую в передней части салона огромный сдвижной люк, так горячо любимый нашим фоторедактором. Именно через него обычно получаются самые интересные ракурсы панели приборов автомобилей.

Светодиодные фонари с бегающим поворотником - опция

Разумеется, для того чтобы оценить новую панель приборов, совсем не обязательно лезть в машину через крышу, для этого вполне достаточно открыть дверь. По сравнению с Q5 прошлой генерации, панель приборов новинки словно расплющили, что, нужно сказать, пошло на пользу салону: визуально он стал легче и шире, а отдельно стоящий планшет центрального дисплея делает его еще и современнее. Не менее эффектно выглядит и «борода», на которой расположился селектор семиступенчатой роботизированной коробки. Тут же рядом находится и опциональный (в нашем случае) терминал управления MMI touch, посредством которого можно управлять навигационной системой, а также контролировать смартфон, подключенный к системе MMI Navigation plus. Смартфон, кстати, может быть размещен в сдвижном ложементе, который не только подзарядит его, при наличии соответствующей функции в нем, конечно, но и подключит к антенне автомобиля, тем самым существенно улучшив прием. А самым эффектным элементом интерьера является опять же опциональная приборная панель Audi virtual cockpit. И хотя видеть его приходилось и раньше - на других моделях компании, тем не менее до сих пор он неизменно притягивает взор. 12,3-дюймовый дисплей высокого разрешения подменяет собой все аналоговые приборы и выглядит очень современно. Конфигурацию, естественно, можно менять, а также выводить массу полезной информации вплоть до навигации.

Джойстиком управления трансмиссией пользоваться удобно

Сегодня выбор потребителя по двигателям и коробкам передач невелик. На нашем рынке представлен всего лишь один бензиновый мотор. Это двухлитровый, бензиновый, рядный TFSI мощностью 249 «лошадей», и работает он в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой S-Tronic. Тандем довольно удачный. Легкости, с которой машина ускоряется, вполне могут позавидовать и седаны с аналогичными по мощности двигателями. Разгон благодаря наддуву, контроль над давлением которого осуществляется электрическим регулятором, ровный и напористый. Да и коробка очень умело распоряжается этой мощностью. И, конечно, столь эффектные динамические показатели не были бы достижимы, если бы не наличие на автомобиле полного привода quattro ultra. Основной принцип его действия - это не подключение когда нужно, а отключение когда не нужно. То есть всю основную свою сознательную жизнь машина с ним является полноприводной, но как только электронный мозг, опираясь на множество параметров, которые он обрабатывает ежесекундно, понимает, что нужды в полном приводе нет, то тут же его отключает. Кстати, именно это качество позволяет Q5 двигаться без особых проблем по раскисшему грунту и по песку. Пробуксовки передних колес, как у большинства кроссоверов с подключаемым полным приводом, для того чтобы активировалась задняя ось, не нужно, в связи с чем машина непривычно легко чувствует себя на таком покрытии. В преодолении бездорожья ей помогает и довольно солидный по меркам кроссоверов клиренс в 208 мм. Будь Q5 оборудован опциональной пневмоподвеской, дорожный просвет и вовсе составил бы 231 мм. Но, как показала практика, для среднестатистических заездов вполне достаточно и этого.

Клиренс в 208 мм позволяет съезжать с асфальта без опаски

Сегодня базовая комплектация Audi Q5 S-tronic обойдется в 2 980 000 рублей. В максимальной же комплектации S-tronic Design машина будет стоить уже 3 115 000 р. Ну, а дальше, как говорится, любой каприз за ваши деньги. Автомобиль, который был у нас не тесте, стоил 4 404 000 р., и нужно сказать, что он был далек от максимально возможного оснащения. А уж дооснастить машину можно много чем: матричными светодиодными фарами, пневмоподвеской, системой автоматической парковки или активным круизконтролем. Не останутся в стороне и предметы роскоши, будь то передние спортивные сиденья с системой вентиляции или двойное остекление, как в нашем случае. Выбор есть, и в скором будущем он будет и по силовым агрегатам.

Ложемент под смартфон двигается - можно убрать под подлокотник, а можно и закрыть подстаканники

Форма поворотного кулака не позволит установить резину больше рекомендуемого размера

Второй ряд довольно просторен, а если нужно увеличить багажник, это можно сделать, либо чуть наклонив спинку, либо сдвинув сидушки вперед, но это уже опция

Багажник имеет прямоугольную форму, что удобно

Вождение

Динамика и управляемость на высоте. Неплохо чувствует себя машина и на легком бездорожье

Салон

Высокое качество материалов. Интересные дизайнерские решения

Комфорт

Просторный салон и хорошее качество шумоизоляции. Адекватная работа подвески

Безопасность

На уровне конкурентов

Цена

Понятно, что ниже не будет. Вполне конкурентоспособна

Средний балл

Технические характеристики Audi Q5

Габариты 4663x1893x1659 мм
База 2819 мм
Снаряженная масса 1795 кг
Полная масса 2400 кг
Клиренс 208 мм
Объем багажника 550/1550 л
Объем топливного бака 65 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1984 см 3 , 249/5000–6000 л.с./мин -1 , 370/1600 Нм/мин -1
Трансмиссия автоматическая, 7-ступенчатая, привод полный
Размер шин 235/60R18
Динамика 237 км/ч; 6,3 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 8,6/6,3/7,1 л на 100 км
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р. 18 675
ТО-1/ТО-2, р. 13500 / 17000
ОСАГО/Каско, р. 6336 / 130000

* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета: один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Все под контролем

Опционально устанавливаемую на Q5 виртуальную приборную панель Audi virtual cockpit можно назвать визуальным воплощением прогресса. Полностью цифровая комбинация приборов с дисплеем высокого разрешения диагональю 12,3 дюйма отображает все значимые для водителя данные.

Вердикт

То, что новая Audi Q5 являет собой плод эволюции, а не революции, - скорее плюс, чем минус. Как отреагировал бы на нее потребитель, если бы она была принципиально другой, сказать сложно. Ажиотаж же, который царит вокруг этой модели в дилерских центрах, указывает только на одно: потребитель получил именно то, что хотел.

Автомобиль предоставлен автосалоном «Ауди Центр Выборгский».

Компактный кроссовер Audi Q5 увидел свет в 2008 году и практически сразу за счет своей неординарности занял лидирующие позиции в собственном классе. Кроме того, «внедорожник» получил массу похвал от владельцев относительно своих технических характеристик и комфортабельности. И вот на парижском мотор-шоу производитель представил ресстайлинговую модель Audi Q5 2013. О том, что говорят владельцы о данной модели мы узнаем далее.

Интерьер и экстерьер

Вот она долгожданная пятерка от ауди. Все соседи немецкого авто производителя уже во всю конкурируют на рынке небольших внедорожников. И такой затянувшийся выход, долгожданного кроссовера от ауди не имел право на провал. Новый ауди Q5 не разочаровал даже самых предвзятых критиков. Младший брат успешного Q7 оправдал самые нескромные ожидания.

Типичная агрессивная внешность ауди. Широкая решетка радиатора, подчеркивающая динамичность модели. 18-дюймовые диски выигрышно смотрятся, и сразу дают понять о скрывающемся под капотом этого железного коня потенциале. Светодиодные ходовые огни, парктроник спереди и сзади. Многие владельцы этой модели признаются, что купили ее лишь только за этот незаурядный облик. Но это лишь оболочка, самое интересное внутри.

Что касается салона, то здесь про все само собой разумеющееся говорить не стоит, это должно быть у такой машинки по умолчанию. Обивка потолка тканью, декоративные вставки под дерево, климат-контроль, многофункциональный кожаный руль с возможностью управления аудио системой и бортовым компьютером, кожаные сидения с электрорегулировками, легко подстраивающиеся под любую комплекцию водителя и пассажира.

По отзывам многих владельцев салон автомобиля внутри кажется еще большим, чем могло бы представиться снаружи, а оптимальное удобство сидений с широким спектром регулировок и огромное количество различных кармашков, сеточек, полочек и отделений для мелочей приводят в восторг даже заядлого меломана.

Технические характеристики

Ауди q5 характеристики имеет, конечно, также впечатляющие. Производители предлагают несколько видов двигателей:

  • Бензиновый 2-хлитровый двигатель мощностью 180 л.с., идет в паре с 6-тиступенчатой механической коробкой передач.
  • Бензиновый 2-хлитровый двигатель мощностью 225 л.с., агрегируется с 6-тиступенчатой механикой или 8-миступенчатым tiptronic с DSP и спортивным режимом.
  • Бензиновый 3-хлитровый двигатель мощностью 272 л.с. идет в паре с 8-миступенчатым tiptronic с DSP и спортивным режимом.
  • Бензиновый 2-хлитровый двигатель мощностью 211 л.с. оснащен 8-ступенчатой коробкой передач tiptronic со встроенным электродвигателем
  • Дизельный 2-хлитровый агрегат мощностью 177 л.с. агрегируется 7-миступенчатой коробкой передач S tronic с электрогидравлическим управлением.
  • Дизельный 3-хлитровый мотор мощностью 245 л.с. идет в паре также с 7-миступенчатой коробкой передач S tronic с электрогидравлическим управлением.

Для рассмотрения возьмем, например, у ауди q5 двигатель 2-хлитровый бензиновый, как середнячок, среди бензиновых и, кстати, наиболее распространенный у владельцев. Он выдает 225 л.с. при крутящем моменте 350 Нм при 1500-4500 об/мин. Да-да, Вы не ошиблись, такой «звериный» крутящий момент обеспечивается на столь низком диапазоне, начиная уже с 1500 об/мин. Данный факт является еще одной отличительной чертой Q5, характеристики такого рода тут же подтверждаются после нажатия на педаль акселератора. Разгон до 100 км/ч занимает 7 секунд, что очень хорошо ощущается за водительским креслом. С таким запасом не страшен обгон длинномера на загородной трассе или въезд на скоростную дорогу с второстепенной. Одним словом, скорость потока достигается мгновенно и динамики этой машине не занимать, что просто не может не радовать ее владельца. А средний аппетит в 9-10 литров на сотню также на вряд ли кого-то смутит.

Нельзя не упомянуть про ауди Q5 дизель. В особенности про 3-х литровый мотор, выдающий 245 л.с. при крутящем моменте 580 Нм. Само собой этот зверь обладает всеми перечисленными выше характеристиками (и даже больше), однако, учитывая качество дизельного топлива в Российских регионах, этот агрегат по большей части многими автолюбителями не приобретается.

Габариты Q5 составляют:

  • Длина - 4629 мм,
  • Высота - 1653 мм,
  • Ширина - 1880 мм,
  • Дорожный просвет – 20 мм,
  • Снаряженная масса – 1755-1985 кг (в зависимости от комплектации),
  • Объем багажника – 540 л.

Заглянем в багажник ауди Q5, отзывы владельцев 2013 говорят нам о том, что багажное отделение объемом в 540 литров недостаточно для машины такого класса. Возможно, так говорят «владельцы», которые проехали на автомобиле на тест-драйве и внимательно изучили брошюру к автомобилю. Да, номинально объем действительно 540 литров, но нужно учитывать довольно широкий проем и то, что со сложенными задними сидениями объем увеличивается до 1560 литров. Например, владельцы Q5 легко перевезут коляску для грудного ребенка, двухкамерный холодильник (при разложенном заднем ряде сидений) и многое другое.

Управляемость автомобиля

Вот мы и добрались до сути. По мнению большинства владельцев ауди Q5 управляемость их машины это чуть ли не самое главное, что они ценят в своем автомобиле. Ведь тот задор при входе в повороты, маневренность на трассе и железное сцепление с дорогой дает абсолютное ощущение управления спортивным седаном и уж никак не внедорожником. Производитель и не скрывает, что современный Q5 сделан на базе седана, ауди A4. Однако при этом Q5 имеет более высокий центр тяжести и отличные внедорожные свойства, что не мешает ему сохранять управляемость спортивного седана.

Многие издания сообщают нам о том, что управление этим автомобилем утомляет, мол, при длительных поездках устаешь, руль тяжеловат и прочее. Но это все предвзятые отзывы либо откровенные происки конкурентов. Так как к эргономике авто придраться невозможно и от управления получаешь истинное наслаждение. Посудите сами, какой еще автомобиль может обеспечить Вам динамичную езду по трассе и уверенное прохождение бездорожья? Такое сочетание можно прочувствовать лишь у ауди, с ее мощным двигателем и клиренсом в 20 см.

Комплектация и цены

Теперь предлагаем более подробно остановиться на комплектации и узнать стоимость ауди Q5. В зависимости от комплектации цена автомобиля может быть абсолютно разной, начинается она от 1 796 000 рублей и заканчивается 2 340 000 рублями.

В стандартный же набор опций автомобиля входят:

  • Электрорегулируемые зеркала заднего вида с обогревом и со светодиодными указателями поворота.
  • Парктроник с датчиками впереди и сзади.
  • Направляющие для багажника на крыше (рейлинги).
  • Легкосплавные диски с шинами 235/60 R18.
  • Компактное запасное колесо (докатка).
  • Многофункциональный кожаный руль.
  • Электромеханический усилитель руля с изменяемым усилием.
  • Обивка сидений кожей Milano.
  • Поясничного опора передних сидений с электрической регулировкой (Ergomatic).
  • Передний подлокотник.
  • Дисковые тормоза впереди и сзади.
  • Фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира.
  • Фары ксеноновые, бифункциональные.
  • Омыватель фар.
  • Противотуманные фары
  • Акустическая система Audi sound system.
  • Информационная система водителя с монохромным дисплеем.

И это еще не полный список опций, входящих в стандартную комплектацию Q5. Как видим достаточно неплохо уже в базе. Однако для самых искушенных покупателей, заводчане из Ингольштадта предлагают пакетные решения с множеством дополнительных вкусностей.

Из оснащения можно дополнительно заказать трехзонный климат-контроль, правда, с ним придется заказывать ассистент переключения ближнего и дальнего света, датчики дождя и света. Вместо монохромного экрана Вы можете получить информационную систему водителя с цветным дисплеем всего за 20 000 рублей. А так же, полноценный мультимедийный интерфейс Audi с навигационной системой, за который придется заплатить чуть больше 150 000 рублей.

В принципе ауди не обидел своих покупателей возможностью поиграть с комплектацией, но владельцы однако отмечают, что практически все эти опции в большей степени созданы для игр, нежели для помощи в дороге. В качестве исключений можно выделить ассистентов помощи при перестроении и сохранения полосы. Очень актуально для больших магистралей, поможет избежать встречи с любителями частых перестроений.

Подводя итог, отметим, что, несмотря на множественные отзывы о неоправданной дороговизне этой модели можно сказать, что в большинстве своей они не совсем корректны. Если 2 000 000 рублей за такую машину Вы считаете дорого то, скорее всего Вы сравниваете ее не с одноклассниками. Так как в своем сегменте среди Volvo XC60, Mercedes GLK и Infiniti FX35 он смотрится вполне конкурентным, а, по мнению многих экспертов и вовсе лидером класса. Поэтому, если Вы все еще не уверены в своем выборе, то надеемся, что данная статья развеяла все Ваши сомнения. Ауди Q5, это точно тот автомобиль, о котором Вы мечтаете!

Audi Q5 – среднеразмерный кроссовер от компании Audi, спроектированный на платформе моделей Audi A4 и A5. Кроме того, эта же платформа впоследствии использовалась в кроссовере Porsche Macan. Производство Audi Q5 первого поколения началось в 2008 году. Машину производили в Германии, Китае и Индии. Автомобиль получил множество бензиновых и дизельных ДВС. В частности, речь идет о двухлитровом ДВС объемом 2,0 л, с мощностью 180-230 л. с. Более топовая комплектация получила 3,2-литровый V6 мощностью 270 «лошадей». Еще были доступны дизели объемом 2.0 и 3.0 литра. Доступные трансмиссии – шестиступенчатая «механика» и семиступенчатый «робот». В США еще предлагали модификацию с 3,2-литровым FSI и шестиступенчатой автоматической КПП.

Практически все комплектации Audi Q5 имели постоянный полный привод, но некоторые регионы поставлялась и переднеприводная модификация – она оснащалась двухлитровым дизельным мотором, агрегатированным с шестиступенчатой МКПП. В 2011 году впервые появилась гибридная версия с двухлитровым ДВС с турбонаддувом, а также электромотором и «автоматом».

Audi Q5 SUV

В 2012 году состоялся рестайлинг. Обновленная машина практически не претерпела изменений, за исключением нового 6-цилиндрового ДВС 3.0 л (272 л. с.), который пришел на смену старому «атмосфернику». Бензиновые версии получили автоматические 8-ступенчатые коробки вместо капризных «роботов».

В 2013 году начались продажи «заряженной» модификации Audi SQ5.

В России Audi Q5 первого поколения был доступен с бензиновыми и дизельными ДВС, а также с гибридным мотором. Привод – только полный. Базовая версия стоила полтора миллиона рублей, однако к 2015 году такая машина уже оценивалась в 2,3 млн рублей.